JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
http://jeep-forum.ru/images/fhbanner/academy.jpgRace-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Электрика

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.11.2013, 13:36   #21
_san4es_
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для _san4es_
 
Регистрация: 09.10.2012
Адрес: Каменск-Уральский
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 1993, 4,0 Laredo, AW4, 242, 4", 33", шнорк, буши и т.д.
Возраст: 37
Сообщений: 2,309
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Степаныч Посмотреть сообщение
На дорестайловых ZJ это обычное явление, обусловлено не очень удачной схемой питания силовых потребителей и возрастом машины. Чтобы успокоиться, промерьте напряжение на клеммах батареи при включенных потребителях, сравните показания, наверняка на клеммах батареи напряжение будет в пределах нормы. А вообще эту проблему много раз обсуждали на форуме, поищите.
Спасибо за оперативный ответ. Пойду проверю.
__________________
_san4es_ вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.11.2013, 06:34   #22
yakobson
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для yakobson
 
Регистрация: 16.01.2012
Адрес: 3я планета от Солнца
Марка: ZJ 1996 5.2, 242 РК, Канада, мерсолифт 2", ГБО, салон 5,9, бушвакеры, козырёк LUND. ПРОДАН !!!
Возраст: 33
Сообщений: 4,885
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Степаныч Посмотреть сообщение
На дорестайловых ZJ это обычное явление, обусловлено не очень удачной схемой питания силовых потребителей и возрастом машины. Чтобы успокоиться, промерьте напряжение на клеммах батареи при включенных потребителях, сравните показания, наверняка на клеммах батареи напряжение будет в пределах нормы. А вообще эту проблему много раз обсуждали на форуме, поищите.
А на рестайле?
У меня на рестайле на полностью прогретой мерцание начинается.
Напряжение 13,9 В на клемах
Генератор поменял на контрактный, та же песня
__________________
Шевроле Сильверадо 5,7 К-2500 4wd 1998 г.в. full-size
________________________________________

yakobson вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.11.2013, 09:38   #23
Степаныч
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Степаныч
 
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Москва
Марка: нету
Сообщений: 2,646
По умолчанию

В цитате речь не о моргании света, а о пониженых показаниях вольтметра на панели приборов, этим рестайловые модели практически не страдают, если не было вмешательства кривых рук.
Мерцание света может быть вызвано прогоревшим диодом внутри генератора, плохим контактом в силовых цепях от батареи до генератора, коротким замыканием витков в обмотке возбуждения генератора, пониженой емкостью батареи, вследствие старения, так же может быть вызвано неисправностью PCM. Однозначно хрен ответишь почему моргает... Это надо на месте смотреть.
Степаныч вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 24.11.2013, 16:11   #24
irritated
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для irritated
 
Регистрация: 09.09.2009
Адрес: Магнитогорск
Марка: ZJ 92 4.0 AW4 249/231 (33*12,5 BFG КМ2) лифт 5.5" - longarm
Сообщений: 3,283
По умолчанию

померил падение напряжения на плюсовом проводе от клеммы аккума до генератор - 0.5 вольта, думаю одна из причин мерцания у меня - как минимум этот провод
как устраню буду дальше смотреть
__________________
тютютута
irritated вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 24.11.2013, 18:05   #25
BigArt
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для BigArt
 
Регистрация: 14.10.2011
Адрес: РФ
Марка: продан.
Возраст: 34
Сообщений: 1,059
По умолчанию

irritated да,я тоже буду менять проводку от аккума ,сделаю из медного сварочного кабеля - кг25 называется вроде, в черной резиновой изоляции.
__________________
JEEP закаляет
BigArt вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 24.11.2013, 20:35   #26
TheTERMINATOR
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для TheTERMINATOR
 
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: ZJ 5.2, 96.
Возраст: 44
Сообщений: 3,682
По умолчанию

ПВ3, 35 квадратов в пластике нормально живет в моторном отсеке.
TheTERMINATOR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.12.2013, 11:44   #27
korsar
Пользователь
Местный
 
Аватар для korsar
 
Регистрация: 14.01.2013
Адрес: Н.Новгород
Марка: Grand Cherokee ZJ 5.2 242
Возраст: 31
Сообщений: 121
По умолчанию

Хочу тему продолжить,у меня когда машина ПРОГРЕВАЕТСЯ напряжение в борт.сети в пробке падает до 12,9-13 вольт(при включенных потребителях)(а если в жару вентилятор включается напряжение утекает на глазах к 10 в)если нажимаешь на педаль переходит в норму,возможно ли это тоже из-за диодного моста??? (щетки на генераторе новые)
korsar вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.12.2013, 11:50   #28
TheTERMINATOR
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для TheTERMINATOR
 
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: ZJ 5.2, 96.
Возраст: 44
Сообщений: 3,682
По умолчанию

Провал у тебя слишком большой.
Может. Осцил поможет диагностировать.
TheTERMINATOR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.12.2013, 12:29   #29
korsar
Пользователь
Местный
 
Аватар для korsar
 
Регистрация: 14.01.2013
Адрес: Н.Новгород
Марка: Grand Cherokee ZJ 5.2 242
Возраст: 31
Сообщений: 121
По умолчанию

я генератор отдавал в сервис сказали все в норме,но на холодную у меня и так все в норме,чудить начинает после полного прогрева,вот и думаю стоит ли диодник поменять?
Вопрос еще ,генератор управляется через мозги по минусу,на сколько я понимаю если при полной нагрузке дать на генератор минус на прямую напряжение в борт.сети должно будет стабилизироваться (14в)или подскочить выше,а на неисправном мало чего измениться!Правильно я понимаю???
korsar вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.12.2013, 14:47   #30
irritated
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для irritated
 
Регистрация: 09.09.2009
Адрес: Магнитогорск
Марка: ZJ 92 4.0 AW4 249/231 (33*12,5 BFG КМ2) лифт 5.5" - longarm
Сообщений: 3,283
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от korsar Посмотреть сообщение
я генератор отдавал в сервис сказали все в норме,но на холодную у меня и так все в норме,чудить начинает после полного прогрева,вот и думаю стоит ли диодник поменять?
Вопрос еще ,генератор управляется через мозги по минусу,на сколько я понимаю если при полной нагрузке дать на генератор минус на прямую напряжение в борт.сети должно будет стабилизироваться (14в)или подскочить выше,а на неисправном мало чего измениться!Правильно я понимаю???
ситуация 1 в 1 как у меня, гену тоже отдавал, так же вердикт все норм - только щетки поменяли
на днях на плюсовом проводе при нагрузке намерял потерю в 0.5 вольт - сначала устраню это - все никак не доберусь до него
__________________
тютютута
irritated вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Метки
диодный мост

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 08:56. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors