Хочу купить гранд 2 лимитед (1999-2004)

[NikolayXS]

Сообщение от Дрю

цена езды на газу у меня составляет по городу 270 рублей и это если не тошнить.

Я так понимаю ты из мск, так что вопрос запчастей не стоит остро, и потом наши вжики подверженны таз-газ-колхозинг стайлинг. так что на худой конец можно сварганить из подручного что то что поможет добраться до точки назначения.
с другой стороны похвально желание что то сварганить, но тут уже вижу суммы которые дадут возможность купить нормальный вжик если их сложиить.

И про жабу: если душит платить за расход топлива, и налоги. то лучше подобрать что то другое. какую нить витарку.

машина она как любимая девушка, на ней нельзя экономить.

Мне нравится именно эта машина ГЧ2, но содержать ее по налогам (кормить гос-во) и расходу топлива не смогу и не хочу. Плюс к тому же, люблю и хочу дизеля. Но дизель Джипа не хвалят. Я из подмск, но часто езжу за пределы, поэтому з/ч "на дороге" важны. К тому же, за малые деньги брать джипа - будет уставший, в том числе и двиг. Выходит, все равно его ремонтировать. Не думаю, что з/ч из США будут стоить столько же или дешевле Форда из европы, к тому же из-за конкуренции или в противном случае ее отсутсвия, фордовские з/ч дешевле. Элементарно сравнив цены на контрактные двигатели, можно сказать, что форд дешевле, и доступнее в разы.
Что по поводу "экономии на машине, как на девушке". Согласен, экономить нельзя. Она должна работать как часы. Но зачем переплачивать в виде налогов, расхода (250 кобыль мне ни к чему, а 150 да еще и крутящего момента дизеля хватит за глаза с учетом веса), а также и в ремонте. У двигателя одна задача - крутить вал. Так зачем содержать дорогостоящий двигатель ради бренда "Джип", если эту работу сможет сделать менее престижная марка. Сэкономленные деньги можно потратить на настоящую девушку, ну или на ту же машину

[NikolayXS]

Сообщение от Зеленый_Крокодил

буду краток
доки.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/23620218-746f.html

Отличное предложение! Спасибо!

[Дрю]

Сообщение от NikolayXS

Мне нравится именно эта машина ГЧ2, но содержать ее по налогам (кормить гос-во) и расходу топлива не смогу и не хочу. Плюс к тому же, люблю и хочу дизеля. Но дизель Джипа не хвалят. Я из подмск, но часто езжу за пределы, поэтому з/ч "на дороге" важны. К тому же, за малые деньги брать джипа - будет уставший, в том числе и двиг. Выходит, все равно его ремонтировать. Не думаю, что з/ч из США будут стоить столько же или дешевле Форда из европы, к тому же из-за конкуренции или в противном случае ее отсутсвия, фордовские з/ч дешевле. Элементарно сравнив цены на контрактные двигатели, можно сказать, что форд дешевле, и доступнее в разы.
Что по поводу "экономии на машине, как на девушке". Согласен, экономить нельзя. Она должна работать как часы. Но зачем переплачивать в виде налогов, расхода (250 кобыль мне ни к чему, а 150 да еще и крутящего момента дизеля хватит за глаза с учетом веса), а также и в ремонте. У двигателя одна задача - крутить вал. Так зачем содержать дорогостоящий двигатель ради бренда "Джип", если эту работу сможет сделать менее престижная марка. Сэкономленные деньги можно потратить на настоящую девушку, ну или на ту же машину

сколько употребляет соляры фордовский движок?

кстати есть еще и 4.0 двиглы с 190 кобылками

[NikolayXS]

Сообщение от Дрю

сколько употребляет соляры фордовский движок?

кстати есть еще и 4.0 двиглы с 190 кобылками

4.0 литра, бензин, Джип...

Сам транзит кушает где-то 10 по трассе. На джипе с учетом меньшего веса, но с коробкой автомат (бытует мнение, что автомат "кушает" больше ручной, хотя мне кажется это странным), может выйдет также. То есть где-то 9-10 трасса, 12-14 город. Я думаю, это минимум для внедорожников. Вполне приемлемо.

Но по фордовскому расходу точно не скажу. 2.5 литра дизель это меньше 3.0 литров. Джип кушает относительно немного, а этот и того должен меньше.

[NikolayXS]

У дизеля есть еще одна маленькая хитрость.
Цена на бензин и ДТ практически одинаковая. Но дизтопливо можно покупать у КАМАЗистов в гос.структурах. Обычно в таких организациях топливо разливают "столько сколько нужно", и можно найти желающих оставшееся топливо продать. Скажем, если на АЗС солярка стоит 25 руб. (давно не заглядывался на цену), то у камазиста можно взять за 18-20 оптом. Проверено на практике. Солярка на сегодняшний день хорошая, поэтому бояться нечего. Это раньше, в 00-вые годы и раньше, солярка была паленая, и заливать в иномарку дизель было страшно - топливная накрывается влет.

Так сэкономить можно не только на виде топлива, но и на цене.

