снятие коллекторов

[lexaperec174]

Вот еще фото)

[lexaperec174]

Сообщение от Carrtman

да прокладки на поддон вроде не сильно дорогие, а говна там еще больше, может поддон вообще на герметик посадить? этж не коллектора или голова, где давление, я когда доберусь до этого то чистить однозначно целиком буду, и бошку наверно сниму и свожу ультразвуком пополоскать, заодно и впускной коллектор
п.с. может есть смысл после окончательной сборке покататься на промывочном масле со старым фильтром недельку, а потом уже нормальное налить, что бы в новом фильтре и масле не было всяких ацетонов и пр

Кстати про давление паддона... как это его там нет? а 5.2 литра масла разве не давят? при чем у масла температура то горячееее) я думаю прокладки нужны, а там они каким то комплектом продаются и стоят не мало)

[Спанчбоб]

Пробковую пркладку поддона не бери.

[lexaperec174]

Сообщение от Спанчбоб

Пробковую пркладку поддона не бери.

Всмысли пробковую?

[Спанчбоб]

Прокладки есть пробковые и резиновые. Резиновые пижже.

[lexaperec174]

Сообщение от Спанчбоб

Прокладки есть пробковые и резиновые. Резиновые пижже.

Получается у меня на крышке клапанов пробковая? типа окрас пробковый)))

[Спанчбоб]

Под крышку старого образца нет резиновых прокладок. Только под стальные.

[Skydive]

Сообщение от Спанчбоб

Пробковую пркладку поддона не бери.

Почему?

[Спанчбоб]

Ее ставить сложнее и она более склонна к протечкам, если геометрия поддона неидеальна.......... И отдирать ее потом сложнее в разы.

[yurgis99]

Сообщение от lexaperec174

"так" это значит от балды? коллектора сильно затягивал? Вот порядок затягивания коллекторов я нашел) кстати когда откручивал коллектора, они вообще легко откручивались, то есть особо не затягивались)

Ни на что не претендуя…
1.В 2004 г. при замене гидрокомпенсаторов снимал головку блока двиг. 4л, пробег 170 т км ( не факт).
Установил новую прокладку Victor Reinz (Канада, без метки « top», но, как потом выяснилось, установил её правильно).
Протянул головку. По букварям моменты затяжки в килограммсилах на метр (кГс м) должны быть такие:
1-й проход – 2,9 кГс м; 2-й проход – 5,1; 3-й проход – 9,1; пауза - 10-15 мин;4-й проход – 12кГс м.
Я затягивал так: 1-й проход – 4кГс м; 2-й проход – 6; 3-й проход -9,1 затем пауза 15 мин;4-й проход 11кГс м; пауза -15 мин;5-й проход -12,1 кГс м.
После сборки остальных деталей стал заливать антифриз; при этом антифриз стал выливаться снизу. В поддоне масло с антифризом. Вновь всё разобрал – на прокладке видимых следов обжима не было, на плоскостях блока и головки видимых дефектов не было; плоскостность блока и головки не проверял. В полости большинства компенсаторов – антифриз. Всё тщательно почистил, в полостях промакнул.
Установил новую (такую же Victor Reinz прокладку, только с маркировкой «top») и протянул головку: 1-й проход – 3кГс м; 2-й проход -6,5;3-й проход -9,5; пауза 15 мин; 4-й проход 12,1; пауза 15мин; 5-й проход 14,1 кГс м.
Опять всё собрал, залил антифриз – подтеканий нет. На седующий день проверил затяжку болтов – ни один болт моментом 15 -15,5 не тянется.
После этого мотор пробежал ок. 50 т км. без подтеканий.
2. Долго работать, а тем более, ездить с промывочным маслом я бы не стал ввиду его малой вязкости и повышенной химической активности. При замене масла я поступаю так – заливаю 5-ти минутку и работаю с ней 10-15 на хх. Сливаю масло ( его цвет – как чёрный кофе), заливаю промывочное и работаю с ним 20-30 мин на хх и немного на средних оборотах. Сливаю ( цвет немного светлее), меняю фильтр, заливаю свежее масло.
Полагаю, что мотор это не швейная машинка, и лучше он будет не таким блестящим, но зато без истёртых ( или провёрнутых) вкладышей или чего- нибудь похуже.