СВАП 1UZ VVTi +раздатка ММС

[Пересмешник]

Юра- успеха тебе! Буду следить за темой.
У меня один дружище уз на газель поставил. Бешеный грузовик получился. Только родной кардан в первую же поездку сам из-под газельки выпрыгнул- в бантик завязанный.

[Beeams]

Сообщение от syva4

Спанчбоб, ты сравниваешь цену новых головок и бэушного мотора?

Beeams, а gx470 первого поколения никак не лучше zj 5.2 по динамике. Проверено лично.

Да если 1uz то только VVT-i , обычный вата и едет посредственно, тока ресурс и атмо из плюсов

[Макушкин Ю]

Сообщение от жип

его нельзя ни выше ниниже. потому что если будет высоко то переднему кардану будет не комфортно.посмотрел фоты двс там только флянцы коллекторов хавают высоту примерно 5см и если коллектора вывести сразу назад а не так как они спускаются сначало вниз . то сантиметров 8-10 можно намутить. а ты весь, агрегат с ркп пихал ?

Ну, я пытаюсь ориентироваться по коленвалу - чтоб был примерно так же. И это получается, но впускной коллектор тут по-выше, и возможно в передней части будет упираться в капот...
По коллекторам (выпускным) - я специально заказывал мотор с 173 кузова (4WD), и тут они самые компактные, почти как на 2UZ с крузака. Флянцы у меня не мешают, они проходят между лонжеронов - ближе к кузову места по больше! А вот где к лонжам крепятся кронштейны опор двигателя - там очень тесно!
Пока только двиг пихаю-примеряю. Начал "ваять" самодельный кронштейн на правый лонж, потому что родной стоит слишком впереди и упирается в генератор.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от alekssandr

надо было 2жзгте ставить)))

Уже была мысля! Тем более ВСЁ для этого есть (прям - стоит и глаза мозолит!)
Но - мы не ищем лёгких путей!!! (и турба нам не нужна )

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Пересмешник

Юра- успеха тебе! Буду следить за темой.
У меня один дружище уз на газель поставил. Бешеный грузовик получился. Только родной кардан в первую же поездку сам из-под газельки выпрыгнул- в бантик завязанный.

Ищу поддон - типа от 1UZ с Цельсиора, от 2UZ с крузака, можно от 3UZ, главное чтоб свисающая часть была не спереди.

[Макушкин Ю]

Некоторые размеры.

[Макушкин Ю]

Ещё

[Макушкин Ю]

Вчера примерял двиг вместе с АКПП - получается наклон мотора назад такой, что "ось" смотрит прямо на хвостовик заднего моста...
Вот теперь дилема, ****!
Толи оставить как есть (но это "не по феншую", хотя пох...)
Толи порезать тоннель, чтоб АКПП приподнять (в районе раздатки)
Толи порезать лонжероны, чтоб мотор при-опустить...
Везде есть немного плюсов и "по-больше" минусов

Кто что думает?!

[dimanoid]

режь тоннель!
система регулировки длины впуска на моторе есть?

[buchzok]

Я бы наверно покрамсал лонжероны и опустил двиг, может при таком раскладе и капот трогать не придётся. Хотя там особо не разбежишься, места мало как между ними так и за ними.

[жип]

коллектор большой у него. ну капот можно и изготовить плацмацовый

[Макушкин Ю]

Сообщение от dimanoid

режь тоннель!
система регулировки длины впуска на моторе есть?

Тоже к этому склоняюсь! Тем более у машины даже следов коррозии нет, жалко лонжи трогать!
Система есть (изменения геометрии впуск. кол-ра)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от buchzok

Я бы наверно покрамсал лонжероны и опустил двиг, может при таком раскладе и капот трогать не придётся. Хотя там особо не разбежишься, места мало как между ними так и за ними.

Да, все "кромсания" дадут всего 5см...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от жип

коллектор большой у него. ну капот можно и изготовить плацмацовый

Горб на капоте - совсем не геморой, по сравнению с объёмом работ с лонжеронами!

Наверное оставлю пока всё как есть (с большим наклоном), а потом посмотрим... тонель резануть не долго!