2 этап серии PARTISAN RACE 2011 по ралли рейдам - Страница 5 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Flak88 · 14.07.2011, 00:54

Думаю что стартовый рывок так или иначе будет у всех )))

KVAkk · 14.07.2011, 12:10

Тоже так думаю. Я точно рвану - насколько моих 2.5 хватит, ну и подвески.. Насколько уж хватит, главное не кувырнуться. Как что-нить "кончится" - так на доезд поедем)))

Митрий · 14.07.2011, 12:23

читайте его и учитесь, это и есть "Стратегия ралли-рейда" - все что он пишет - ГЛАВНЫЙ залог победы в любом ралли-рейде. Да, круг размером со спринтовый, но общая дистанция получится вполне себе достойная.

не помню, упомянул ли он, но учтите: грунтовая дорога от круга к кругу будет ухудшаться, нагрузка на машину - соответственно, увеличиваться.

Прыгнувшие со старта - можете сразу тормозить

KVAkk · 20.07.2011, 12:07

Цитата:

Сообщение от Митрий

читайте его и учитесь, это и есть "Стратегия ралли-рейда" - все что он пишет - ГЛАВНЫЙ залог победы в любом ралли-рейде. Да, круг размером со спринтовый, но общая дистанция получится вполне себе достойная

Дык он же сам этого не соблюдает! На несколько постов выше русским по белому написано

Заявку отправил, на авто пока не готово...((((

zmey · 20.07.2011, 15:20

Цитата:

Дык он же сам этого не соблюдает!

Дык, йоп..скм.

Самое неправильное действие это организовывать и участвовать..."кровавая Мери" не получается.

"Смешивать, но не взбалтывать" - тоже.

Для хорошего финиша, что надо перед стартом? Надо быть собранным...морально и психологически. Не принимать пищу несколько часов. Уйти в себя - настроится. Не давать интервью. Не спорить с судьями и вообще ни с кем. Забить на все - отрешиться. Отправить естественные надобности. Пристегнуться, потрогать все ручки - педали - тумблера "Вспомнить все" (к/ф). Получить легкий дриблинг в груди, т.е. открыть краник адреналина, за 5 секунд включить первую и нажать полпедали газа и, после команды - старт - бросить сцепление, а ферменты выброшенные в кровь сделают свое дело.

Как то так. А тут надо будет еще сразу несколько прикрыть подачу адреналина и проиграть старт. Пристроившись за более ошалелым можно видеть все подбросы и исполняемые им пируэты, чтобы оттормозиться и не повторять "ужимок и прыжков". Потом, вкатившись, давить постепенно, как это делает росомаха на охоте. Она бежит куда медленней кабарги, но если взяла след, то после длительного марафона, иногда трое суток она догоняет эту косулю и давит ее. Повод задуматься появится, если ты станешь круговым. Пока идешь в общем пелетоне - у тебя все замечательно. Ле-Ман, однако.

Заявку получил.

Shilo · 20.07.2011, 15:33

Так росомаха еще как делает.. Длинный тягун, лошадь тащит повозку, ей тяжело, росомаха подбегает и хрясь, вспарывает живот и убегает. Ждет, когда ей можно прийти, добычу отведать...

zmey · 20.07.2011, 15:48

Во-о-о. Значит механик с острым колющим предметом, например, шилом

затаивается на тяжелом участке и...хрясь... протыкает колеса соперникам.

Но сам не ждет...а то его отведают...как добычу.

Это была шутка юмора, а не руководство к действию.

Shilo · 20.07.2011, 15:59

Shilo · 20.07.2011, 16:01

Про "Осенний Штурм" можешь что-нибудь рассказать? Это правда не в теме, уж извиняй, но очень интересно...

zmey · 20.07.2011, 17:20

Это ты за Коломну спрашиваешь?
Ну по ней у меня есть мнение.
Во первых - это очень метеозависимая трасса...мегометеозависимая. По сырому ты идешь в надрыве мотора 40 км/час с постоянной пробуксовкой колес по глине и умудряешся обгонять на этой скорости экипажи, промахнувшиеся с резиной. По сухому же будешь лететь на пятой открыв на всю дыру по глине засохнувшей до состояния керамики.
Во вторых - Четыре (или шесть) брода на каждом кругу. Они сложные и глубокие - надо знать или угадать траекторию прохождения.
В третьих - очень важна работа штурмана. Промахнуться по повороту - раз плюнуть. Дорог море, как в степи.
Из очень приятного - леса совсем мало - вероятность "залезть на дерево" низкая.
Очень была бы интересная гонка, если бы не срезки. Видимо линейных судей надо больше. Документально это не подтверждено, но говорю, ибо видел сам, а не только слышал от других, как режется километра полтора и не пенализируется. Если организаторы учтут этот момент, то будет отлично, ибо трасса очень интересная. Тут тебе и прогон по кромке обрыва, где некоторые места могут судорожно сжаться так, что швейную иголку молотком не загонишь и спуск к первому броду, где один раз помню стояли две машины в очередь опасливо трогая воздух передним колесом так, что пришлось их слева, без колеи обходить и практически прыгать с обрыва. Да и лесной узкий триальный участок тоже интересен.
Это другая баха, чем где бы то ни было.

