Выбор лифта 4-4,5"

[egrman]

Сообщение от ryzhijlisik

а мои посты Вы можете поискать на форуме.

после того что вы написали выше, не вижу большого смысла читать и искать их. на этом и других форумах есть более понятная инфа как сделать подвеску авто для того чтоб ехать по пересеченке быстро и комфортно. и понимание быстро-комфортно у всех разные. кому-то после седана и Рав4 очень мощный внедорожник...

[itera]

Друзья, не ссорьтесь!
Задача ставилась не сравнить, что круче, юса лифт кит или раша колхзоз кит.
И то, и то имеет права на жизнь. Все по финансам.

Может лучше подскажете по шот арм и лонг арм?
Какие-то подводные камни при коротких рычагах есть?
Мне лонги вроде как ни к чему. Я готов и шоты поставить, но не выломает мне со временем ни чо?

[ryzhijlisik]

Сообщение от egrman

после того что вы написали выше, не вижу большого смысла читать и искать их. на этом и других форумах есть более понятная инфа как сделать подвеску авто для того чтоб ехать по пересеченке быстро и комфортно. и понимание быстро-комфортно у всех разные. кому-то после седана и Рав4 очень мощный внедорожник...

за сим спор с виртуалами заканчиваю.

[ryzhijlisik]

Сообщение от itera

Друзья, не ссорьтесь!
Задача ставилась не сравнить, что круче, юса лифт кит или раша колхзоз кит.
И то, и то имеет права на жизнь. Все по финансам.

Может лучше подскажете по шот арм и лонг арм?
Какие-то подводные камни при коротких рычагах есть?
Мне лонги вроде как ни к чему. Я готов и шоты поставить, но не выломает мне со временем ни чо?

ничего не выломает, но будет жёстче, чем в стоке.
а чего так боитесь лонг-армов-то? с ними намного комфортнее, управляемость не ухудшится, а улучшится.
вот пост и тема человека, который сделал лифт короткими рычагами, а потом вынужден был перейти на лонги. там чётко причины указаны.

[itera]

Сообщение от ryzhijlisik

ничего не выломает, но будет жёстче, чем в стоке.
а чего так боитесь лонг-армов-то? с ними намного комфортнее, управляемость не ухудшится, а улучшится.
вот пост и тема человека, который сделал лифт короткими рычагами, а потом вынужден был перейти на лонги. там чётко причины указаны.

Сейчас зачту. Спасибо.

[ryzhijlisik]

Сообщение от itera

Сейчас зачту. Спасибо.

Не за что.
Короче говоря, нужно для себя окончательно решить, с какой целью, кроме внешнего вида, будет эксплуатироваться машина:
1. валить по раздолбанным дорогам 100-120, держа руль одной рукой и не обруливать при этом ямы. при этом на бездорожье в основном пользоваться приемом "тапка в пол".
2. медленно, размеренно, спокойно и внатяг покорять раскисшие луга и поля и забираться в скользкие подъёмы. ямы на асфальте придется обруливать, а перед лежачими полицейскими притормаживать, иначе очень сильно потряхивать будет.
в первом случае нужно ставить длинные рычаги, во втором хватит и коротких.
кстати, отсюда вытекает еще один немаловажный момент. согласен, что спорно, но считаю, что в первом случае для покорения говен хватит и АТэшной резины, а во втором желательны уже агрессивные МТ.

[egrman]

Сообщение от itera

Друзья, не ссорьтесь!
Задача ставилась не сравнить, что круче, юса лифт кит или раша колхзоз кит.
И то, и то имеет права на жизнь. Все по финансам.

кста по деньгам, я обращал ко всем известным московским мастерам, и что странно был очень удивлен ценам(( в итоге ценник выходил по той же цене или иногда даже дороже чем притащить из штатов.

[egrman]

Сообщение от itera

Может лучше подскажете по шот арм и лонг арм?
Какие-то подводные камни при коротких рычагах есть?
Мне лонги вроде как ни к чему. Я готов и шоты поставить, но не выломает мне со временем ни чо?

Сообщение от ryzhijlisik

Короче говоря, нужно для себя окончательно решить, с какой целью, кроме внешнего вида, будет эксплуатироваться машина:
1. валить по раздолбанным дорогам 100-120, держа руль одной рукой и не обруливать при этом ямы. при этом на бездорожье в основном пользоваться приемом "тапка в пол".
2. медленно, размеренно, спокойно и внатяг покорять раскисшие луга и поля и забираться в скользкие подъёмы. ямы на асфальте придется обруливать, а перед лежачими полицейскими притормаживать, иначе очень сильно потряхивать будет.
в первом случае нужно ставить длинные рычаги, во втором хватит и коротких.
кстати, отсюда вытекает еще один немаловажный момент. согласен, что спорно, но считаю, что в первом случае для покорения говен хватит и АТэшной резины, а во втором желательны уже агрессивные МТ.

+100500 лонги однозначно лучше.

[itera]

Сообщение от egrman

кста по деньгам, я обращал ко всем известным московским мастерам, и что странно был очень удивлен ценам(( в итоге ценник выходил по той же цене или иногда даже дороже чем притащить из штатов.

Об этом я и написал в одном из первых постов. Что если делать не своими руками, а через местных кустарей, то по цене может выйти даже дороже, чем купить готовый пендосовский кит :)

[origin]

Лисик, вы с egrman-ом друг друга недопоняли. Бамп-стопы бывают гидравлические. У них идет плавное нарастание усилия в зависимости от положения поршня до какой-то точки. Дальше - жесткий отбой. И они, действительно, для ходов подвески, близких к критическим, очень полезны в деле сглаживания. Частный случай - прыжки :)
А по общей теории - вы оба, каждый в чем-то, правы. При жестких пружинах характеристика амортизатора не так сильно влияет на тряску, ибо пружина его легче "пересиливает". На жестких пружинах комфортно валить в большой скоростью по бездору (прыгая с кочки на кочку), но не очень комфортно на периодических стыках/ямах в городе. Жесткая пружина меньше сжимается, поэтому и ходы амортизаторов меньше и греются они меньше. А вот более мягкие пружины гораздо более требовательны к амортизаторам, ибо при частых знакопеременных нагрузках (валить по проселку), ходы последних часты и более амплитудны, чем на жестких пружинах. Из за этого аморты могут "вскипать" и переставать выполнять задачу, что очень погано скажется на устойчивости и управлении.