Как заменить вискомуфту 249 раздатке не снимая раздатки с машины?

[sphynx]

Сообщение от cherok1

Щас работает нормально,на когда было очень жарко до + 40 в тени на разворотах при выкрученном руле до упора было тяжко ехать.я воще думаю проэксперементировать и следующий раз заправить не 10000 а 6000пмс.

Хотя вообще странно, залито 10000 в ОД и подклинивает на разворотах... Может дело все таки не в вязкости а в количестве?

[Николай Пименов]

Если недолить ПМС - то получается не вся плоскость дисков участвует в сцеплении, причем участвующая площадь будет меняться в зависимости от желания задней левой пятки многоножки в лесах амазонии (то есть характеристики будут нестабильны вообще, а не только при перегреве). Так что получается только уменьшать номер (но заливать также полную).

[cherok1]

Сообщение от sphynx

Хотя вообще странно, залито 10000 в ОД и подклинивает на разворотах... Может дело все таки не в вязкости а в количестве?

Она не подклинивает она подключает передний мост чуть больше чем без нагрузки поэтому машина при полном повороте руля ощущает это. как работает ПМС ? При пробуксовки она нагревается и густеет? а когда в тени +40,45 а на осфальте можно яйца жарить,какое ощещение у виски? Между прочим при резком рывке с места на грунтовке есть чуть пробуксовка задних но маленькая.без передка воще нельзя было стартовать с места.

[Николай Пименов]

Ощущения от езды на чуть мокрой грунтовке на раздатке ОД переданы верно (при исправной виске).
Смысл уменьшения номера жижи - в уменьшении сцепных свойств при нагреве (но всё равно схватит, просто нагреть надо чуть побольше), соответственно при простой рулежке на асфальте ничего не будет такого, пробуксовывательного (но на описанной грунтовке пробуксовочка будет чуть больше чем описано).

[cherok1]

Сообщение от Николай Пименов

Ощущения от езды на чуть мокрой грунтовке на раздатке ОД переданы верно (при исправной виске).
Смысл уменьшения номера жижи - в уменьшении сцепных свойств при нагреве (но всё равно схватит, просто нагреть надо чуть побольше), соответственно при простой рулежке на асфальте ничего не будет такого, пробуксовывательного (но на описанной грунтовке пробуксовочка будет чуть больше чем описано).

я стараюсь не рвать машину, но иногда надо тронуться быстрее,если под колесами есть пыль или грунтовка, то машина не успевает уходить на волчок при повороте как было раньше при снятом кордане,отсюда я решил ,что виска работает нормально с ПМС 10000. Все лето ездил скоро начнется грязь потом снег будет видно какм она работает. За 4 года как у меня машина я ни разу не блокировал перед, но ездил по глубокому снегу и по густой грязи.(может этим и убил виску).

[sphynx]

Значит главное количество самой жидкости, чтобы муфта вообще схватывалась! Буду добавлять себе, эспериментировать

[cherok1]

Сообщение от sphynx

Значит главное количество самой жидкости, чтобы муфта вообще схватывалась! Буду добавлять себе, эспериментировать

Я просто ее полную налил в положении на боку самотеком со шприца через нижнее отверстие затекало и заполнила виску полностью за ночку.

[anom]

прошу прощения если было. Дело в следующем -
4.0, 249ОД, 3.73 пары, 235\65\15, по ровненькой дорожке иду 90.. все хорошо, пол-часа, час.. Но иду по магистрали, а там то 140 максималка.. так что все же набираю 120.. и минут через 5-7 слышу удар в раздатке - цепь перескочила. Если дальше так же ехать - то удары становятся частыми, так что волей-неволей ногу с газа снимаешь. Если снизить до 90.. то опять спокойно едем. Чуть хуже накат конечно, но без треска.
Налицо симптомы подпаленной виски?
Опять же доезжаю до города, на ровной площадке провожу тест с вывернутыми колесами - все отлично едет.
Колеса разные на осях - в смысле размер одинаковый, но задняя пара на 2 сезона старее - наверное фактическую окружность завтра померю рулеткой.
Виска ? Цепь? Колеса? Или может мой ангел-хранитель быстрее 90 не летает?

[Николай Пименов]

При 120 разница угловых скоростей колес становится такой, что блокирует муфту уже конкретно, на 90 разность угловых скоростей недостаточно их прогревает и муфта замыкает уже не на полную, а только чуток.
На таких скоростях - увы, строго одинаковые колеса (ещё и накачанные одинаково и нагруженные (в смысле - не полный салон народа и багажник шмурдяка).
Ну и теперь за счет перескоков цепи вы ещё и растянули её и покоцали шестерни - разница угловых скоростей может стать ещё больше (да и вообще цепь и шестерни теперь уже "не торт").

[anom]

вот жеж, мля. Сам себе злобный буратино.

В диаметре разница 1см - разница длин окружности колес передней и задней осей - 3,14 см.

Хоть кардан передний отключай пока колеса не поменяю.
Николай Пименов, Спасибо за доходчивое объяснение.