242 РК

[urik]

Сообщение от Flak88

А на "джип спринт скользкий" - приезжай, какие проблемы? Посмотрим, так ли хороша 249-я, как говорят те, кто на ней ездит.

И вообще, раз мнения разделились, надо какое-то решение найти. Может действительно трассу сделать для "разборок"? Команда 242 против команды 249? Или не делать, на халяву - на чьём-нибудь спринте "разборки" устроить. Ребята из формулы 4х4 обещали зимой интересный спринт сделать, звали.

повторяю: я на ОДНОЙ машине с ОДНИМ водителем на ОДНОЙ трассе сравнивал НА ВРЕМЯ 249 с пустой виской (аналогично фуллтайму 242) и 249 с работающей виской. Плюс lsd задний. Выводы для себя сделал.

сравнивать кирпич-242 с грандом-249 не корректно. ищите тогда гранда с 242 и гранда с 249, оба 4л. и резину обувайте одну и ту же.

[urik]

Сообщение от Flak88

По управляемости - 50/50 самый сложный в управлении вариант полного привода.

По мне - 50/50 самый простой вариант полного привода. Потому как от него проще всего добиться того поведения, которое нужно. Можно мордой наружу ехать, можно жопой мести, можно всеми скользить.

Катал 37/63 (если память не изменяет) - 325iX e30 и 60/40 (santa fe старый) - не нравится.
Если бэха еще более-менее, во всяком случае на ней весело, то сантафе - ужос.

[Flak88]

urik, это хорошо, что для себя ты выводы сделал. А чем подтвердить их для общества, так сказать? Что при твоих приёмах вождения твои выводы для себя правильны для всех?

50/50 простой на однородном дорожном покрытии. А такого идеального варианта не бывает. Можно на 50/50 ехать быстро, и даже очень быстро, и главное - на длительное расстояние. Но напряжения большого требует, из-за постоянных коррекций траектории, в основном опережающих.

[urik]

Сообщение от Flak88

urik, это хорошо, что для себя ты выводы сделал. А чем подтвердить их для общества, так сказать? Что при твоих приёмах вождения твои выводы для себя правильны для всех?

249 стоит тыщ 10. цена одного колеса на спорт. кому интересно и ВАЖНО время на трассе - сам проведет эксперимент, дешево и просто.

[Flak88]

Так уже провели, многие, кому действительно важно время, кто гоняется. Плюс вопрос надёжности. Заблокированную раздатку угробить проще и быстрее, при прыжках например.
(Как-то мы с вопросов безопасности на спорт перебрались) )))))

[Quadra]

Если про надежность то не считая вискомуфты в 249 (на которую тоже есть порука) она намного более надежный агрегат. Лично я перебирал уже с десяток 242 с разорванным в клочья диффом, при том что это сделал 4.0 движок, а не попадалась ни одна 249 с подобным дефектом, не смотря на 5.2 движки. Более того чистую 249 (не OD) поставили на ZJ 5.9, с очень нервным водителем - гоняет ее в хвост и гриву - за полтора года растянул цепь, но все другое в порядке. Оси сателлитов на 242 (не HD) прихвачены точечной сваркой, а потом сверху заполированны заподлицо. Вот там и рвется обычно. Конечно с 242HD на WJ и Доджах такого не происходит, но тут про Чирки и первые Гранды вроде говорим.

[urik]

Вообще, вискомуфта в раздатке как раз способствует бОльшей живучести.
На свободном диффе больше шансов получить бешено вращающееся колесо на разгрузе и кончить полуось.

Это в говнах все немного не так. Но там скорее виска не обеспечивает достаточной степени блокировки (на старой 249) чем на надежность влияет.

[urik]

Сообщение от Flak88

Так уже провели, многие, кому действительно важно время, кто гоняется.

И насколько мне известно, все они остались на 249.

А в плане безопасности - 249 однозначно безопаснее.

[Quadra]

Сообщение от urik

Это в говнах все немного не так. Но там скорее виска не обеспечивает достаточной степени блокировки (на старой 249) чем на надежность влияет.

Да не, я про то что страдает от перегрева виска. А при таком моменте 80+ процентов вполне себе достаточно.

[Flak88]

Сообщение от urik

И насколько мне известно, все они остались на 249.

А в плане безопасности - 249 однозначно безопаснее.

Значит мало известно, или не те люди Здесь на форуме присутствуют ребята, которые гоняются по серьёзному, общаемся. В "арсенале" и угробленные 249-е присутствуют, и выбор на стороне 242-ой. Просто смысла не видят в трате времени на полемику с малокомпетентными людьми, у которых какие-то "бешенные колёса" что-то там сломали.
А по поводу однозначности, Горбачёв тоже всё время твердил заклинание "И это однозначно, товарищи!" Только вот развалилось всё. (Надеюсь, аналогия понятна). Ездят не заклинания.

Quadra, мы уже вроде обсуждали в одной из тем, что схема редуктора наподобие "усечённой" планетарки способна передавать значительный крутящий момент, по сравнению с другими типами редукторов, но при этом чувствительна к общему износу. Скорее всего, что перебранные 242-е, судя по возрасту, давно уже "перешагнули" свой ресурс.