Megasquirt

[Piton]

http://my-files.ru/tdjgwi

[AndrewAS]

dimanoid,
Не знаю, но может правильные вопросы задавать надо?
В основном все звучит как "Ахтунг, ничего не работает, куда смотреть? Что не работает? Ничего!"

[AndrewAS]

Сообщение от Piton

http://my-files.ru/tdjgwi

Спасибо, поизучаю!
Встречал на мегаAVR такое решение, мне надо было сразу спросить, как только MS1 собирать начал.

[dimanoid]

не интересуют!)))
просто когда мы иплись, хороший совет и помощь были очень нужны, а обратиться было не к кому

[bifurkas]

Сообщение от dimanoid

не интересуют!)))
просто когда мы иплись, хороший совет и помощь были очень нужны, а обратиться было не к кому

Не кипятись. Троллинг - его удел. Справились же без него, хоть он говном пытался поливать. И с MS справимся. На следующей неделе лямбда широкополосная приедет.

[bifurkas]

Сегодня наконец попробовал завести машину с МS3... и она завелась! Но обо всём по порядку.
Дабы не тревожить родную проводку, по крайней мере на время отладки, я решил развести плату под родной разъём и под родные ДПКВ ДПРВ, так сказать plug & play. Собрал, поставил, покрутил стартером "понарошку" - не понравились осциллограммы с ДПКВ и ДПРВ. Отказался от штатной мегаскиртовской схемы обвязки датчиков с никому ненужными регуляторами гистерезиса и проч., скопировал родную мотороловскую со старых мозгов и приладил на отдельной платке. Осциллограммы и синхронизация стали хорошими. Начал проверять ВМТ, и обнаружил её в 120 градусах раньше! Ну ладно думаю, есть функция Trigger angle affset, которая должна менять положение ВМТ в огромных пределах. Меняю -не меняется. Стучусь "к ним" на форум, объясняю ситуацию. Модератор Джеймс говорит, что я первый, кто использует настройку зажигания "Jeep 2000" с распределённым зажиганием и косяк действительно имеет место быть, поправит в следующем релизе. Ну ладно, думаю, 120град для 6 цил. двигателя хорошая цифра, поменяю в программе очерёдность впрыска/зажигания. Меняю - не меняется! На форум опять. Мне объясняют, что очерёдность - бутафория и впрыск/зажигание всегда идут в последовательности 1-2-3-4-5-6, чего бы я в настройках не ставил. Пришлось менять на плате очерёдность работы. В конце-концов после проверки и перепроверки всех сигналов и предварительной настройки, завожу двигатель. Завёлся сразу-же, поработал пару минут неустойчиво с плавным повышением и падением оборотов, потом обороты выровнялись, но низковаты для ХХ. Попробовал "газонуть" немного - реагирует адекватно. Впереди ещё очень много настройки, но первый пуск уже порадовал. Сейчас работает с трамблёром и штатной лямбдой, следующим этапом избавлюсь от трамблёра и попробую широкополосную лямбду.
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

[dimanoid]

кросафчег!

[cibercut]

Тоже все собираюсь замутить, но хочу готовый модуль купить у финов.
http://autotune.fi/tuote/835/freedri...n-ohjainkortti
Смог нарыть прошивку для Чирка от америкосов, в моем блоге на Drive2 http://www.drive2.ru/l/5119317/

[bifurkas]

Сообщение от cibercut

Тоже все собираюсь замутить, но хочу готовый модуль купить у финов.
http://autotune.fi/tuote/835/freedri...n-ohjainkortti

Это по-ходу не MS3, это FreeEMS.

[cibercut]

Сообщение от bifurkas

Это по-ходу не MS3, это FreeEMS.

У него на одной базе работает и FreeEMS и MS3. Давно уже с ним переписываюсь. Один раз приехал и не застал на месте. А так бы уже катался с новыми мозгами.


Вариант переноса датчика колена на шкив