Регулировка тросика кик-даун на ZJ

[Kalian2]

я так и не отрегулировал данный трос....вчера вроде получилось, целый день катался, коробка переключалась без ударов, сейчас опять появилось:((( попробую поставить усиленную пружину на возврата кик-дауна в коробке, мож поможет...

[ART-Reactor]

Мужики, а может кто знает номерок этого троса? Двиг 5,2, короб 46RH. А то подклинивает мой, надо б заменить.

[платар]

52079204- трос дроссельной заслонки
на экзисте три рубля

[Kalian2]

Мне отрегулировал Серега с Новой Риги, все четко теперь :)

[_san4es_]

У меня с тросом нифига не получается. Пробовал уже и по мануалу и по способу найденному тут на форуме (один держит нажатой кнопку троса, второй резко нажимает педаль газа). Получается что трос вылазиит на "нужную" длину но у педали появляется как бы свободный ход (очень мягкая) и при резком нажатии на педаль газа при движении мотор крутит до отсечки и не происходит переключения передачи. Куда копать, подскажите?!

[AVTX]

Напишу про 44RE. Главная функция системы кик-даун - переключение вниз при определённой степени нажатия педали газа. Эта функция реализована так, что от регулировки положения приводного троса зависит не только переключение вниз, но и переключение (а точнее блокировка переключения) вверх при разгоне. Что это значит, в переводе на русский? А это значит, что при сравнительно сильном натяжении троса переключение вниз происходит, грубо говоря, уже при 50% открытии дроссельной заслонки, при этом переключение вверх (при разгоне) не происходит (до, примерно, 2500 об/мин или выше) при открытии дроссельной заслонки более 50%. Если в этом случае не нажимать педаль газа более 40%, то и переключения происходят на 1800 об/мин., а бывает и меньше.
Кроме этого есть ещё одна тонкость, которая заключается в начальном положении того самого рычажка в коробке который и приводит в действие тот самый трос кик-дауна (трос тянет за рычажок). Если его (рычажка) регулировка неправильная, то и трос регулировать, практически, бесполезно. Правильность регулировки рычажка можно проверить следующим образом. Для начала совсем отсоединить трос кик-дауна от дроссельной заслонки и провести тест-драйв. Если он (рычажок) слишком «поджат», то при разгоне, даже при 40-50% нажатии педали газа передачи вверх будут переключаться поздно (2000 об/мин. и выше), а если слишком «отпущен», то переключения будут происходить уже при 1500 об/мин. при нажатой на 50-60% педали газа.
Вообще нормальные обороты переключения вверх при 50-60% нажатии педали газа – 1800 об/мин.
Начните регулировку троса кик-дауна с этой несложной проверки потому, что вполне возможно кто-то, когда-то в коробку уже лазил и что-то там регулировал. Потом расскажу как это дело исправить.

[Хасковод]

эта регулировка начального положения сделана на гидроблоке винтом на каком то фиксаторе резьбы
для промывки её трогать не следует
выставляется специальным инструментом (щупом)
где то тема была, я там ссылки на обсуждение этого инструмента (щупа) кидал
у меня как раз сбито было. выставлял штангелем,

[AVTX]

Сообщение от Хасковод

эта регулировка начального положения сделана на гидроблоке винтом на каком то фиксаторе резьбы
для промывки её трогать не следует
выставляется специальным инструментом (щупом)
где то тема была, я там ссылки на обсуждение этого инструмента (щупа) кидал
у меня как раз сбито было. выставлял штангелем,

Совершенно верно. Я хотел рассказать об ещё одном способе регулировки. А кстати какой размер щупа (или точнее вставки)?

[_san4es_]

и если не секрет, что за способ регулировки?

[AVTX]

Сообщение от _san4es_

и если не секрет, что за способ регулировки?

Конечно не секрет Если интересно, то вот. Главная проблема в том, что каждый раз когда нужно подрегулировать этот винт, нужно снимать поддон. Если после отключения троса кик-дауна обнаружилось, что этот рычажок «отпущен» лишнего, то делаем следующее. Покупаем в магазине жимок для троса, подходящий по размеру. И закрепляем его на тросе так, чтоб не дать тросу сильно уходить в оболочку. После тест-драйв. Если переключения вверх слишком ранние, то сдвинуть жимок по тросу назад и снова тест. Найдя нужное положение жимка на тросе (при котором переключения происходят как нужно или как тебе нравиться) можно снимать поддон и подвести регулировочный винт к тому месту где стал находиться рычажок. Вот и всё, жимок с троса можно убрать. Если же проверка при снятом тросе показала, что рычажок «поджат» лишнего, то перед описанными действиями придется снять поддон и немного отпустить регулировочный винт. Таким образом в лучшем случае можно обойтись одним снятием поддона, а в худшем двумя. После того как нужное положение рычажка найдено, можно переходить к регулировке натяжения троса для, собственно, функции кик-даун.