шрус на передний кардан. со стороны раздатки который

[Zhil-oleg]

Сообщение от Artery

это какой такой?

[Zhil-oleg]

У него три размера по большому диаметру. Я оставил самый малый, остальное отрезается (есть линия отреза)

[Zoran]

Господа джиперы, а вот как думаете: Если на внешней части фордовского шруса сделать проточку ширинй так мм 7-8 и глубиной с полмиллиметра, натянуть прямо на гранату, как на г..дон, нивовский внутренний пыльник и задавить его по проточке ленточным хомутом - будет ходить?
Реально, фордовский пыльник доверия ни х.. не внушает. Резина толстая, плотная, стакан узкий. Прогрызет. А старый пыльник вырванным карданом погнуло.

[dimanoid]

Разметелит его. Он мягкий слишком

[Zoran]

Япона телевизора... Что на пыльник-то присобачить?

[dimanoid]

Поищи пыльник из термопласта, а лкчше поставь подходящий по конструкции. Тут много ссылок давали. От тойоты какой то даже

[chemist]

Сообщение от limon320

chemist, но мысль хорошая - применить смазку для трипоида, все-таки шрус на кардане вращается в несколько раз быстрее чем на полуосях...

Это я хз хорошая она эта идея или нет...
В ШРУСах присутствет трение качения.
В триподах - трение качения+трение скольжения

В ШРУСах применяют смазку с дисульфидом молибдена, который продлевает жизнь этих самых ШРУСов, и который противопоказан тем узлам где есть трение скольжения (т.е. триподу).

Чем тогда кроме оборотов отличается ШРУС на кардане от ШРУСа на "приводе"?

[dimanoid]

Ничем

[Zoran]

Сообщаю - полный привод, ттт, вернул в строй. Взял ШРУС GSP, который идет от скорпио, вытащил внутреннюю обойму, отдал на проточку токарю, чтобы просадил бурт на глубину 5,2мм диаметром 29,5мм. Кардан обтачивать не стал, зачем уродовать дорогостоящую деталь, если можно изуродовать копеечную?))
Кстати, господа джиперы, будете точить этот ШРУС - сразу спрашивайте токаря, есть ли эльборовый резец. Обычным не возьмет, сразу говорю. Металл ОООЧЕНЬ калёный(что вселяет надежду). Крышку взял от старого ШРУСА, сточив с нее буртик и посадив на герметик.
Пыльник колхозить не стал (да его еще и погнуло), взял вместо родного, который шел в комплекте, Febest 2315T4SA. Все-таки он - пыльник кардана и резина на нем ощутимо плотнее и прочнее на вид. Тоже посадил на герметик. Пока ездит, хотя проехал километров 500 еще и больше 110 не наваливал (зима все-таки), рано говорить о сохранности. Посмотрим.

[GR-44]

Сообщение от Zoran

....
Пыльник колхозить не стал (да его еще и погнуло), взял вместо родного, который шел в комплекте, Febest 2315T4SA. Все-таки он - пыльник кардана и резина на нем ощутимо плотнее и прочнее на вид. Тоже посадил на герметик. Пока ездит, хотя проехал километров 500 еще и больше 110 не наваливал (зима все-таки), рано говорить о сохранности. Посмотрим.

Заколхоженный пыльник сварганенный из Нивовского по сей день живой.
Уже и не помню скока тыщь(десятков) назад его установил...
:)