242 РК

[Piton]

Вот,и причем тут раздтка и гипоидная передача ?
Мост да,раздатка обгонная муфта.
Зачем местному народу мозги засирать ?

[Flak88]

С Новым Годом!

[urik]

Сообщение от Flak88

Значит мало известно, или не те люди Здесь на форуме присутствуют ребята, которые гоняются по серьёзному, общаемся. В "арсенале" и угробленные 249-е присутствуют, и выбор на стороне 242-ой. Просто смысла не видят в трате времени на полемику с малокомпетентными людьми, у которых какие-то "бешенные колёса" что-то там сломали.
|

В 249 хуже цепь(если память не изменяет) и виска. 242 с диффом от 249 надежнее чем 249. Но все это фигня по сравнению с приходом в скорости от виски.

Где гоняются ребята? Если речь про говны - я их понимаю. Если про рейды - нет. Но в рейдах сейчас нету джипов вроде. Совсем. Когда были - были с 249.

[Flak88]

В рейдах есть. Плюс в РАФовских спринтах, любительских спринтах, там где организация и состав участников интересны. (В РАФе в старших классах другой подход, там на штатной комплектации не базируются).
Трофи - опять же если РАФовские, там совсем другой подход и уровень техники. Есть конечно серьёзные любительские трофи, но в большинстве случаев это тусовка-покатушка, кто во что и на чём горазд.

Что касается 249-ой в скоростных спринтах - вполне возможно, что есть конкретный человек, для которого это идеальный вариант, но для него одного, в силу именно его личных особенностей и стиля. Если смотреть в общем, то преимущество 249-ой есть, при определённых условиях. Таких условий на трассе множество, и преимущество в одних условиях нивелируется недостатками в других условиях. Смотреть надо в общем. Например, бывают случаи переворота на трассе. Переворот - это совокупность нескольких факторов "в одно время в одном месте". Одним из факторов является заблокированная вискомуфта. Ещё подобных тонкостей множество.

Как я уже писал выше, понятно, что каждый останется при своём мнении. Может нам прекратить дискуссию? Тем более, что все основные аргументы стороны уже привели, аргументы с обоих сторон, надеюсь, будут полезны тем, кто читает эту тему.

[SATA]

Сообщение от Quadra

Ну что я говорил про свободный дифф? Конечно **** более легкая чем морда которую нагружает движок, соответственно туда момент и уходит. Так что 242 - хороша только если ездить аккуратно, без буксов, иначе весь момент уходит на одно единственное колесо.

Я тебе скажу , у меня ноуслип стоит в заднем мосту, раньше реально очковал при вискомуфте на 249 т.к. прямил когда газку поддаёш. и сносит на повороте, а сейчас нет такого. Теперь нарадуюсь машиной по поведению, другая за счёт блокировки в заднем мосту. А у моего товарища нет блокировки и управляеться намного хуже. хотя у него 242 рычаг на фултайме стоит.

[SATA]

Хотел сказать что на фултайме(с242) и с блокировкой в заднем мосту куда удачнее всего, чем раздатка с вискомуфтой.

[urik]

Сообщение от SATA

Хотел сказать что на фултайме(с242) и с блокировкой в заднем мосту куда удачнее всего, чем раздатка с вискомуфтой.

249+блокировка намного лучше, чем 242+блокировка. и 242 без блокировки лучше, чем 242 с блокировкой.
это если мы снег-лед берем и быструю езду

[urik]

Сообщение от Flak88

В рейдах есть. Плюс в РАФовских спринтах, любительских спринтах, там где организация и состав участников интересны. (В РАФе в старших классах другой подход, там на штатной комплектации не базируются).

А вот тогда вопрос: спринты сейчас где проводятся? местоположение, покрытие и длина трассы, количество заездов итд - все интересно.

И техтребования заодно где почитать? Насколько они стабильны? Если ТТ на 2011 взять за основу при подготовке авто - насколько велик шанс в 2012 пролететь? ;)

Я шлем повесил на гвоздь 5 лет назад, но опять хочется :)

[Shilo]

Сообщение от urik

А вот тогда вопрос: спринты сейчас где проводятся? местоположение, покрытие и длина трассы, количество заездов итд - все интересно.

И техтребования заодно где почитать? Насколько они стабильны? Если ТТ на 2011 взять за основу при подготовке авто - насколько велик шанс в 2012 пролететь? ;)

Я шлем повесил на гвоздь 5 лет назад, но опять хочется :)

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=8486 темку здесь прочитай

[Darhan]

Сообщение от SATA

Я тебе скажу , у меня ноуслип стоит в заднем мосту, раньше реально очковал при вискомуфте на 249 т.к. прямил когда газку поддаёш. и сносит на повороте, а сейчас нет такого. Теперь нарадуюсь машиной по поведению, другая за счёт блокировки в заднем мосту. А у моего товарища нет блокировки и управляеться намного хуже. хотя у него 242 рычаг на фултайме стоит.

какой такой ноуслип?