Точка в споре о форсунках! - Страница 7 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Faiz · 20.01.2011, 10:43

Цитата:

Сообщение от Darhan

по ощущением каково? приемистость, расход...

Ранее писал, разницы по расходу точно нет проверял по заправке.
По тяге отличий не заметил.Езжу спокойно - не агрессивно, но достойно

. По компу сейчас стоит расход 24. По городу наезжаю не более 10 км в выхи деревня(дача) чуть меньше 100км, снега местами дох..я. По трассе по моим расчетам(по заправке) получилось что-то около 15 - это 200км трасса + 50 км смешанно

Neon_TI · 21.01.2011, 09:34

Кстати, еще одна дилемма:

Ну, допустим, ГАЗовский Сименс это не гуд, и инженеры Крайслера в долгих, кропотливых тестах с использованием кварцевых впускных коллекторов это доказали.

Ну допустим

Так намного ли лучше их будут родные форсы с 300-тысячным пробегом на нашем бензе? ;) Они то уж точно работают именно так, как задумали хитрые инженеры

И производительность у них в норме, ага.

Вопрос, как говрится, на засыпку

Fazerovod · 21.01.2011, 09:37

Значит так, не буду сейчас ничего никому советовать ( а то в свете этой темы теперь аж страшно , а то еще отвечать заставят

):
Имелось 6 оригинальных форсунок ( правда директ партс) новых с пробегом около 800 км ( сам себе ставил,брал их новыми, отдавал 22 т.р. за комплект), все форсы были с одним соплом, на стенде ( при проверке на разных режимах) они не распыляли , а лили , так с самого нового делают, говорят так должно быть на этих форсах, не знаю не буду спорить... Решил , ради так сказать спортивного интереса, и улучшения работы двигателя, поставить волговские сименс!
Нашел, купил, и понеслась...
Вчера были заменяны все 6 шт, проверены на стенде, все двух сопловые и все распыляют, довольно не плохо ( есть с чем сравнивать, у меня свой авто сервис, видел много всего) встают без проблем ( как уже выше говорили), по работе могу сказать следующее: двигатель стал работать немного мягче, на запуске двигателя не отразилось никак, при движении тяга значительно улучшилась ( стал ровнее и "мощнее" набирать ), во всех режимах ( подчеркиваю во всех!) двигатель работает "приятнее", под нагрузкой никаких провалов, детонации и т.д. не наблюдается, про расход пока ничего не скажу, поезжу , замеряю. Из всего вышеизложенного, и на основании личного опыты и ощущений могу сказать следующее- данный "колхоз" имеет право на существование, посмотрим сколько прослужать сименсовские форсы ( на коробках написанно сделанно в италии).
Р.S. Данный отчет составлен исключительно для ознакомительного характера, никого ни к чему я не призываю, все вышеизложенное основанно на сугубо личных ощущениях, никакой технической информацией я не заморачивался.

Итого затрат : 6 форсунок сименс 3600 р ( 600 р/шт) против оригинальонго комплекта в 22 т.р. согласитесь приятно...

Flak88 · 21.01.2011, 10:34

22 тыр? При цене Мопаровской форсунки в Академии Плюс 1550 рублей - получается, что у мотора 14,193548387 цилиндров? Да это "монстр" какой-то!

Интересно, а чем инженеры людям "насолили"? Это они нашу горилку выпили и сало съели?

А форсунки не стоит ничем ни засыпать, ни посыпать, их чистить надо и проверять, при необходимости заменять

Что касается двух сопел - не так всё просто, да и полная масса у Рэнга и Гранда несколько отличаются.

Есть окончательное решение вопроса о форсунках. Если у Вашей машины значительный пробег, штатные форсунки дороги, а нештатные вызывают сомнения, значит Вам нужен Jeep без форсунок!!! (И желательно без карбюратора - тоже "головная боль").

Решение найдено!

Веломобиль BERG Jeep Wrangler Pedal серии BERG Offroad - мощный и устойчивый на любой поверхности веломобиль выполненный в виде джипа.

Стандартная комплектация:
-Привод AF (свободное движение при неподвижных педалях, задний ход);
-Внедорожные шины идеальны для езды по бездорожью;
-Передний спойлер придает веломобилю вид джипа;
-Дополнительная безопасность благодаря дуге;
-Регулируемое сиденье;
-Тормоз, приводимый в действие обратным ходом педалей;
-Передняя независимая подвеска;
-Запасное колесо с эмблемой джипа;
-Размеры: 180x86x123 см;
-Вес: 59 кг;
-Возраст: от 5-ти лет.

Fazerovod · 21.01.2011, 10:41

Цитата:

Сообщение от Flak88

22 тыр? При цене Мопаровской форсунки в Академии Плюс 1550 рублей - получается, что у мотора 14,193548387 цилиндров? Да это "монстр" какой-то!

Интересно, а чем инженеры людям "насолили"? Это они нашу горилку выпили и сало съели?

А форсунки не стоит ничем ни засыпать, ни посыпать, их чистить надо и проверять, при необходимости заменять

Что касается двух сопел - не так всё просто, да и полная масса у Рэнга и Гранда несколько отличаются.

