эксплуатация РК 249OD

[ryzhijlisik]

Сообщение от volgarik34

Если б за 12 она ездила год,это было б счастье.

Чё, надо было сразу пяток брать?
Думаю,на од подольше хватит.
Borg Warner всё-таки.

[СЕРЁГА.]

Сообщение от anom

Да не.. когда сам цепочку ебнешь потому что нихерам не думал когда ставил разные колеса, а перед этим передний мост поменял.. сразу умнее становишься. И хорошо что есть форум и такие чуваки как вы все!!

ну да, согласен

[anom]

я вот наверное сделаю так - укорочу на пол-звена

[volgarik34]

Сообщение от ryzhijlisik

Чё, надо было сразу пяток брать?
Думаю,на од подольше хватит.
Borg Warner всё-таки.

Мне как то не повезло.

[joy37]

Сообщение от ryzhijlisik

249OD абсолютно пох на разницу между передними и задними колёсами.
абсолютно. совсем. вообще. даже без переднего кардана можно ездить.
(не, ну конечно, не надо, как на МТЗ, сзади 74 ставить, а спереди 42ые, но все примерно одного типоразмера с разным износом, переварит без проблем)
это не 249.

Развернуть для просмотра

у меня на автомобиле стоит 249OD если чо.

Развернуть для просмотра

да-да, на WJ.

Развернуть для просмотра

нет, сам поставил.

[свернуть]

[свернуть]

[свернуть]

В инструкции на виску написано, что разница допускается не более 1:16... Что это значит, я не знаю...

[Skydive]

Диаметр нового колеса -80 см.
Изношенного -79 см.
Длина окружности нового - 251 см.
Длина окружности изношенного - 248 см.
Разница за один оборот колеса -3 см.
Что бы муфта сделала один оборот внутри себя машине нужно сделать(251+248)/2/3 = 83 оборота колес.
83 оборота это - примерно - 207 метров.
На километре пробега муфта сделает 5 оборотов.
Много или мало для муфты ХЗ.
Но для межосевого диффа если он есть -вообще ниочем!

[anom]

вот и я так думал в начале темы - простой 249 пофигу на разность диаметров т.к. есть межосевой диф и вязкость "смешная" у виски. Тогда как у ОД виска гораздо "жестче" и все что мог "съесть" диф-достается муфте.
Или я неправильно рассматриваю работу виски?

[anom]

"При несовпадении угловых скоростей вращающихся элементов вискомуфты происходит вязкостное трение силиконовой жидкости, которое приводит к повышению её температуры и паданию вязкости (не очень сильному) и плотности (сильному), понижение плотности приводит к расширению жидкости (резкое увеличение объема), это приводит к росту давления внутри муфты (муфта заполняется, но жидкость продолжает расширяться и, следовательно, начинает сжиматься), рост давления приводит к увеличению вязкости (с коэффициентом 2 на каждые 450 бар)."
http://siloxane.com.ua/a122483-silik...asla-dlya.html

[anom]

Сообщение от Skydive

Что бы муфта сделала один оборот внутри себя машине нужно сделать(251+248)/2/3 = 83 оборота колес.

Как я понял редуктор не учли? 3.73 с обоих мостов - т.к. муфта навстречу "крутится"? итого около 20 оборотов на километр или около того?
Или я опять не туда смотрю?

Выше был расчет для 150 км\ч - разница вращения карданов - 54 оборота в минут ~ 1 оборот в сек виски

[Спанчбоб]

Поставь 231, там хоть все 4 колеса разных можно ставить.