после промывки дросселя плавают обороты

[МИХА787]

Не совсем так моторчик хх новый поставил а уж потом полез болты крутить, хотя лудшебы сразу полез болты крутить. А так теперь рабочий регулятор хх валяется в багажнике.

[МИХА787]

А по поводу регулировки, после промывки не всегда и ни у всех, появляется зазор между заслонкоми и корпусом, и если он не критичен то можно попробывать его подрегулировать винтом на корпусе дроселя. Если регулировки не поддается то искать причину плавающих оборотов дальше.

[_san4es_]

Заводом изготовителем дроссельная заслонка отрегулирована как положено и нефиг к ней лезть. Начали плавать обороты - чисти дроссель и регулятор ХХ, нафига крутить все подряд?! Еще можно трос газа натянуть чтобы дроссель приоткрыть и обороты не падали - такое тоже встречал. В России "Кулибиных" хватает. Потом приходится разгребать весь этот колхоз. Это я не в твой адрес, а так - молодец что нашел проблему. Хотя я своего ведровера уже несколько раз думал продать к херам собачим именно из-за такого вот колхоза. Но чета как то прилип к нему и расставаться жалко, а как подумаешь сколько всего уже сделано еще жальче становится. А как все сделаю так и продам сразу)))))))))))) Это все конечно лирика, но чет нахлынуло))))))))))

[МИХА787]

Дак дело то все в том что плавать то начало после промывки а не до, и замена моторчика хх не к чему не привела, вот и осталось два варианта либо пробовать настраивать либо новый корпус покупать. А вообще не от хорошей жизни туда лезиш, не ломалось так и не лез бы ни куда.

[_san4es_]

А чем больше лезешь, тем хуже получается. Щас спою)))) Поменял я значит форсунки - стояли волговские, не понравилось что колхоз - внедрил оригинал, но колечки на форсы поставил вазовские. Все вроде путем. Машина поехала, расход чуть чуть упал. Потом наелся топливный насос, поменял на десяточный. Поехали дальше. В один прекрасный день начал расти расход, тачка на холодную затроила, после прогрева более менее работала. Но расход рос. Проверил давление в рампе - 1,8. Поменял кислородник, заказал оригинальный насос с ебэя, излазил все под капотом в поиске подсоса воздуха. Подсос не нашел. В итоге полез в форсунки - думал льют. Оказалось вазовское колечко дало осечку))) Но это выянил уже после того как поставил обратно волгофорсы. Подсос воздуха был из под колечка уплотнительного. В итоге идет оплаченный оригинальный насос, стоят волговские форсунки. Обратно менять пока лениво.

[МИХА787]

Крепись дружище крепись.

[_san4es_]

Дак а я и не отчаиваюсь. Тачко то опять поехало!!!! А по моей истории ремонта можно книгу написать "как не надо ремонтировать авто". Но финиш где то рядом....

[МИХА787]

Мне иной раз кажется что финиша в автосалоне при покупки нового авто.

[Инкогнито]

А вы,что думаете новые не ломаются? А ремонт их стоит дешево? Уж лучше я буду со стариком возиться.Сейчас пачками лохов разгружают на сервисах,которые знают только,что у них понтовая машина вся в гирляндах и ее надо не забыть поменять ,так как новая модель уже скоро появиться спустя неделю после выпуска старой. Да и еще не забыть поставить на гарантию и приносить бабло в зубах и вилять хвостом,а потом получить подсрачник для ускарения в поисках дивидентов для новой встречи.

[volgarik34]

новая тачка хараша тока на время гарантии,а потом кино-с неремонтопригодными узлами.узловая замена щас идет.не хотят производители чтоб по 10 лет тачки жили.было: джетта новье-30ткм мех кпп переборка, сузуки сх4 новье-25 ткм рулевая рейка замена.у знакомого туарег дизель 2010 год, по гарантии топливную меняли -прикинь скока капусты отгрузил бы.