Кислородный датчик

[Pavlo]

.

Сообщение от Kiit

температура выхлопа говориш одинаковая? ты на машине хоть раз ездил газ в пол хотя бы ну минуты три подряд....не отпуская....выпускную систему видел??хочеш сказать что при обычной езде выхлоп точно такой же? судя по твоим словам ты "МЕГАСПЕЦИАЛИСТ"!!! посыпаю голову пеплом.......я лох......и чего это вдруг у меня машина реально поразному на разных кислородниках едет...даже странно......но теперь то я знаю!с кислородником всё нармально!!это проблема в другом!!!и нету такого понятия как спортивный режим...и все спортсмены лохи так как на их машинах стоят специальные датчики амортизаторы и прочее дерьмо которое оказывается может прекрастно работать в стандартном исполнении....ну или не работать))))побольше бы таких светлых умов!может все проблемы бы решились в росиии....так ..от нечего делать добавлю...один из кислородников расплавился и сжёг компутер..точнее говоря дорожка выгорела на кислородник на плате...а температура выхлопа то оказывается не причём...она одинаковая...теп
ерь то я знаю это!это кислородник был из пластилина...

[ubn]

слу, вот ненадо да.
почему-то на турбированых японцах лямбды циркониевые живут, та тут выискался ппц цероки с атмо двиглом и как в горнило лопатами народ бросает туда датчики.
афигеть просто.
твой отрицательный опыт еще ни о чем не говорит.

другое дело что если ты воткнул другой датчик(другого типа) то да, у теяб будет перелив,недолив и тупление. но ненадо перекладывать с больной головы на здоровую.

или ты думаешь что светлые эльфы изготавливают датчики именно на чероки ?
да мопар их берет у трех десятков контор, кстати и дырки под лямбду стандартизированы именно поэтому. без разницы какой дачик . главное нужного типа, нужное кол-во проводов и не откровенная замануха.

что за специальные датчики ?
НАХРЕНА чирку у которого лямбда читается мозгом в тригерном режиме широкополосник ?
кторый он (мозг) не поймет.

фот вот на спрткарах ставят именно шитрокополосники. и работают они не по принципу богатая-бедная смесь. а мозг работает по формуле где значения с лямбды являются аргументом и учавствуют в расчетах намного более точно чем у нас.

сори, не сдержался.

[Kiit]

Сообщение от ubn

слу, вот ненадо да.
почему-то на турбированых японцах лямбды циркониевые живут, та тут выискался ппц цероки с атмо двиглом и как в горнило лопатами народ бросает туда датчики.
афигеть просто.
твой отрицательный опыт еще ни о чем не говорит.

другое дело что если ты воткнул другой датчик(другого типа) то да, у теяб будет перелив,недолив и тупление. но ненадо перекладывать с больной головы на здоровую.

или ты думаешь что светлые эльфы изготавливают датчики именно на чероки ?
да мопар их берет у трех десятков контор, кстати и дырки под лямбду стандартизированы именно поэтому. без разницы какой дачик . главное нужного типа, нужное кол-во проводов и не откровенная замануха.

что за специальные датчики ?
НАХРЕНА чирку у которого лямбда читается мозгом в тригерном режиме широкополосник ?
кторый он (мозг) не поймет.

фот вот на спрткарах ставят именно шитрокополосники. и работают они не по принципу богатая-бедная смесь. а мозг работает по формуле где значения с лямбды являются аргументом и учавствуют в расчетах намного более точно чем у нас.

сори, не сдержался.

не старшно...давай еще что нибуть грамотное напиши...специалист.....

[ziggy]

знатный срач у вас здесь товарищи ))))

[ubn]

кстати , как вариант - кормишь машинку гамулой какой-то вот лямбды и выгорают. с нашим бензусом вполне реально.

[Kiit]

говорю же...не в бензе дело а в режимах...выпускная система когда начинает разогреваться вместе с ней разогревается и кислородник.если он как и система начал светиться почти белым светом то ни о каких показаниях вообще речи быть не может!он работает нормально только в спокойных режимах или кратковременно экстремальных.на спринтах только оригинал держался дольше всех.я про это говорю а не про то как что работает.реально по работе мотора ощутимо какой кислородник стоит.оригинал или нет.их можно менять каждый заезд и на каждом кислороднике мотор будет ехать абсолютно по разному!а езжу я только на 95 экто.....

[skylinehr33]

если бы датчики кислорода были одинаковые,то на всех машинах они стояли бы одинаковые

[Fazerovod]

Ребят ну подскажите в итоге то какой номер на Реникс этого самого зонда,и еще по екзисту бьется однопроводной, как его подключать к нашим трем проводным, или он все таки не подходит? и Где найти этот наш трех проводной?

[ubn]

однопровоздный однозначно нет. там нет подогрева.
з.ы. если коллектор светится белым то ищи проблему во впрыске, выхлопе и т.д.
у меня не светится, и под хвост машине тоже даю часто.
рабочая темп. кислородника 600 градусов, он и догревается чтоб нормлаьно показывал.

может у тебя топливо в коллекторе еще горит ? вот и разогревает. коллектор и далее, либо сечение малое выхлопного тракта (у меня так было - стояла волговскя система меньшего сечения, или вообщенепонятно что).
ну или кат у тебя забился. ну вобщем хз.

[samoroshka]

Сообщение от ubn

... и дырки под лямбду стандартизированы именно поэтому. без разницы какой дачик ...

ну вот тут я точно не согласен! стандартизированы РАЗЬЕМЫ ,а не датчики. Вообще все правильно Kiit изложил,полность согласен.
да, можно и чиповку замутить, и проставку выточить, и обманку какуюнить спаять(все это для маштн с катализатором), но в принципе применимо и для машин с одной лямбдой.Только это все как универсальное,для всех,нечто усредненное,голимый ширпортреб. должен стоять Родной правильный датчик и машин лучше едет и расход меньше точно,проверенно.