Привожу в порядок VM 2.5 TD

[Disz]

Сообщение от Yastreb

Значит у масла очнь хорошие моющие свойства. Даже проходя по маслопроводам уже все вымыло. Да и старый хозяин мог запустить маслянную систему редкой заменой. Прокатись на этом масле 200-300 км и замени еще раз.
Насчет фильтров. Давно ставлю себе Фрам. Отличные фильтра, а стоят в разы дешевле.

В эти выходные планируешь за сцеплением заехать? хочется тебя распросить по некоторым моментам. Просто тут не описать, надо послушать двиг...

Сообщение от Yastreb

Все обходится без снятия вакуумника. Менял себе. Все просто, как и все гениальное

Незнаю как тебе это удалось, у меня трубочка не пролезает между корпусом вакуумника и кузовом, но это дело прошлого, привод сцепления уже новый.

Я прусь по тихоньку, куда не сунусь, нахожу скрытые болячки. При смене задней крестовины обнаружилось, что нужно менять кардан и хвостовик моста т.к. предыдщий хозяин запустил стуацию и болтающаяся крестовина все раздолбала. Сегодня вечером уже умудрился отыскать кардан в сборе с двумя крестовинами, осталось хвостовик найти... Его реально отдельно от моста раздобыть?

[Yastreb]

Сообщение от Disz

Его реально отдельно от моста раздобыть?

Думаю реально...

[Jeepshade]

к тому что масло почернеет когда двиг еще даже не завели ниразу... Это меня удивило.

Disz как вариант,надо было промыть,возможно старый хозяин долго не менял маслице! Так что поездей,да поменяй раньше чем положено,ну например на 3 тыс!

на масляном фильтре фирмы Mopar все надписи стираются легким движением руки.

так Mopar это просто упоковщик,так как сам не чего не производит! Серовно масло менять через 3 тыщи,так что не дрейф ,я обычно беру бош !!!!

[Александр 494]

рабочая должна около 90
мож термостат ещё клинанул на большом круге

[Disz]

Сообщение от Александр 494

рабочая должна около 90
мож термостат ещё клинанул на большом круге

надо термостат теперь где-то искать. Он чем-то принципиально отличается на нашем дизеле? родной надо искать?

[FatFox]

Сообщение от Disz

Он чем-то принципиально отличается на нашем дизеле? родной надо искать?

Абсолютно обычный термостат, оригинал дорог и смысла его покупать особого нет.

[Александр 494]

ты проверь сначало при температуре 70 у тебя основной радиатор горячий или нет если да то термостат под замену а если нет то капай дальше
на моего крокодила термостат стоит от 300 до 800 но помойму у нас с тобой разница маленькая

[Disz]

Сообщение от Александр 494

ты проверь сначало при температуре 70 у тебя основной радиатор горячий или нет если да то термостат под замену а если нет то капай дальше
на моего крокодила термостат стоит от 300 до 800 но помойму у нас с тобой разница маленькая

Радиатор горячий, вентилятор (электрический) не запускается.
Но, еть подозрение, что я температуру не правилно определяю. Шкала разбита так:
1 40С
2 без маркировки
3 100С
4 без маркировки

я писал 70-75 градусов, думая, что 2 - это 70С. Может кто проверял как на самом деле?

ПС назрело пару новых вопросов:
1. кто где заправляется? интересует качественная соляра. (татнефть, газпромнефть., лукойл...)
2. Странное поведение датчика напряжения в бортовой сети. До часа-полутра езды уверенно держится в районе 13.8-13.9, после как будто зазряжается, падает на 1/2 - 3/4 деления... Что это можеть быть?

[Спанчбоб]

Сообщение от Disz

...........................................
2. Странное поведение датчика напряжения в бортовой сети. До часа-полутра езды уверенно держится в районе 13.8-13.9, после как будто зазряжается, падает на 1/2 - 3/4 деления... Что это можеть быть?

Так и должно быть, при нагреве блок управления напряжение уменьшает, чтобы аккумулятор не выкипал.

[Disz]

Сообщение от Спанчбоб

Так и должно быть, при нагреве блок управления напряжение уменьшает, чтобы аккумулятор не выкипал.

При нагреве чего? за полтара часа двигатель то уже давно на рабочей темперауре...


Сорри за офф, с ходовой беда вобще, посмотрите пожалуйста:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=6523