Кто может чипануть 4.0 мотор?

[Subsound-studio]

Сообщение от жип

его даже на планете земля наверное никто не чиповал

Всем привет)
Новенький тут я)
Это как это никто не чиповал?!

[чирок-7305]

Сообщение от Subsound-studio

Всем привет)
Новенький тут я)
Это как это никто не чиповал?!

Есть возможность?

[leo just leo]

Сообщение от Юрок222

Хочу настоить мотор чтоб лучше ехал. После установки 32 колес после 100 км/ч тяжело ему набирать скорость

чиповать мне кажется совершенно не обязательно, у тебя есть вообще какие-нить доработки по мотору,впуску,выпуску? или просто сток 4.0 и 32-е колеса?

[leo just leo]

Сообщение от Юрок222

кто бы это все сделал!? выпуск стоит раздушеный

ну вот несколько моих отчетов,что я сделал со своим кирпичем и как можно раздушить двигатель 4.0 без замены пар (я до них еще просто не добрался)

полировка коллектора от вжика http://www.drive2.ru/l/949144/

расточка стокового дросселя http://www.drive2.ru/l/1335761/

впускной и выпускной коллекторы до и после http://www.drive2.ru/l/1560482/

выпускной в термоленте http://www.drive2.ru/l/2192411/

дроссель HI VELOCITY 68мм http://www.drive2.ru/l/3039499/

растачиваем под 68 дроссель впускной коллектор http://www.drive2.ru/l/2927407/

расточенный коллектор с новыми форсунками форд "24" и более производительным топливным регулятором на двигателе http://www.drive2.ru/l/3075699/

установка выхлопа 63мм http://www.drive2.ru/l/3706763/

в твоем случае (если у тебя 2000-й год) кстати еще вариант поменять бошку на "high output", так как у тебя стоит с зауженными выпускными отверстиями ради норм экологии и гринписа, у тебя головка блока должна быть с номером 0331,а желательно поставить либо 7120 (с двигателя 91-95гг) либо 0630 (96-99гг), ну и подогнать впускные и выпускные отверстия под коллекторы и прокладку,там в стандарте очень большие выступы,которые мешают продувке цилиндров,отсюда и мощность меньше и расход больше,вот слева на фото проладка доработана,справа нет,закрывает отверстие на головке блока на 0,7-1мм где-то!

[darkcorp]

Сообщение от leo just leo

в твоем случае (если у тебя 2000-й год) кстати еще вариант поменять бошку на "high output", так как у тебя стоит с зауженными выпускными отверстиями ради норм экологии и гринписа, у тебя головка блока должна быть с номером 0331,а желательно поставить либо 7120 (с двигателя 91-95гг) либо 0630 (96-99гг), ну и подогнать впускные и выпускные отверстия под коллекторы и прокладку,там в стандарте очень большие выступы,которые мешают продувке цилиндров,отсюда и мощность меньше и расход больше,вот слева на фото проладка доработана,справа нет,закрывает отверстие на головке блока на 0,7-1мм где-то!

Кстати, вот совсем не факт, что 0331 бошку прям обязательно надо менять на более старую. Несмотря, что каналы у нее уже, форма канала более правильная и не сильно снижает пропускную способность за счет увеличенной скорости потока. А вкупе с чугунным выпускным коллектором дает хорошую тягу на низах.

[El Toro]

Я, простите, право, спросонья не совсем понял...
Это вы вот это вот всё с нижневальным мотором, в котором даже корректора фаз нету делаете?:))))

[жип]

Сообщение от El Toro

Я, простите, право, спросонья не совсем понял...
Это вы вот это вот всё с нижневальным мотором, в котором даже корректора фаз нету делаете?:))))

уважаемый El Toro вы чё с NISMO клуба свалились

[El Toro]

жип, упаси господь:)

[leo just leo]

ахах))) ребят, да на любом моторе полно заводских косяков и недоработок,которые можно улучшить и исправить и совсем неважно какой мотор! По поводу 331-й бошки, на америкосовских форумах не раз писали,что для строкера или компрессора\турбо,а также просто раздушения двигателя лучше всего брать именно бошки 7120 или 0630, бошка 0331 была с зауженными отверстиями чтобы лучше и быстрее прогревать катализатор,как они написали.. сами посудите,с обновленным впускным коллектором и выпускным двигатель выдавал такую же мощность,как и на дорестайле, это компенсировало это заужение,вот тут про разные головы и их отличия http://jeep4.0performance.4mg.com/tech_specs.html

у меня низы тоже нормальные, у меня блок года 96-97-го сейчас стоит, а про рестайлы,там скорее дело в другом,что он тянет как вы говорите на низах, во-первых впускной коллектор как у вжика и какой я себе поставил (с ним кирпич пободрее,ибо он лучше продувается),ну и во-вторых там другой распредвал,который дает пик момента на меньших оборотах, вот из библии http://jeep.avtograd.ru/engines/amc242/power.htm а по поводу выпускных коллекторов, в стоке они все отстойные... сегодня кстати заезжал со светофора с крузаком 100-м рестайл V8, так вот несильно,но я даже на газу (!) от него ушел,хотя на бензине кирпич ощутимо бодрее, ехали где-то до 120км\ч это еще на 31-х колесах и родных парах! да, крузак конечно потяжелее,но там и двигатель тоже с каким моментом и мощностью!! так что у наших кирпичей еще есть порох в пороховницах!)))

[Юрок222]

как же это я все это разберу? выхлоп раздушен до штанов. и во сколько обошлось сие действие???