HYDRO(A)-LOK WJ. Где брать детали? - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

dimanoid · 17.03.2017, 13:31

А потом всю эту херь на шлицах провнет и зажует

doxtor · 17.03.2017, 18:16

ну в плане когда он максимально зажат будет, наверное возможно... если совсем из г-на вырезать... когда не зажат, по идее там вообще нагрузки на шлицы нет, со стороны дисков...

shmuher · 20.03.2017, 18:34

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Основа фрикциона Дана 30.jpg
Просмотров: 50
Размер: 50.7 Кб
ID: 127366

В общем вот такую основу нужно вырезать на лазере. Как видно 1 вариант это как есть, а второй вариант чтобы все зубья были в зацеплении с сателлитом, отверстия вместо окон как в первом варианте для прохода масла. Толщина 2 мм для последующей шлифовки после термообработки. Думаю нужно дать ТО где то 32...36, не больше. Ну а потом вклеивать фрикционный материал и снова шлифовать. Кстати сам фрикцион не рисовал, у него 3 размера наружный диаметр 99, внутренний диаметр 70, и толщину я думаю взять 2мм для последующей шлифовки.

dimanoid · 20.03.2017, 20:32

Красиво

doxtor · 21.03.2017, 10:15

Цитата:

Сообщение от shmuher

Вложение 127366
В общем вот такую основу нужно вырезать на лазере. Как видно 1 вариант это как есть, а второй вариант чтобы все зубья были в зацеплении с сателлитом, отверстия вместо окон как в первом варианте для прохода масла. Толщина 2 мм для последующей шлифовки после термообработки. Думаю нужно дать ТО где то 32...36, не больше. Ну а потом вклеивать фрикционный материал и снова шлифовать. Кстати сам фрикцион не рисовал, у него 3 размера наружный диаметр 99, внутренний диаметр 70, и толщину я думаю взять 2мм для последующей шлифовки.

ща... в цех пойду заряжу... послухаю, шо скажут...

dimanoid · 22.03.2017, 08:16

В цеху лаборатории нет где твердость тестят

shmuher · 22.03.2017, 13:12

А зачем вы хотите твердость дисков мерить? У дисков что идут в наших мостах, заведомо твердость ниже, чем необходимо, иначе так зубья бы не вынашивало. Если уж что мерить, то это твердость самого сателлита, и назначать твердость диска ниже. Взять листик 65Г и немножечко придать ему твердости. А можно и вообще твердость рассчитать, знать бы только наибольший крутящий момент )))

dimanoid · 22.03.2017, 14:15

Зачем что то изобретать, когда есть образец. Я понимаю, что в россии любят чтоб все через жопу было, но зачем??

shmuher · 22.03.2017, 15:32

Вы полагаете, что перед вами эталон качества и надежности? Если это было бы так, то вы и не обсуждали эти диски на форуме, потому что они бы ходили и ходили, и проблем бы не было. А тут проблема на лицо, диски сделаны из пластилина и имеют повышенный износ, так что это не изобретение нового, а улучшение старого.

dimanoid · 22.03.2017, 17:43

Производитель навернре все таки хотел сделать так, чтобы умерли именно диски, а не сопрягаемые детали.
Кроме того, варилоки отходили по 200 тыщ, а это достойный результат, поэтому говорить что они плохие, неправильно.
Он работает, он хффективен, он надежен, зачем выдумывать, если за нас уже все сделали. Изобретателей велосипедов, свернувших себе шею на своем творени, более чем достаточно.

17.03.2017, 13:31	#31
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 40 Сообщений: 17,469	А потом всю эту херь на шлицах провнет и зажует

17.03.2017, 18:16	#32
doxtor Пользователь Житель форума Регистрация: 15.04.2015 Адрес: Воронеж Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE Возраст: 43 Сообщений: 1,301	ну в плане когда он максимально зажат будет, наверное возможно... если совсем из г-на вырезать... когда не зажат, по идее там вообще нагрузки на шлицы нет, со стороны дисков...

20.03.2017, 18:34	#33
shmuher Пользователь Местный Регистрация: 28.05.2014 Адрес: г. Воткинск Марка: Limited 2,7 Quadra-Drive Сообщений: 160	В общем вот такую основу нужно вырезать на лазере. Как видно 1 вариант это как есть, а второй вариант чтобы все зубья были в зацеплении с сателлитом, отверстия вместо окон как в первом варианте для прохода масла. Толщина 2 мм для последующей шлифовки после термообработки. Думаю нужно дать ТО где то 32...36, не больше. Ну а потом вклеивать фрикционный материал и снова шлифовать. Кстати сам фрикцион не рисовал, у него 3 размера наружный диаметр 99, внутренний диаметр 70, и толщину я думаю взять 2мм для последующей шлифовки.

20.03.2017, 20:32	#34
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 40 Сообщений: 17,469	Красиво

22.03.2017, 08:16	#36
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 40 Сообщений: 17,469	В цеху лаборатории нет где твердость тестят

22.03.2017, 13:12	#37
shmuher Пользователь Местный Регистрация: 28.05.2014 Адрес: г. Воткинск Марка: Limited 2,7 Quadra-Drive Сообщений: 160	А зачем вы хотите твердость дисков мерить? У дисков что идут в наших мостах, заведомо твердость ниже, чем необходимо, иначе так зубья бы не вынашивало. Если уж что мерить, то это твердость самого сателлита, и назначать твердость диска ниже. Взять листик 65Г и немножечко придать ему твердости. А можно и вообще твердость рассчитать, знать бы только наибольший крутящий момент )))

22.03.2017, 14:15	#38
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 40 Сообщений: 17,469	Зачем что то изобретать, когда есть образец. Я понимаю, что в россии любят чтоб все через жопу было, но зачем??

22.03.2017, 15:32	#39
shmuher Пользователь Местный Регистрация: 28.05.2014 Адрес: г. Воткинск Марка: Limited 2,7 Quadra-Drive Сообщений: 160	Вы полагаете, что перед вами эталон качества и надежности? Если это было бы так, то вы и не обсуждали эти диски на форуме, потому что они бы ходили и ходили, и проблем бы не было. А тут проблема на лицо, диски сделаны из пластилина и имеют повышенный износ, так что это не изобретение нового, а улучшение старого.

22.03.2017, 17:43	#40
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 40 Сообщений: 17,469	Производитель навернре все таки хотел сделать так, чтобы умерли именно диски, а не сопрягаемые детали. Кроме того, варилоки отходили по 200 тыщ, а это достойный результат, поэтому говорить что они плохие, неправильно. Он работает, он хффективен, он надежен, зачем выдумывать, если за нас уже все сделали. Изобретателей велосипедов, свернувших себе шею на своем творени, более чем достаточно.