[Дрю]

Сообщение от NikolayXS

У дизеля есть еще одна маленькая хитрость.
Цена на бензин и ДТ практически одинаковая. Но дизтопливо можно покупать у КАМАЗистов в гос.структурах. Обычно в таких организациях топливо разливают "столько сколько нужно", и можно найти желающих оставшееся топливо продать. Скажем, если на АЗС солярка стоит 25 руб. (давно не заглядывался на цену), то у камазиста можно взять за 18-20 оптом. Проверено на практике. Солярка на сегодняшний день хорошая, поэтому бояться нечего. Это раньше, в 00-вые годы и раньше, солярка была паленая, и заливать в иномарку дизель было страшно - топливная накрывается влет.

Так сэкономить можно не только на виде топлива, но и на цене.

путем не сложной математики видем что дизель в деньгах будет употреблять столько же сколько мой на ГАЗу. Так что ГБО интереснее ибо не надо морочиться с переделками и изобретанием вечного двигателя. К тому же не всегда будет возможность заправиться солярой по 18-20 рублей. А газовых заправок достаточное количество по России. И потом дизель сложно завести зимой, за эту зиму я убедился в этом, ленд ровер фрилендер 2 дизельный заводился в -20 только после работы вебасты или после длиной череды проб запустить движок. мой же гранд через 5 секунд заводился и то акб херовый был. Хотя если у тебя теплый гараж. то проблема снимается

[NikolayXS]

Сообщение от Дрю

путем не сложной математики видем что дизель в деньгах будет употреблять столько же сколько мой на ГАЗу. Так что ГБО интереснее ибо не надо морочиться с переделками и изобретанием вечного двигателя. К тому же не всегда будет возможность заправиться солярой по 18-20 рублей. А газовых заправок достаточное количество по России. И потом дизель сложно завести зимой, за эту зиму я убедился в этом, ленд ровер фрилендер 2 дизельный заводился в -20 только после работы вебасты или после длиной череды проб запустить движок. мой же гранд через 5 секунд заводился и то акб херовый был. Хотя если у тебя теплый гараж. то проблема снимается

1) газ уменьшает моторесурс из-за того, что это сухой газ! Бензин жирнее, поэтому двигатель ходит дольше.
2) мой выбор пал на дизель из-за симпатии к нему. Низкие обороты, высокий крутящий момент. Спокойствие какое-то. Свист турбины приводит в экстаз
3) бензин и газ это для седанов и прочей шустрой ревящей большими оборотами мелочи, большая машина должна быть спокойной и невозмутимой.
4) Сказки, что дизель плохо заводится при -20, это не -40 где надо греть поддон. Тем более речь идет не о русском тракторе, а об иномарке. Дизелю наоборот, чем холоднее воздух, тем он колорийнее, а значит, степень сжатия выше. Но зима такая штука, что время завода что дизеля, что бензина немного дольше. Бензин заводится немного быстрее, ну и что? У тебя может проблема в топливной, или не работают свечи накала. В последнее время свечи стоят на двигателях непосредственного впрыска, но раньше стояли только на форкамерных моторах. На форкамере без свечей и при +20 надо долго крутить мотор.

А вообще, дизель в мороз хуже заводится, потому что аккумулятор должен быть сильнее заряжен. На бензине степень сжатия 9-10, на дизеле 17-22, зимой выше чем летом. Поэтому дизель тяжелее крутить. А если малые обороты вращения при заводе, то при старенькой топливной, у тебя форсунки не распыляют топливо, а льют струей. В бензиновой моторе горит бензиновая смесь, а в дизеле горит кислород, которые воспламеняется от инъекции/распыления углеводородов (солярки).

[Дрю]

про газ и уменьшение моторесурса я бы поспорил, в разделе двигатели есть тема о ГАЗе.
Я бы не сказал что фрилендер 2 которому год от роду русский трактор, однако херовато заводился без подогрева вебастой, а аккумалятор там в полном порядке. да и со свечами там порядок, у него пробег 12 000 км.

[NikolayXS]

газ...за что его все так любят? Да, газ дешевле бензина, но расход выше. Я как-то считал... и особой экономии не заметил. Газ менее колорийный по сравнению с бензином как, поэтому идет потеря мощности. Если ты не получаешь заявленной мощности, за что ты платишь налог, спрашивается...? ;). На жидком топливе (бензин/дизель с одинаковым расходом) с полным баком (на примере ваз99) ты проедешь 500 километров, а на газу надо постоянно отвлекаться на АЗС. Да и потеря объема багажника не прельщает. Выхлопная система при ДТ живет дольше.

[NikolayXS]

Сообщение от Дрю

про газ и уменьшение моторесурса я бы поспорил, в разделе двигатели есть тема о ГАЗе.
Я бы не сказал что фрилендер 2 которому год от роду русский трактор, однако херовато заводился без подогрева вебастой, а аккумалятор там в полном порядке. да и со свечами там порядок, у него пробег 12 000 км.

Ну, издалеко мне не видно. Могу только развести руками.

ок, насчет бензин/газ спорить не буду. с газом никогда не сталкивался, сужу только по мнению третьих лиц.