При работе на газе появляется ошибка

[серёня]

этот доп. подогреватель устанавливают если редуктор не справляется с своей задачей . бывает редуктор нормально держит давление , а температура газа падает при нагрузке на двигатель

[Иваныч]

Сообщение от серёня

это как ? во первых датчик давления газа стоит после редуктора , во вторых редуктор и создан для регулирования давления после него .....

Датчик давления сугубо для мозгов, редуктор у нас не электронный, в следствии догрева газа после редуктора естественно происходит его увеличение в объеме, а так как магистраль неизменна, то растет давление, давление при испарении газа растет в геометрической прогрессии, следовательно реагировать на его изменения нужно мгновенно, иначе появляется инерционность системы. И еще вопрос, редуктор по сути пропускает необходимое количество газа(для создания определенного давления) через себя, а может ли он пропустить газ обратно, при его "доиспарении" в подогревателе и возрастании давления выше необходимого, скорее всего нет, т.к. придется пересилить давление баллона, а такого никогда не получится, следовательно данная система (редуктор и догреватель) становится более инерционной и реже приходит в состояние равновесия, хотя может это не критично. А вот подогреть газ перед редуктором вариант гораздо интереснее, мы просто поможем редуктору, повысив температуру газа на входе в него, равносильно подогреву самого баллона. Прошу сильно не пинать, всё высказанное является ИМХО.

[Иваныч]

Сообщение от серёня

этот доп. подогреватель устанавливают если редуктор не справляется с своей задачей . бывает редуктор нормально держит давление , а температура газа падает при нагрузке на двигатель

Ну так если температура падает при нагрузке это и означает что редуктор не вытягивает такой расход газа. А давление при этом разве не просаживается?

[серёня]

да просто редуктор будет пропускать меньше газа, чтоб поддержать нужное давление. а по датчику давления мозг скорректирует впрыск

[серёня]

Сообщение от Иваныч

Ну так если температура падает при нагрузке это и означает что редуктор не вытягивает такой расход газа. А давление при этом разве не просаживается?

бывает и такое , например "Аляска"

[Иваныч]

Сообщение от серёня

а по датчику давления мозг скорректирует впрыск

Вот с этим полностью согласен, мозг будет исправлять инерционность корректируя впрыск, он и давление видит в реальном времени и форсами управляет мгновенно, но для этого так понимаю автокоррекция необходима и желательно по OBD каналу, чтоб минимизировать задержку реакции.

[Иваныч]

Сообщение от серёня

бывает и такое , например "Аляска"

Про емер я вроде уже спрашивал, как он себя ведет, вытягивает наши моторы?

[серёня]

Сообщение от Иваныч

Вот с этим полностью согласен, мозг будет исправлять инерционность корректируя впрыск, он и давление видит в реальном времени и форсами управляет мгновенно, но для этого так понимаю автокоррекция необходима и желательно по OBD каналу, чтоб минимизировать задержку реакции.

кмк больше от зашитой программы в гбо зависит.
по OBD в теории должно лучше т.к все есть в бензиновом мозгу .
по Еммеру отзываются, что он тянет свои заявленные

[sokol76]

Сообщение от серёня

да просто редуктор будет пропускать меньше газа, чтоб поддержать нужное давление. а по датчику давления мозг скорректирует впрыск

Редуктор не корректирует давление, он работает в постоянном режим опуская давление на определенную велечину, корректирует форсунка количество газа временем открытия, датчик давления в редукторе и перед ним определяет переходить или нет на бензин при нехватке давления . Читайте мануал по газов ому впрыску

[Иваныч]

Сообщение от sokol76

Редуктор не корректирует давление, он работает в постоянном режим опуская давление на определенную велечину, корректирует форсунка количество газа временем открытия, датчик давления в редукторе и перед ним определяет переходить или нет на бензин при нехватке давления . Читайте мануал по газов ому впрыску

Вот тут неувязочка:
Газовый реду́ктор — устройство для понижения давления газа или газовой смеси, на выходе из какой-либо ёмкости (например в баллоне, или газопроводе), до рабочего и для автоматического поддержания этого давления постоянным, независимо от изменения давления газа в баллоне или газопроводе. Редуктор постоянно поддерживает заданное давление в автоматическом режиме, а то о чем вы говорите называется испаритель. По датчику давления в паровой фазе мозг видит на какую величину ему необходимо скорректировать впрыск и собирая в кучу данные температуры, давления и времени впрыска бензо форс вносит окончательные коррективы.