Стоит ли делать аобразник и длиные рычаги при лифте 5дюймов - Страница 6 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Artery · 29.05.2015, 12:02

Его всегда аморты удерживают и ничто другое, ну может стабилизатор слегка. Амортам это нормально!

darkcorp · 29.05.2015, 12:22

Блин, так и не определился, что делать.
Есть 4 длинных рычага на круглых сайлентах. Также заказаны 2 штуки ШС с металклоак.
И несколько вариантов:
1. Нижние лонги и штатный бумеранг. Минусы - слабая шаровая, слабые сайленты, неправильная работа с лонгами.
2. Кастомный удлиненный бумеранг с мощной шаровой. Минусы - цена, неправильная работа с лонгами.
3. Два отдельных верхних рычага в штатные места на кузове. Шаровая меняется на 2 ШСа. Минусы - неправильная работа с лонгами.
4. Длинные верхние рычаги, сходящиеся на мосту в одно место. Крепление на мосте на ШСах. По сути удлиненная версия п.3, но с правильной работой. Минусы - Pim пишет, что слабоватая конструкция.
5. 4 параллельных лонга + панара. Из минусов - переварка моста (доп. крепления для рычагов и панары), добавлять панару со всеми ее минусами.

Что выбрать? Сам больше склоняюсь к п.4.

Антоха23 · 29.05.2015, 12:25

Да не будут работать лонги ни с бумерангом ни с верхними рычагами. Всё повыламывает нахрен.

Artery · 29.05.2015, 12:34

Предложу п. 6.: не удлинённый, а очень длинный бумеранг(равный по длинне лонгам) с креплениями к кузову рядом с кронштейнами нижних лонгов. С шаровой по вкусу, меня устраивает китайский BAW например. Из плюсов - мост остаётся штатным, креставина у моста не меняет угол(поэтому кардан лучше с ГУКом).

ЗЫ Как бюджетный вариант я бы рассматривал клюшки с максимально длинной панарой, тоже будет очень ничаво! Кардан тоже лучше с ГУКом, по тем же причинам.

29.05.2015, 12:02	#51
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 48 Сообщений: 7,449	Его всегда аморты удерживают и ничто другое, ну может стабилизатор слегка. Амортам это нормально!

29.05.2015, 12:22	#52
darkcorp Пользователь Житель форума Регистрация: 30.08.2012 Адрес: Kazan-city Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах Возраст: 43 Сообщений: 2,974	Блин, так и не определился, что делать. Есть 4 длинных рычага на круглых сайлентах. Также заказаны 2 штуки ШС с металклоак. И несколько вариантов: 1. Нижние лонги и штатный бумеранг. Минусы - слабая шаровая, слабые сайленты, неправильная работа с лонгами. 2. Кастомный удлиненный бумеранг с мощной шаровой. Минусы - цена, неправильная работа с лонгами. 3. Два отдельных верхних рычага в штатные места на кузове. Шаровая меняется на 2 ШСа. Минусы - неправильная работа с лонгами. 4. Длинные верхние рычаги, сходящиеся на мосту в одно место. Крепление на мосте на ШСах. По сути удлиненная версия п.3, но с правильной работой. Минусы - Pim пишет, что слабоватая конструкция. 5. 4 параллельных лонга + панара. Из минусов - переварка моста (доп. крепления для рычагов и панары), добавлять панару со всеми ее минусами. Что выбрать? Сам больше склоняюсь к п.4.

29.05.2015, 12:25	#53
Антоха23 Пользователь Житель форума Регистрация: 03.06.2013 Адрес: МО Марка: Jeep XJ Возраст: 45 Сообщений: 547	Да не будут работать лонги ни с бумерангом ни с верхними рычагами. Всё повыламывает нахрен.

29.05.2015, 12:34	#54
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 48 Сообщений: 7,449	Предложу п. 6.: не удлинённый, а очень длинный бумеранг(равный по длинне лонгам) с креплениями к кузову рядом с кронштейнами нижних лонгов. С шаровой по вкусу, меня устраивает китайский BAW например. Из плюсов - мост остаётся штатным, креставина у моста не меняет угол(поэтому кардан лучше с ГУКом). ЗЫ Как бюджетный вариант я бы рассматривал клюшки с максимально длинной панарой, тоже будет очень ничаво! Кардан тоже лучше с ГУКом, по тем же причинам.