14.07.2011, 00:54	#41
Flak88 Пользователь Житель форума Регистрация: 03.11.2009 Адрес: Москва Марка: Jeep Cherokee XJ: 4L, 242, 1995. - сгорел в бою. (На соревнованиях). Теперь XJ 98, 4L, 231, 31" Возраст: 58 Сообщений: 2,796	Думаю что стартовый рывок так или иначе будет у всех ))) __________________ Jeep Cherokee XJ: 4L, 231, 31", 1998.

14.07.2011, 12:23	#43
Митрий Пользователь Местный Регистрация: 05.05.2011 Адрес: Москва Марка: пока нету Возраст: 63 Сообщений: 106	от фишки: абсолютно прав Змей читайте его и учитесь, это и есть "Стратегия ралли-рейда" - все что он пишет - ГЛАВНЫЙ залог победы в любом ралли-рейде. Да, круг размером со спринтовый, но общая дистанция получится вполне себе достойная. не помню, упомянул ли он, но учтите: грунтовая дорога от круга к кругу будет ухудшаться, нагрузка на машину - соответственно, увеличиваться. Прыгнувшие со старта - можете сразу тормозить

20.07.2011, 15:33	#46
Shilo Пользователь Житель форума Регистрация: 14.10.2010 Адрес: Москва Марка: Jeep Cherokee (XJ), 4AW, 242; GSF-650 SA Bandit Возраст: 50 Сообщений: 3,150	Так росомаха еще как делает.. Длинный тягун, лошадь тащит повозку, ей тяжело, росомаха подбегает и хрясь, вспарывает живот и убегает. Ждет, когда ей можно прийти, добычу отведать... __________________ Смерть врагу-хана расчету!

20.07.2011, 15:59	#48
Shilo Пользователь Житель форума Регистрация: 14.10.2010 Адрес: Москва Марка: Jeep Cherokee (XJ), 4AW, 242; GSF-650 SA Bandit Возраст: 50 Сообщений: 3,150	__________________ Смерть врагу-хана расчету!

20.07.2011, 16:01	#49
Shilo Пользователь Житель форума Регистрация: 14.10.2010 Адрес: Москва Марка: Jeep Cherokee (XJ), 4AW, 242; GSF-650 SA Bandit Возраст: 50 Сообщений: 3,150	Про "Осенний Штурм" можешь что-нибудь рассказать? Это правда не в теме, уж извиняй, но очень интересно... __________________ Смерть врагу-хана расчету!

14.07.2011, 12:10	#42
KVAkk Пользователь Житель форума Регистрация: 27.04.2010 Адрес: СПб Марка: YJ 2.5 Сообщений: 866	Тоже так думаю. Я точно рвану - насколько моих 2.5 хватит, ну и подвески.. Насколько уж хватит, главное не кувырнуться. Как что-нить "кончится" - так на доезд поедем)))

20.07.2011, 15:48	#47
zmey Пользователь Житель форума Регистрация: 09.06.2011 Адрес: Иваново Марка: пока нету Возраст: 67 Сообщений: 306	Во-о-о. Значит механик с острым колющим предметом, например, шилом затаивается на тяжелом участке и...хрясь... протыкает колеса соперникам. Но сам не ждет...а то его отведают...как добычу. Это была шутка юмора, а не руководство к действию.

20.07.2011, 17:20	#50
zmey Пользователь Житель форума Регистрация: 09.06.2011 Адрес: Иваново Марка: пока нету Возраст: 67 Сообщений: 306	Это ты за Коломну спрашиваешь? Ну по ней у меня есть мнение. Во первых - это очень метеозависимая трасса...мегометеозависимая. По сырому ты идешь в надрыве мотора 40 км/час с постоянной пробуксовкой колес по глине и умудряешся обгонять на этой скорости экипажи, промахнувшиеся с резиной. По сухому же будешь лететь на пятой открыв на всю дыру по глине засохнувшей до состояния керамики. Во вторых - Четыре (или шесть) брода на каждом кругу. Они сложные и глубокие - надо знать или угадать траекторию прохождения. В третьих - очень важна работа штурмана. Промахнуться по повороту - раз плюнуть. Дорог море, как в степи. Из очень приятного - леса совсем мало - вероятность "залезть на дерево" низкая. Очень была бы интересная гонка, если бы не срезки. Видимо линейных судей надо больше. Документально это не подтверждено, но говорю, ибо видел сам, а не только слышал от других, как режется километра полтора и не пенализируется. Если организаторы учтут этот момент, то будет отлично, ибо трасса очень интересная. Тут тебе и прогон по кромке обрыва, где некоторые места могут судорожно сжаться так, что швейную иголку молотком не загонишь и спуск к первому броду, где один раз помню стояли две машины в очередь опасливо трогая воздух передним колесом так, что пришлось их слева, без колеи обходить и практически прыгать с обрыва. Да и лесной узкий триальный участок тоже интересен. Это другая баха, чем где бы то ни было.