ГРЕЕТСЯ

[Ёсик]

Сообщение от urik

на гранде в +30 с кондеем при новых радиаторах, виске вентилятора и помпе был перегрев.

Так я и знал электровентилятор спасёт же ...да?

[n.!.k]

таже фигня греется гад(( виска заклинена термостат новый, радиатор помыл осталось помпу проверить или тогда уж радиатор менять на новый

[Дмитрий73]

Мне промывка системы, и промывка радиатора со снятием помогла.

[Ёсик]

И про промывку системы тоже слышал - почему охлаждения не хватает ? Вот в чём вопрос...неужели запаса нету никакого.

[Аксён]

Запаса, увы нету
Недавно всё проверил, всё работает,(по крайней мере спецы говорят)

Поставил Кожух на вентилятор, которого у меня не было, относительно помогло, в красную зону температура не идёт...

Так же от одного специалиста, в проффесионализме которого особо нет сомнений, слышал, что 4л движок будучи ранее хоть раз хорошенько перегретый, немного деформируется, и чё то там надо менять. В силу своей безграмотности не помню чего, но тыщ на 20 ремонт тянет

Для себя вижу вариант отказа от кондея, и в освободившееся место установку более большого радиатора

[Lisqa]

и я к вам в компанию...
греется
3-5 минут работы на холостых по такой погоде и температура за 100.
хоть и 2,5 литра типа не греются...

но одновременно с перегревом падает напряжение с 14 до 11-12, потом начинаешь ехать - двигатель остывает и напряжение поднимается до 14 - идеал полный. А 3 минуты на холостых - и

подскажите плз, может ли перегрев быть связан с падением напряжения? или это две разные фишки?

[Дмитрий73]

К стати как не странно у меня на холостых не грелся, специально проверял, минут 40 молотил, температура на месте стояла. У меня мысля была, может как то с коробкой связано, ведь к радиатору какие то трубки с коробки подходят. Хотя может это бред, для меня пока джип тёмный лес.

[ПАША]

Насчет выхода движка из строя категорически не согласен. В 4 литров движке алюминий практически не используется - перегревай хоть сто раз. Тем более что температура вскипания жидкости (100 - 120 градусов) и температура поломки двигателя разные.

Получается что надо ехать на машине без антифриза довольно долгое время.

[ПАША]

Всем кто мучается с вискомуфтой! Удаляйте ее, вместо нее ставьте электровентилятор - подключайте его паралельно к датчику температуры второго карлосона. Если грешите на термодатчик - ставьте от волги температура срабатывания 82-87 градусов т.е. в пробке он будет замыкаться и у вас будет работать 2 вентилятора, а по трассе когда машина охлаждается встречным воздухом - он будет выключен, что не приведет к выходу электроприбора.

[Jhonny_jho]

Сообщение от Lisqa

и я к вам в компанию...
греется
3-5 минут работы на холостых по такой погоде и температура за 100.
хоть и 2,5 литра типа не греются...

но одновременно с перегревом падает напряжение с 14 до 11-12, потом начинаешь ехать - двигатель остывает и напряжение поднимается до 14 - идеал полный. А 3 минуты на холостых - и

подскажите плз, может ли перегрев быть связан с падением напряжения? или это две разные фишки?

Тот же трабл с зарядкой, когда не прогретый движок, то зарядка супер, когда прогревается до 90-95 падает заметно.
Перегревов нет, термомуфта почти не работает при плюсовой температуре (зимой работала), при 105 градусах электровентилятор срабатывает и его хватает... посмотрим, что будет при +30.