AMC-242 (Jeep) долго заводится на горячую,текут фарсунки.

[anom]

По поводу РДТ - я найду резинки сначала, может дело в них только. А если все же регулятор - то от Дэу энексии Один в один по посадочным, правда по давлению повыше - но ценник не мопар и для проверки можно и его поставить. А если расход не сильно поднимется - то и оставить.

[u041348]

Сообщение от anom

По поводу РДТ - я найду резинки сначала, может дело в них только. А если все же регулятор - то от Дэу энексии Один в один по посадочным, правда по давлению повыше - но ценник не мопар и для проверки можно и его поставить. А если расход не сильно поднимется - то и оставить.

а никто не знает, РДТ который внутри насоса стоит на что поменять можно?

[A.S.A.T.]

холодная - заводится 2-4 секунды (поднимается давление, если упало - пофиг чем, колечками, обратным клапаном, резинками),
горячая - заводится мгновенно (давление то есть),
теплая - долго крутит, потом нехотя заводится (1-2-3 и т.д. форсунки ссут во впуск)...

они сливают во впуск все топливо, машина сразу не заведется, пока не продуется (смесь то огого)... проверить можно - заводить с тапкой в пол (режим продувки, форсы не работают) и через 3-4 секунды отпустить газ- должна быстренько схватить и завестись...
снятые форсы никогда не увидишь, что текут - только откровенно холодные и дырявые...

[anom]

Да, собственно логика именно такая. Но менять все форсы чтобы найти ссущую..

[dister]

Было такое же на горячую. Пока не газанешь не хотел нормально схватывать. Грешил на датчик температуры ОЖ, который на мозг идет. Заказал, поменял. На горячую теперь заводится, а вот после дневного простоя надо долго крутить стартером, секунд 10-12. Форсунки менял, перед установкой гоняли их на стенде.
Сейчас поменяю бензонасос и регулятор давления. Посмотрим что дальше.

[anom]

Ууффф.. все же все верно. Ссут аж три форсунки. Вечером отпишусь как убедился.
Казалось бы чего радоваться, а у меня как гора с плеч..

[Ёсик]

Сообщение от anom

Казалось бы чего радоваться, а у меня как гора с плеч..

это нармально - радуешся что определился с поломкой - сделать проще чем найти = это я тебе точно говорю ))

[anom]

Вот и все пазлы сложились:
Манометр к магистрали подачи - 5 очков в стенку. При снятии питания до 0 падает за 5 секунд. Обратному клапаны в насосе хана. Завтра перед топливным поставлю обратный - уж очень не охота снимать бак - не хочу пластиковый от девятки, может кто знает от чего металлический поставить?
Помыл форсунки в 646 растворителе - часа 4 лежали.
Подключил их к рампе, поставил резинки регулятора, вкрутил манометр в рампу.. Подал на насос напряжение. Давление 2.5 кажет. перевернул рампу форсами вверх. Не текут. Смотрю на работающую систему, думаю. И тут замечаю грязную коричневую каплю на одной форсунке. Ааа.. течеш!! Беру швейную иглу и слегка на эту форсунку давлю - фонтан бензы. Отпускаю - а он не прекращается. Давлю еще раз - все равно брызгает.Не правильным факелом, а как-то криво косо..
Выключаю питание насоса. Включаю опять - опять появляется капелька.. сочиться... Опять иголкой давлю - опять непрекращающийся фонтан. Пробую на другой - фонтан и форсунка начинает сочится. Пробую на остальных - на одной опять кривой фонтан. Остальные три - четко запираются и не сочатся. Снимаю три текущие - кидаю опять в растворитель на час, продуваб очистителем карбюратора, ставлю на рампу - все равно текут.
Новые в магазине газелей - цветные по 25 $. Заменитель бош - 110$. На разборке оргинал - 5$. В понельник возму на разборке.
Собрал завел - давление в рампе 2.3-2.5.газанешь - прыгает до 3 и падает на 2.5- регулятор исправен.
Как поменяю форсы и поставлю обратный клапан, проверю на теплую и отпишусь. Во тогда можно в фак.

[A.S.A.T.]

ура )

[dister]

У меня и на родных такой симптом и на газелевых.