Точка в споре о форсунках!

[Спанчбоб]

Надо, базара нет. Только вместе с резиночкой надо насос ставить литров на 400 в час, а его пока нету. Как куплю - полезу делать.

[Шишкин American]

Сообщение от u041348

Это на какой автомобиль из подписи?

Это на кирпич АМС242. И волговский насос внешней установки к модулю приколхозил на хомутах плюс фильтр восьмёрочный - феном подогревал и согнул ,как родной встал. Форсы от 650 рубчиков до 1200 абсолютно одинаковые и насос 1600. Есть задумка дублирующий насос на лонжерон возле фильтра поставить с двухходовым краном для гидравлики. На всякий походный случай. Хотя ,проще сделать бачок с насосом и на багажник кидать. Расход - 12 трасса , 17 - город (если не топить).

[D_T_H]

Фильтр топливный лучше газовский ставить, вазовского не хватало для 4л после 3000об/мин.

[Шишкин American]

Простите за неточность. Фильтр - имел в виду сеточку на бензонасос. Топливный , при его дешевизне , не вижу смысла колхозить. У меня вообще по фильтрам мания - масляные на все свои джипы вообще только МОПАР ставлю. Все масляные. Во время работы диагностом в Крайслере , сталкивался с Джипами с двс Хеми и Пентастар , заезжавших с ошибкой давление масла вне диапазона . Все , как один имели фильтры МАН . А вот дизеля Ви-Эм воздушные МАНы в ошибку загоняли ( овербуст ). Как-то так. В общем о форсунках я так скажу - никакие они не волговские или неволговские - найти описание производительности вполне возможно - в моём случае разница 7 процентов плюс. Езжу полтора года - доволен.

[D_T_H]

Поставил 107е боши на дорест 4л мопар (92г) - всё работает. Более плавный отклик на педаль стал, но никаких провалов при разгоне не заметил, давление в рампе под эти форсы надо бы поднять до 3-3.5, а то у меня около 2.5 что вероятно маловато.

[DUNAY]

D_T_H, Тоже размышлял над этим .Давление в рампе Волги выше , соответственно форсунки на более низком давлении будут неправильно распылять топливо .В принципе это можно решить быстро и недорого , установив ВАЗовский регулятор.Надо попробовать .Кстати на рестайловых движках такой проблемы не будет .

[Шишкин American]

Сообщение от D_T_H

Поставил 107е боши на дорест 4л мопар (92г) - всё работает. Более плавный отклик на педаль стал, но никаких провалов при разгоне не заметил, давление в рампе под эти форсы надо бы поднять до 3-3.5, а то у меня около 2.5 что вероятно маловато.

2,5 в рампе на холостых? На оборотах растёт? Вакуум отключить если , меняется? А разгрузочный резистор наместе? Думаю , если давление сильно поднять , даже наши старенькие мозги по лямбде время впрыска уменьшат.

[Шишкин American]

Сообщение от fire679

Вот табличка с основными параметрами. http://users.erols.com/srweiss/table...CHRYSLER_MOPAR
Кстати вот как раз в тему http://sergey.weblab.ru/crap/faq.for...t/jet_jeep.htm


По идее стоковые 53030778 Grey 23.2 lbs/hr или 175.4 grams /min

Волговские BOSCH 0 280 150 711 R=16 ом. Производ.- 2, 576 г/сек (Двигатели ЗМЗ-4062.10 ЗМЗ-409.10 ЗМЗ-405.10)
BOSCH 0 280 150 902 R=16 ом. Производ.- 2, 595 г/сек (Двигатели УМЗ-4213.10 УМЗ-420.10)
BOSCH 0 280 150 560 Не нашел данных, известно ,что для Волги с 406 двиглом.

Волговские примерно 155 грамм в минуту немного меньше чем нужно Джипу 5.2, но у 4.0 форсы 53030343 Tan с производительностью 158.8 грамм в минуту. Если по сопротивлению одинаковые, то можно на 4.0 и волговские поставить. В конце концов лямбда даст корректировку в мозг и увеличится время открытия и то на максимальной нагрузке в пике оборотов..


53030262 186 v8-5.2l, v8-5.9l
53030343 Tan 158.8 6-4.0l Jeep
53030778 Grey 175.4 4-2.5l, 6-4.0l, v8-5.2l, v8-5.9

Перечитал. Впринципе точка уже поставлена. Красиво.

[D_T_H]

Резистор отключен. Сломался манометр, не могу сказать сколько там сейчас, но недавно 2.1-2.3 намерили до замены фильтра, год назад 2.4 было

[Шишкин American]

Я поставил волговский для внешней установки. Он даже по клеммам похож - на гаечках . Только плюсик потолще - рассверливал на косичке отверстие. Прикрутил на хомуты - только волговский потолще , в бак впритирочку проходит. А вместо разгрузочного подцепил от чего-то нашего (не знаю) резистор(спираль) на площадочке 1,2Ом ,как на родном. Зачем он - крайслер пишет , для снижения шумности работы насоса. Я поставил - думаю ресурс насоса должен увеличиться. У кого рестайл - стоит там резистор этот на левом крыле? А то у меня мопар 93 и реникс 89 - там есть