Угол Опережения Зажигания

[max78]

Подниму тему.ДПКВ показывает мозгу в каком положении находится коленвал,и относительно этих данных и данных с множества других датчиков мозг управляет топливной смесью.Датчик холла в трамблере заведует искрой через катушку зажигания,т.е.в какой момент точно подать искру.Так почему мы не можем,повернув трамблер,изменить угол зажигания?Может кто разжевать подробнее.

[Skydive]

На один зуб трамблер не правильно ставишь и мотор уже не заводится.

[Piton]

Сообщение от max78

Подниму тему.ДПКВ показывает мозгу в каком положении находится коленвал,и относительно этих данных и данных с множества других датчиков мозг управляет топливной смесью.Датчик холла в трамблере заведует искрой через катушку зажигания,т.е.в какой момент точно подать искру.Так почему мы не можем,повернув трамблер,изменить угол зажигания?Может кто разжевать подробнее.

Угол зажигания считается от колена,
В трамблера датчик распредвала для обеспечения синхронного впрыска топлива по цилиндрам.

Базовый Угол опережения зажигания меняется программно.

[max78]

Вот по картинкам вообще прям все стало ясно.Шучу.Короче,если чуть повернуть трамблер,мы просто меняем расстояние от бегунка до контакта высоковольтного провода в крышке трамблера и все?Момент работы датчика холла ведь тоже сдвинется.На что повлияет.Кто нибудь крутил трамблер на холостых оборотах,что меняется?

[луНАХод]

Вот так должен бегунок быть. На наших машинах этот датчик выполняет функцию датчика положения распреда. От него зависит не только искра.крутить трамблер смысла нет. Тупо поставь по меткам. Должен быть такт сжатия в первом цилиндре. Бегунок, как на фотке. Все поедет

[DUNAY]

Сообщение от луНАХод

Вот так должен бегунок быть. На наших машинах этот датчик выполняет функцию датчика положения распреда. От него зависит не только искра.крутить трамблер смысла нет. Тупо поставь по меткам. Должен быть такт сжатия в первом цилиндре. Бегунок, как на фотке. Все поедет

После капиталки не мог запустить двс , пока не выставил метку шкива на цифру 4 , бегунок соответственно на контакт 1 -го цилиндра . Работает ровно , тяга норм , температура тоже .

[Piton]

Сообщение от DUNAY

После капиталки не мог запустить двс , пока не выставил метку шкива на цифру 4 , бегунок соответственно на контакт 1 -го цилиндра . Работает ровно , тяга норм , температура тоже .

по картинке(выше) совпало ?

[max78]

Сообщение от луНАХод

Вот так должен бегунок быть. На наших машинах этот датчик выполняет функцию датчика положения распреда. От него зависит не только искра.крутить трамблер смысла нет. Тупо поставь по меткам. Должен быть такт сжатия в первом цилиндре. Бегунок, как на фотке. Все поедет

Ну видит мозг в каком положении распред.Но это то положение,которое мы выставили,поворотом трамблера.А мы можем повернуть пораньше-попозже.
Вот кто-нибудь пробовал прицепить стробоскоп и покрутить немного трамблер?Вот если пробовал и угол зажигания не меняется,то вопрос отпал.Но остается открытым вопрос меняется ли инфа,получаемая компом от датчика распредвала,когда мы крутим трамблер,и меняется ли работа мотора(комп думает что фазы сдвигаются).
И у меня 5.2

[Piton]

ещё раз,УЗ комп считает от колена.

[max78]

А работа мотора меняется,если пошевелить трамблер?Почему спрашиваю?Время впрыска у всех 3.7,а у меня 5.1мс.Вот думаю,стоит туда лезть?Может лямбда старая была,котя прыгала 0.2-0.9в.Давление в рампе норм.