Младший хочет Рейнж Ховер...

[MOPARыш]

Сообщение от timurrus

старье в первую очередь пользуется спросом из за цены, а не волшебных качеств состарившихся материалов :)

И всё же у старого ушатанного джипа ресурс силовых агрегатов больше чем у нового ховера.У меня на спидометре 250т.км(а сколько ещё скручено ).А какой ресурс у ховера?Лучше уж киа взять.У моих друзей киа пиканто с литровым мотором пшла 360 т.км без замены грм.А на сорентах вообще от паджерика мотор ставят.

[stone74]

Сообщение от MOPARыш

Купи новую машину в кредит на последние деньги,а потом соси на ремонт

Принося деньги за ремонт старой машины в сервис=машина обновляется.
Принося деньги за новую машину в банк=машина стареет

Кредит - это лишь финансовый инструмент, а любым инструментом нужно УМЕТЬ пользоваться. Кто умеет, получит выгоду, кто не умееет - лишний гимор и расходы.

[timurrus]

Там не от паджерика а лицензионный, у друга соренто как раз дизельная, в том году мотор менял. На ховере первом стоит лицензионный 4G64 от паджеро-2, к мотору претензий нет вообще, окромя мощности. Ресурс любого современного авто низок, не зависимо от марки, тк сейчас авто делают на потребителя а не ради завоевывания рынка, как было раньше. Выгодно продать 100 машин и починить через год 70, нежели продать 200 и продавать им пол жизни колодки да фильтра. Маркетологи не спят :) Причем, на некоторых авто отдельные узлы умышленно делают хлипкими, например, у того же Ховера сервопривод переднего моста прикрыт хлипким пластиком, который ломается на ура даже в легком бездорожье, продается он только с мотором, цена(5 лет назад была, сейчас мож что изменилось) составляла 17000рублей, собственно, как раз описанный мною выше гарантийный случай Ховера. После замены по гарантии крышка была заменена на железяку и с тех пор про ее существование забыли. У кайена с мотором 4,5 специально заглушены каналы маслоотвода в блоке, чтобы мотор голодал, перегревался и помирал, при всем при том, что такой же мотор только с турбиной имеет открытый масленый канал, т.е. заглушка там отсутствует, но зато там есть специальный клапан картерных газов, который "любит" закидывать маслом левую турбину, что приближает ее кончину, цена вопроса копейки, но только не стоимость турбины. Туарег с мотором 3,2 имеет точно такой же ДВС, как и его брат кайен, только у кая мотор смотрит ГРМ вперед а у туарега назад, база у машин одинаковая, трансмиссия тоже, а теперь прикинуть, чтобы поменять ГРМ на турике надо коробас скидывать, мотор опускать, а стоит турик в 2 раза дешевле кая, если что :) Многие элементы моторов у ВАГ-группы, куда скоро примкнет порше, вообще идут только блоками. Полетел датчик дросселя - будь любезен, купи коллектор в сборе, завыл мост - узел в сборе, и тд, почти все современные поршаки с ценой под несколько лямов собраны по такому принципу :) Так что, тут мировые автогиганты подляны строят, а вы говорите, китаец :)

[Vinnetoo]

У меня заводился с забрызганными нах свечами в -30 мастер который мне чинит на Мицу сервисе сказал, что Лансер новый с такими и в -15 не заведется....Но внешний вид и лоск всегда в пользу новой тачки....А интересоваться "потрохами" этих чудес автопрома все начинают пост-фактум, а не до.... Большинству нужна ОДНОЗНАЧНО внешняя атрибутика, а то из-за чего "оно" ездить не будет интересует тока "интересующихся"...:))) Пардон за тавтологию....

[Bombardier]

Сообщение от Goldammer

Старая жестянка лучше новой фольги!)))))))

сквозными дырами в полах, порогах и лонжеронах? перекручивающимися на неровностях кузовами, от чего трескаются стекла? чем старое гнилое железо с лопнувшими швами 20-летней сварки лучше нового крепкого?

[Goldammer]

Гниль-это конечно херово. Есть такие экземпляры, о которых не заботились, это верно. Но речь не о гнилых помойках, а об автомобилях, которые подвергались уходу. Так вот на них железо сохранилось вполне достойно, и оно на мой взгляд лучше китайской фольги. Да и не китайской тоже. За тем же ховером не следить и гонять в хвост и гриву как нерадивые хозяеваполуживых Чирков, он и трёх лет не протянет.

[Bombardier]

Сообщение от Goldammer

Гниль-это конечно херово. Есть такие экземпляры, о которых не заботились, это верно. Но речь не о гнилых помойках, а об автомобилях, которые подвергались уходу. Так вот на них железо сохранилось вполне достойно, и оно на мой взгляд лучше китайской фольги.

Ну а как от гнили уберечься? она если прёт, то уже не остановишь. Только вырезать пораженные куски металла и вваривать новые. Заботиться об этом нужно было когда эти машины только сходили с конвеера, а тогда это было никому не нужно. А через 10 лет, когда лонжероны уже полны песка, земли и воды, процесс гниения уже неизбежен и как правило скоротечен.