Есть окончательное решение вопроса о форсунках. Если у Вашей машины значительный пробег, штатные форсунки дороги, а нештатные вызывают сомнения, значит Вам нужен Jeep без форсунок!!! (И желательно без карбюратора - тоже "головная боль").

Решение найдено!

Веломобиль BERG Jeep Wrangler Pedal серии BERG Offroad - мощный и устойчивый на любой поверхности веломобиль выполненный в виде джипа.

Стандартная комплектация:
-Привод AF (свободное движение при неподвижных педалях, задний ход);
-Внедорожные шины идеальны для езды по бездорожью;
-Передний спойлер придает веломобилю вид джипа;
-Дополнительная безопасность благодаря дуге;
-Регулируемое сиденье;
-Тормоз, приводимый в действие обратным ходом педалей;
-Передняя независимая подвеска;
-Запасное колесо с эмблемой джипа;
-Размеры: 180x86x123 см;
-Вес: 59 кг;
-Возраст: от 5-ти лет.

Я не из Москвы, Академии у нас нет, все шли под заказ, когда я заказывал, ни одна контора з/ч ( в т.ч. экзист) не предложили мне мопаровских, взял то что было, не претендую на звание самого экономного... У меня ренг переделан из 2.4 в 4.0 ( 4.0 был автоматный, и что бы его подготовить под механику, ой сколько пришлось попотеть), я думаю вы понимаете какой бюджет у моего авто ( заменено все! от раздатки до щитка приборов!) поэтому на тот момент 22 на форсунки ( это было сделано конечно в горячке) я даже не заметил, сейчас я бы этого не сделал !

Flak88 · 21.01.2011, 10:50

Цитата:

Сообщение от Fazerovod

Я не из Москвы, Академии у нас нет, все шли под заказ, когда я заказывал, ни одна контора з/ч ( в т.ч. экзист) не предложили мне мопаровских, взял то что было, не претендую на звание самого экономного... У меня ренг переделан из 2.4 в 4.0 ( 4.0 был автоматный, и что бы его подготовить под механику, ой сколько пришлось попотеть), я думаю вы понимаете какой бюджет у моего авто ( заменено все! от раздатки до щитка приборов!) поэтому на тот момент 22 на форсунки ( это было сделано конечно в горячке) я даже не заметил, сейчас я бы этого не сделал !

Вот тема, человек очень серьёзно переделывал, думаю будет интересно.
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=580
Сорри за оффтоп.

Fazerovod · 21.01.2011, 11:12

Что могу сказать молодцы спору нет!
Но я строю свой авто для езды 95% в городе, поэтому любого рода лифт меня очень расстраивает(каждому свое)! По поводу мостов могу сказать, что в купе с пониженными парами в мостах и 32 резиной штатные полуоси на 4.0 и мешалке разворачивает как слоеные пирожки! В данный момент жду усиленные из пендосии ( любого рода отечественные детали для нашего авто считаю гов..м имхо, был неудачный опыт с пружинами и не только...), в процессе постройки пробовал разные детали, пришол к выводу что всё заказываю из оттуда ( форсунки теперь стали первым исключением, но и то взял только из-за марки и надписи made in italy), сейчас весь упор делается на повышение мощности двигателя и улучшения работы всех узлов, как уже сказал в соревнованиях не учавствую, а в общем я тоже менял раздатку, и все резинки на полиуретан и т.д. и т.п. этот список можно продолжать бесконечно...

MAXIM · 21.01.2011, 11:17

Точки "в споре о форсунках " не будет

Fazerovod · 21.01.2011, 11:20

Видимо прийдется тему переименовать в "Рассуждения о форсунках "

MAXIM · 21.01.2011, 11:22

Цитата:

Сообщение от Fazerovod

Видимо прийдется тему переименовать в "Рассуждения о форсунках "

Да . Или мысли в слух

21.01.2011, 10:34	#64
Flak88 Пользователь Житель форума Регистрация: 03.11.2009 Адрес: Москва Марка: Jeep Cherokee XJ: 4L, 242, 1995. - сгорел в бою. (На соревнованиях). Теперь XJ 98, 4L, 231, 31" Возраст: 57 Сообщений: 2,796	22 тыр? При цене Мопаровской форсунки в Академии Плюс 1550 рублей - получается, что у мотора 14,193548387 цилиндров? Да это "монстр" какой-то! Интересно, а чем инженеры людям "насолили"? Это они нашу горилку выпили и сало съели? А форсунки не стоит ничем ни засыпать, ни посыпать, их чистить надо и проверять, при необходимости заменять Что касается двух сопел - не так всё просто, да и полная масса у Рэнга и Гранда несколько отличаются. Есть окончательное решение вопроса о форсунках. Если у Вашей машины значительный пробег, штатные форсунки дороги, а нештатные вызывают сомнения, значит Вам нужен Jeep без форсунок!!! (И желательно без карбюратора - тоже "головная боль"). Решение найдено! Веломобиль BERG Jeep Wrangler Pedal серии BERG Offroad - мощный и устойчивый на любой поверхности веломобиль выполненный в виде джипа. Стандартная комплектация: -Привод AF (свободное движение при неподвижных педалях, задний ход); -Внедорожные шины идеальны для езды по бездорожью; -Передний спойлер придает веломобилю вид джипа; -Дополнительная безопасность благодаря дуге; -Регулируемое сиденье; -Тормоз, приводимый в действие обратным ходом педалей; -Передняя независимая подвеска; -Запасное колесо с эмблемой джипа; -Размеры: 180x86x123 см; -Вес: 59 кг; -Возраст: от 5-ти лет. __________________ Jeep Cherokee XJ: 4L, 231, 31", 1998.

