|
14.05.2014, 10:12
|
#31 |
|
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
|
Не фреона с влагой, а масло окисляется кислородом воздуха.
|
|
|
|
14.05.2014, 11:02
|
#32 | |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Москва СВАО
Марка: Gr.Cherokee 4.0 1994 продан. Куплен WJ 1999 4,7
Возраст: 46
Сообщений: 157
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
14.05.2014, 12:45
|
#33 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.01.2012
Адрес: Dmitrov
Марка: wj 4.0L 2003г. wg 2.7 2004г.
Сообщений: 1,275
|
У меня кондиционерщик проверял все с лампой и ничего не нашел. Утечка настолько мала что определить место пропускания невозможно. Вспомнил один момент, когда заправщик ввел в свой прибор данные о машине тот показал 740 грамм, а на наклейке 760 грамм. Заправив 740 сели в машину и начали замерять температуру с воздуховодов. Холод шел но не так как раньше около 13 гр. На улице тогда было 30гр. Я попросил залить еще 20 грамм, а он уперся и говорит больше нельзя у тебя давление уже 15 очков, и якобы может сработать предохранительный клапан и страви часть фреона наружу. Начал лечить, что у меня испаритель забит и тд. После долгих уговоров было добавлено 20 грамм и кондиционер захолодил как раньше. В воздуховодах температура упала ниже 10гр.
Получается у меня за год ушло около 20 грамм фреона т.к. холод идет но не такой сильный. Сколько берут кондиционерщики за дозаправку 20 грамм? |
|
|
|
|
14.05.2014, 15:47
|
#35 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 42
Сообщений: 17,431
|
заправочные машины устроены так, что они в стандартном цикле работы сначала скачивают фреон, потом вакуумируют, а потом заправляют.
|
|
|
|
|
19.05.2014, 16:55
|
#36 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 38
Сообщений: 8,747
|
а вот насущный вопрос
был пробит радик кондея год без него проездили потом поменял его но не подключил ещё год проезди с заглушенными трубками где бы его подключить к трубкам да отвакуумировать всё да залить масла да фреона да включить осушитель за 5 тыр менять жабка душит + неизвестно что с компрессором (по идее как по потере давления отрубился, так и отрубился. |
|
|
|
|
23.05.2014, 21:36
|
#37 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 38
Сообщений: 8,747
|
в гаражах заправил
вопрос на холостых компрессор все время молотит, на оборотах поорой отключается , кол-во фреона в норме по табличке залито это датчик низкого крутить надо или что? покурил библию, попробую чуть вкрутить винт в датчике написано что более 10 включений в минуту плохо курю мануал и трубка уже около аккума холодная, словно расширительная где то около радиатора сстоит Последний раз редактировалось Хасковод; 23.05.2014 в 22:23. |
|
|
|
|
24.05.2014, 01:39
|
#39 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 38
Сообщений: 8,747
|
а хз
тут в среду попал в лютую пробку с 28 на градуснике было 103 разок, как поехал поток самую малость, упало до 97 потом и вообще на прежние 89 а с кондеем ещё не ездил много , градуса 2-3 добавляет вроде, было 90-91 на безпробочном режиме с тапкой хорошо нажатой опять импульсивность, выезжал из гаражей, смотрю у местного сервисмена приблуда для кондеев - ну и сделал. из кондея прохладным весьма дует |
|
|
|
|
24.05.2014, 09:40
|
#40 | |
|
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
|
Цитата:
|
|
|
|
|
Линейный вид
