Не заводится 3.1 TD

[qwerty771]

Сообщение от Nikel

У нас в деревне минимум две такие машинки )
Предлагаю пока не снимать бак! Как-то летняя соляра мороз застала, встала колом между баком и фильтром. Снял шланг с фильтра и компрессором за две секунды выдул все в бак. Если там не грандиозные налипы, то может помочь!
И второй вариант, который я сейчас рассматриваю, частично подтверждает версию об отрицательном давлении (когда движок начинает "задыхаться", если качнуть ручным насосом, он опять работает нормально) попробовать врезать в районе фильтра электрический бензонасос, десяточный Bosh в районе 700р. стоит, он поможет родному насосу. И кстати, есть информация, что штатная электропроводка имеет разъем для подключения бензонасоса!

Ага, я тоже дул компрессором в топливопровод в сторону бака. Сначала почти не дулось, потом пошло получше. Чего там за хрень поставили дебилы-америкосы я не в курсе. Думаю, снять бак и выкинуть все их прибамбасы. Дебилоиды, ***... Хоть бы у косоглазых учились, чтоли. Слов нет.
В моем случае не все так просто. Похоже есть еще косяк.
А в Вашем случае, мне кажется, стОит подключиться не к баку, а к простой канистре с солярой и попробовать. Если при ручной прокачке нормально работает, то все понятно. Недостаточная подача.

Удачи!

[sigma777]

Привет всем,
Проблема такова с утра заводится с пол пинка,
работает 30 секунд и глохнет после этого стартер надо крутить секунд
30 чтобы снова завелась. Думаю что фильтр.

[qwerty771]

Или сам насос. Он на этих движках такой, что руки бы оборвать...

[arvas]

а что с насосом не так?

[qwerty771]

Сообщение от arvas

а что с насосом не так?

Клапан сделан совершенно дебильно. Просто шарик в полости.
Сам насос тоже конструктивно очень не надежный.

При откручивании штока насоса, в него попадает воздух. То есть после прокачки надо еще раз прокачивать. ))))))))))

Я бы поставил японский. Как раз вчера смотрел от поджерика. СтОит около 2000 руб. Ну и фильтры стОят 300 руб. То есть двойная экономия.

[valdod]

Сообщение от qwerty771

Клапан сделан совершенно дебильно. Просто шарик в полости.

Так это клапан сброса давления.
А топливо в насосе держит клапан на подаче - о он не шариковый, а роликовый
Исправный - он держит топливо хоть вообще сними верхнюю крышку...
Так что скорее всего соляра уходит из фильтра, где тоже есть клапана, заводится, вырабатывает ее из насоса и глохнет, не успевая закачать всю систему из бака...
Проверить легко - поставить обратный клапан от Жигулей до топливного фильтра...

[qwerty771]

Погодите, Вы про какой клапан?
Я видел только один-сверху под болтиком стоИт, на ручном насосе. В виде шарика.
Это явно клапан обратного хода топлива. Для того, чтобы топливо не уходило обратно в бак.

Где стоИт другой?

[valdod]

Сообщение от qwerty771

Где стоИт другой?

На ТНВД...
Я вначале подумал, что как раз речь о нем идет.
А сейчас прочитал еще раз и подумал, как его можно заменить на японский
Извеняюсь...
Понял - речь шла о насосе ручной подкачки...

Кстати о них.
Большинство японских имеют один лепестковый клапан под фильтром и ввиду выработки посадочного места неремонтопригодны.
С этой точки зрения наиболее удачным есть насос ручной подкачки с Форда Сьеры 2.3Д, на который продаются ремкомплекты, развальцовывается легко, содержит два пластиковых клапана, сменную мембрану. Т.е. практически вечный. Единственное, что мне в нем не нравится, это что фильтр не вкручивается, а зажимается болтом между двух половинок насоса...

[qwerty771]

Сообщение от valdod

На ТНВД...
...

Да, спасибо!

А не дадите ли поподробнее информацию по этому клапану? Поискал и ничего о нем не нашел.
Может из-а него машина глохнуть?

[valdod]

Сообщение от qwerty771

Да, спасибо!

А не дадите ли поподробнее информацию по этому клапану? Поискал и ничего о нем не нашел.
Может из-а него машина глохнуть?

Может... Если он подклинил...
Но для выкручиваничя нужен спецключ...
На всех VE-шных насосах стоит тут (картинка другого ТНВД, но на электронном находится там же) - №135