22.03.2017, 18:09 | #41 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 28.05.2014
Адрес: г. Воткинск
Марка: Limited 2,7 Quadra-Drive
Сообщений: 160
|
Я нисколько не настаиваю, сделайте все по образу и подобию, но кроме пресловутой твердости также сделайте хим. анализ материала, и подберите из отечественных марок сталей (хотя можно заказать и в америке), ведь есть еще упругость, выносливость и т.п.
А вот еще что: во первых, когда делают механизмы с быстроизнашиваемыми деталями, продают ремкомплекты во вторых, 200 тысяч совершенно не предел нормальным механизмам и в третьих нифига он не эффективен и тем более ненадежен, и весь этот гидролок я считаю тупой пролет конструктора. можете бить ))) |
15.04.2017, 15:17 | #43 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.06.2010
Адрес: питер
Марка: WK2 HEMI 5,7
Возраст: 43
Сообщений: 5,949
|
Цитата:
__________________
МАНДУЛА-технический термин, полностью отражающий смысл любой детали Вашего автомобиля. |
|
29.05.2017, 10:31 | #44 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 43
Сообщений: 1,301
|
Вчера расковырял снятый дифф с гидролоком D44. Сделал следующие выводы: пакет фриков упирается и зажимает корпус диффа, а не сателлиты (как здесь кто-то писал). Сателлит, стоящий со стороны блокировки (со стороны планетарки) поджимается втулкой со шлицами, которая в свою очередь поджимается звездочкой насоса и крышкой диффа, т.е. положить регулировочную шайбу не то что можно, но скорее всего НУЖНО (если судить по рисункам в каталогах на свободный дифф и трек-лок). Убитость фриков никак не влияет на люфты в диффе (просто перестанет блокировать), т.к. поршень насоса поджимается пружинным кольцом и в принципе самому диффу вообще пофиг как на толщину пакета сателлитов, так и в принципе на его наличие. Под остальные сателлиты также можно подложить регулировочные шайбы вполне.
Теперь собственно вопрос о самих сателлитах... ЧЕМ всетаки они отличаются от сателлитов свободного диффа? Размерами? Формой? Потому как на вид они весьма ПРОСТЫЕ и ОБЫЧНЫЕ и никаких дополнительных выточек, шлицов и т.д. на них не замечено. Тупо шестеренка, как в Ниве, к примеру... На них конечно выбиты номера, но по ним гугл предлагает отдых в ОАЭ и новую систему хранения овощей... Мож они таки одинаковы со свободным диффом? |
29.05.2017, 16:43 | #47 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.01.2012
Адрес: Dmitrov
Марка: wj 4.0L 2003г. wg 2.7 2004г.
Сообщений: 1,275
|
Отличие там в том, что сателлиты меньше. Из-за варилока место в дифференциале уменьшилось и сателлиты сделаны ка бы плоскими, а в свободном дифе они конической формы. Еще варилочный сателлит полуосей справа имеет иную форму шлицевой части, а в свободном дифе они одинаковые. Это в переднем мосту, задний не разбирал.
|
29.05.2017, 18:06 | #48 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 43
Сообщений: 1,301
|
Цитата:
Тогда еще вопрос... Как отдефектовать сателлиты (не имея под рукой новых, разумеется)? Т.е. есть какие-то критерии, какая должна быть выработка на зубах и можно ли их шайбами поджать или же только в помойку? |
|
29.05.2017, 21:27 | #49 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.01.2012
Адрес: Dmitrov
Марка: wj 4.0L 2003г. wg 2.7 2004г.
Сообщений: 1,275
|
Не правильно выразился. Сателит справа имеет наружние шлицы для фрикционов.
У меня раскрошенные зубъя, много сколов, и я тоже переживал по началу т.к. нет их в продаже. Потом забил и катаюсь. У меня как и умногих здесь, загудел мост, в панике купил контрактный а потом подготовился и спокойно свой перебрал, заменил подшипники.Мост контрактный валяется навсякий случай. |
30.05.2017, 09:54 | #50 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
Для дефектовки достаточно того, чтотна них нет раковин, выбоин и наплакировок металла.
В варилоках самая большая проблема в том, что сами сателиты болтаются в корпусе дифа. А шайбы вполне можно подложить. Почему бы и нет. Для многих авто это стандартный ремонт |