21.01.2011, 11:17	#68
MAXIM Пользователь Житель форума Регистрация: 15.10.2009 Адрес: Ясенево ЮЗАО Марка: Уже нет. Возраст: 56 Сообщений: 330	Точки "в споре о форсунках " не будет __________________ ZJ 1997 5,2 http://pdrcar.ru

21.01.2011, 09:34	#62
Neon_TI Пользователь Житель форума Регистрация: 28.08.2010 Адрес: Балаково Марка: Grand Cherokee(ZJ) 1994, 4 л, 42RE, 249 Возраст: 41 Сообщений: 873	Кстати, еще одна дилемма: Ну, допустим, ГАЗовский Сименс это не гуд, и инженеры Крайслера в долгих, кропотливых тестах с использованием кварцевых впускных коллекторов это доказали. Ну допустим Так намного ли лучше их будут родные форсы с 300-тысячным пробегом на нашем бензе? ;) Они то уж точно работают именно так, как задумали хитрые инженеры И производительность у них в норме, ага. Вопрос, как говрится, на засыпку

21.01.2011, 09:37	#63
Fazerovod Пользователь Житель форума Регистрация: 15.03.2010 Адрес: Воронеж Марка: JEEP Wrangler Сообщений: 544	Значит так, не буду сейчас ничего никому советовать ( а то в свете этой темы теперь аж страшно , а то еще отвечать заставят ): Имелось 6 оригинальных форсунок ( правда директ партс) новых с пробегом около 800 км ( сам себе ставил,брал их новыми, отдавал 22 т.р. за комплект), все форсы были с одним соплом, на стенде ( при проверке на разных режимах) они не распыляли , а лили , так с самого нового делают, говорят так должно быть на этих форсах, не знаю не буду спорить... Решил , ради так сказать спортивного интереса, и улучшения работы двигателя, поставить волговские сименс! Нашел, купил, и понеслась... Вчера были заменяны все 6 шт, проверены на стенде, все двух сопловые и все распыляют, довольно не плохо ( есть с чем сравнивать, у меня свой авто сервис, видел много всего) встают без проблем ( как уже выше говорили), по работе могу сказать следующее: двигатель стал работать немного мягче, на запуске двигателя не отразилось никак, при движении тяга значительно улучшилась ( стал ровнее и "мощнее" набирать ), во всех режимах ( подчеркиваю во всех!) двигатель работает "приятнее", под нагрузкой никаких провалов, детонации и т.д. не наблюдается, про расход пока ничего не скажу, поезжу , замеряю. Из всего вышеизложенного, и на основании личного опыты и ощущений могу сказать следующее- данный "колхоз" имеет право на существование, посмотрим сколько прослужать сименсовские форсы ( на коробках написанно сделанно в италии). Р.S. Данный отчет составлен исключительно для ознакомительного характера, никого ни к чему я не призываю, все вышеизложенное основанно на сугубо личных ощущениях, никакой технической информацией я не заморачивался. Итого затрат : 6 форсунок сименс 3600 р ( 600 р/шт) против оригинальонго комплекта в 22 т.р. согласитесь приятно...

21.01.2011, 11:12	#67
Fazerovod Пользователь Житель форума Регистрация: 15.03.2010 Адрес: Воронеж Марка: JEEP Wrangler Сообщений: 544	Что могу сказать молодцы спору нет! Но я строю свой авто для езды 95% в городе, поэтому любого рода лифт меня очень расстраивает(каждому свое)! По поводу мостов могу сказать, что в купе с пониженными парами в мостах и 32 резиной штатные полуоси на 4.0 и мешалке разворачивает как слоеные пирожки! В данный момент жду усиленные из пендосии ( любого рода отечественные детали для нашего авто считаю гов..м имхо, был неудачный опыт с пружинами и не только...), в процессе постройки пробовал разные детали, пришол к выводу что всё заказываю из оттуда ( форсунки теперь стали первым исключением, но и то взял только из-за марки и надписи made in italy), сейчас весь упор делается на повышение мощности двигателя и улучшения работы всех узлов, как уже сказал в соревнованиях не учавствую, а в общем я тоже менял раздатку, и все резинки на полиуретан и т.д. и т.п. этот список можно продолжать бесконечно...

21.01.2011, 11:20	#69
Fazerovod Пользователь Житель форума Регистрация: 15.03.2010 Адрес: Воронеж Марка: JEEP Wrangler Сообщений: 544	Видимо прийдется тему переименовать в "Рассуждения о форсунках "