jeep 4.0 turbo

[de1phi48]

перестариваю джип, много ништяков в продаже. В том числе и 6 ступ акпп на 4.0

Посмотреть видео на YouTube
[URL="[YOUTUBE]Cd_95uw9NTE[/YOUTUBE]

[жип]

Конечно круто, но с моим мотором, это будет роскошь, боюсь спросить сколько это стоит, ща попробую угадать стоимость свапа твоей акпп обойдется рублей 200-250, сначала я мечтал об такой акпп но всё-таки а350 стоит копейки , тем более я адаптировал все под именно 30-40 le из под Мицубиси а не aw4 , конечно ты проделал огромную работу, не знаю кто отважится еще на такой шаг, ты конечно правильно сделал что запостил сюда , потому что я наверное один из двух человек на земле кто купил бы твой комплект

[de1phi48]

объявление есть на авито. все обсуждаемо.

Далее предстоит свап на 4.7 и установка 8hp.

[жип]

Сообщение от de1phi48

объявление есть на авито. все обсуждаемо.

Далее предстоит свап на 4.7 и установка 8hp.

спасибо за предложение. буду иметь ввиду. на выходной вал супер селект оденется интересно..

хотя мне она не пойдет. у меня пары 4.6 или можно 4.8.

видишь она ни туда и ни сюда получается по передаточным. на сток 3.7 тоже будет ни очень комфортно.

почему 4.7 ? он ни какой. ты мог на амс242 собрать строкер на 5литров. или 5.9 просто поставить. зачем 4.7 не пойму . скажы чем он тебя привлек- электродроселем чтоли?

[de1phi48]

под пары как раз подойдет под любые, так как моменты переключения настраиваются индивидуально по картам Дроссель->Скорость. Выходной вал стандартный 23 шлица, стояла 247ая раздатка с коротким валом.

4.7 на 10 кг легче 4.0, при этом у него 235 сил и 410 момента в стоке. Плюс добавится правильный впуск с 74мм электролросселем и выпуск. К 4.7 болтон прикручивается 8hp, а это одна из лучших коробок в текущее время.
Тот же строкер 4.6 из 4.0 меня вообще не впечатлил, даже просто переход на rusefi дал бОльшего профита, чем строкер.

[жип]

то что настраивается это понятно. но если с парой 4.1 на 100кмч было 1500об. то на 4.6 это будет около 1800. на 3.7 паре будет 1300 и мотору будет тяжело и 6та передача будет доступна только с горки. с тэтой акпп все очень индивидуально
да и при трогании тоже будет ощющатся не соответствие. может я в чёмто не прав но я по теории рассуждаю. как по мне у тебя получилось идиально соотношение. я на штатных парах с 30-40ле от 4м40 ездил как на трех ступке . четвёртая без буста на круизе не тянула, соответственно перерасход топлива . при моей мощьности первая всеравно была длинная. . вообщем все должно соответствовать -мощность-передаточные акпп- мостов-диаметр колес. я еще не закончил этот подбор. сейчас поменял акпп от от бензинки 3.5 и пары 4.6 но ещё не выезжал.а с 4.8 пробовал не понравилось жжужит а едет медленно

[de1phi48]

расчет немного не верен по парам. Так как не учитывается размер колес. У меня резина 32го диаметра. И то я как раз бы поставил поставил 4.56.
На парах 3.73 и 30х колесах будут такие же обороты, около 1,5к на 100 км/ч. 6ая передача на А760 только для прямолинейного движения, любые ускорения только на 5ой и ниже.

На низких передачах наоборот лучше, особенно на камнях, так как понижение получается выше. Ну и в городе динамика интереснее. Также не забываем, что нормальный TCM позволяет трогаться с какой нужно передачи. Хоть с 6ой) всегда можно подобрать нужную редукцию.

На 8hp первая вообще 4.714 (вместо 3.520 у A760), отличное понижение будет на камнях и ковре. В городе также разгон до 80-100 сильно сократится. А вот 8ая выше (0.667), чем 6ая у А760 (0.586). Буду оставаться на 4.1

[жип]

8hp не для 180 сил поэтому и последняя передача длинней. на 400 силах она сотку будет ехать наверное на 1200 оборотах. и 235 сил не потянут возможно на восьмой. вернее потянут но прийдётся давить на пидаль сильно . и вот тут экономии не будет.
ну это я опять в теории размышляю

[de1phi48]

у 8hp наоборот короче 8ая. я же выше написал сравнение. И она как раз ставится на ДВС от 150 л.с. все же регулируется парой и колесами. В штатах был интересный проект ekg 3.7 с 8hp в кузове KК

[djafon]

Сообщение от жип

8hp не для 180 сил поэтому и последняя передача длинней. на 400 силах она сотку будет ехать наверное на 1200 оборотах. и 235 сил не потянут возможно на восьмой. вернее потянут но прийдётся давить на пидаль сильно . и вот тут экономии не будет.
ну это я опять в теории размышляю

На штатной 545rfe для 4,7 с 235л.с. 5 передача тоде в районе 0,67. Так что все в порядке там с передаточными для 235л.с.
На WK2 была и 545rfe и 8hp c 5,7 HEMI. Разица в разгоне 1,4 секунды. (8,7 против 7,3) чисто за счет коробки.