при включении задней скорости машина глохнет.

[Aleksejka111]

Меня одно смущает. Почему на холодную всё ГУД????!!!!! Кто бы пояснил с точки зрения технологии. Штудируя много лит-ры и "советов" оставил такие как:
1. ДПКВ
2. Датчик кислорода (он у меня в ошибке).
3. Еще может какой датчик..... ))))
4. Маслонасос.
5. Говернер (у меня скоростя на 2500 оборотах переключает, даже без кика).
Вроде пока все....

Почему думаю на какой-нить датчик, потому что легко электроника может выйти из строя при нагревании. У меня даже провода стали жесткие сверху двигателя на всякие датчики, сейчас думаю о теплоизоляции проводов...

[МИХА787]

Началось все после ремонта акпп . Чинили осенью, всю зиму все Ок. Летом периодически стал замечать, но это было очень не навязчиво и редко, даже не заморачивался. Началась зима и сговор все пропало, сейчас сговор лето, и все поновой только это уже не какие рамки не лезит, как только прогреется, при включ. Задней глохнет тресется, чето стучит. Приехал к механику, он говорит что это проблема с охл. Забит радиатор , либо изношен гидроблок, вот чтобы исключить радиатор и нужно закальцевать, если не поможет то менять гидроблок.

[Aleksejka111]

Сообщение от МИХА787

проблема с охл. Забит радиатор

Смотри сам какие противоречия! Если проблема с охлаждением (на холодную едет хорошо, как и у меня), то закольцевав (я так понимаю уберешь радиатор из системы) пока масло холодное, машина будет ехать, но как нагреется, а оно НАГРЕТСЯ без радиатора (может даже закипеть), опять возвращаемся к началу проблемы "ОХЛАЖДЕНИЕ"!!!!! Скажу сразу радиатор я мыл, продувал и т.п., он чистенький! Остается гидрик??????????? Как его думаешь проверять?

[Aleksejka111]

У меня симптомы следующие: как только перебрал все было хорошо, но как темп. доходила до 100 (двиган) началась колбосня. мог даже глохнуть и на "D" и на "R". Сейчас промыл и прочистил дроссель, малек погонял, ситуация с "D" выровнилась. Осталась такая колбосня на R. Но стоит подгазануть все выравнивается, иногда только опять обороты падают до 300-400.

[Aleksejka111]

Обороты на паркинге настроил на 800-900. При включении "вперед" падают до 600, потом подымаются до 700. При вкл. "назад" падают до 200, подымаются до 500-600. При переключении из "вперед" "назад", глохнет, оборотов не хватает или не успевает поднять!!!!! Вот и грешу на какой нибудь датчик, который отвечает за это...
Все описанное на горячию.

[МИХА787]

У меня наоборот из Р в R глохнет, поэтому после запуска перевожу в N а потом в R. При этом хотябы просто обороты падают а не глохнет. А про радиатор там проблема не с охлаждением а с пропускной способностью радиатора. Но это все со слов механика.

[Aleksejka111]

Сообщение от МИХА787

после запуска перевожу в N а потом в R

Я тоже так делаю для успокоения души, чтоб не заглохла.
Сейчас еще потестил, появляется все больше желание исключать гидравлику (может и иду по ложному пути конечно). При опускании оборотов (R включена), не прогазовывая перед этим, пытаюсь набрать обороты лёгким нажатием на педаль газа и... машина начинает "булькать" как будто захлебывается (бул-бул-бул, это пытался изобразить )... Потом набирает обороты. Стоит прогазовать на скорости, обороты опускаются, но в пределах нормы и вдальнейшем на педаль газа реагирует четко.
Может кто в курсе, почему на малых оборотах может захлёбываться??? На какой датчик обратить внимание?
Повторюсь, все переключения из всех положений отличные, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ:
1. из "вперед" - R
2. из P - R

[Aleksejka111]

Сообщение от МИХА787

проблема не с охлаждением а с пропускной способностью радиатора

Масло бы перегривалось и коробка в аварию уходила. У меня до ремонта похожая ситуация была.

[МИХА787]

Обороты падают и машина глохнет, из за срабатывания блокировки гидротрансформвтора, а она срабатывает из за избыточного давления. Следовательно гидравлику нельзя исключать.

[Aleksejka111]

Сообщение от МИХА787

срабатывания блокировки гидротрансформвтора

У тебя лампочка загорается? У меня нет. Давления масла чтоль?