Прежний хозяин лил 10w60. какое мне лить?

[Sergey_B]

Сообщение от AVTX

Подведём итог... Уменьшение расхода масла при использовании более вязкого масла в современных автомобильных двигателях (в том числе Magnum 318) свидетельствует о большом износе ЦПГ. При этом расход масла снижается, но остаётся сравнительно большим.

Вот видите, сами в итоге согласились. :)

А в новые двигатели, конечно, заливать вязкие масла и в мыслях нет. В таком случае возможно и возрастет на милиграмм.

[AVTX]

Сообщение от Сашка М

5-30 это в 99 случаях из 100 синтетика. 15-30 в 1 случае из 1000 полусинтетика, в остальных минералка. Как можно сравнивать свойства синтетических и минеральных масел?

Ну, тут я немного закусился. Объясни мне "неграмотному", чем оличаются минералка, полусинтетика и синтетика? "5-30" и "15-30" - это вязкость. А такое понятие, как класс качества вам знакомо?

[Сашка М]

Ага, знакомо. Я каждый день занимаюсь тем что продаю эти классы. Какая связь между угаром и классом?
Интересна одна вещь - как только выходит новый класс масла SM->SN-> и т.д. этот класс сразу же появляется на этикетках всех самых ходовых масел. Однако пока не было этого класса очень редко кто из производителей заявлял о том что их масло превышает все мыслимые и немыслимые допуски. Маркетинг, однако.
Ну про пакеты присадок и прочее в минералках, полу- и синтетиках можно вообще спорить и разговаривать бесконечно. Я тут чисто из любопытства заглянул на форум Ликви Моли... все сводится к одному ПОКУПАЙТЕ У НАС (у них в смысле) И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ. Чуть ли не восстановление заводских параметров. А если еще и присадку такую-то зальете поверх другой присадки - ну тут ваще ШИК, БЛЕСК, В ЖОПЕ ТРЕСК и вечный двигатель.

[AVTX]

Сообщение от Сашка М

Ага, знакомо. Я каждый день занимаюсь тем что продаю эти классы. Какая связь между угаром и классом?
Интересна одна вещь - как только выходит новый класс масла SM->SN-> и т.д. этот класс сразу же появляется на этикетках всех самых ходовых масел. Однако пока не было этого класса очень редко кто из производителей заявлял о том что их масло превышает все мыслимые и немыслимые допуски. Маркетинг, однако.
Ну про пакеты присадок и прочее в минералках, полу- и синтетиках можно вообще спорить и разговаривать бесконечно. Я тут чисто из любопытства заглянул на форум Ликви Моли... все сводится к одному ПОКУПАЙТЕ У НАС (у них в смысле) И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ. Чуть ли не восстановление заводских параметров. А если еще и присадку такую-то зальете поверх другой присадки - ну тут ваще ШИК, БЛЕСК, В ЖОПЕ ТРЕСК и вечный двигатель.

Ну, да. А ещё цена на масло класса SL меньше, чем на SG при одинаковой вязкости у одного и тогоже производителя. Загадка.

[ivanishimcev]

Масла 5W30, 5W40, 5W50, 5W60 отличаются вязкостью при 100 град. Цельсия (при рабочей температуре), соответственно w30 - 9,3-12,5 сСт, w40 - 12,5-16,3 сСт, w50 - 16,3-21,9 сСт, w60 - 21,9-26,1 сСт. Вязкость 5w60 при рабочей температуре двигателя более чем в ДВА раза больше чем 5w30! Сомневаюсь, что все зазоры и масляные каналы в двигателе могут равномерно увеличиться под масло 5w60. При этом минимальная температура у всех -35С.

Производитель конструирует все узлы трения/скольжения в двигателе с определенными зазорами, под которые и выбирается тип и вязкость масла. Шейка вала работает в масляном клине, который препятствует прямому соприкосновению вкладыша с валом. При изменении расчетной вязкости в меньшую сторону возможна потеря масляного клина, и как следствие, задирание вкладыша и шейки. При увеличении вязкости происходит локальное увеличение температуры металла в районе клина > уменьшение вязкости более густого масла в клине (причем зависимость вязкости от температуры очень крутая) до недопустимых значений > задир шейки и вкладыша. Т.е. в обоих случаях - капиталка.

Так что не стоит слушать всякие маркетинговые уловки производителей масел и малограмотных продавцов, а лить именно то, что прописал производитель ДВИГАТЕЛЯ.

[Сашка М]

Воду в ступе толчем да и только. Всё равно все останутся при своем мнении. У одних расход масла с увеличением вязкости увеличивается, у других уменьшается. Есть и третий класс: шаг влево, шаг вправо от предписания - расстрел на месте с переборкой мотора. Если кто покажет такой мотор буду премного благодарен, буду внукам рассказывать о нем.
Где модератор? Закройте тему, ниачем.

[dimanoid]

теория хороша пока дело не коснется конкретного мотора. там от заводских допусков остались одни воспоминания после пробега тыщ этак 250. Лейте любое качественное масло с допуском не ниже рекомендованного производителем и не ипите моцк. 10-60 крайний случай и тема для отделного разговора.

[glab98]

Главное масло найти настоящее, а то у нас такое ощущение что все с одной бочки, но эта тема уже совсем другого разговора

[BigArt]

господа! ))) позвольте пиз....ануть пару слов о масле. В наших условиях (от -40 до +40 градусов) самым подходящим маслом будет 5w40 полусинтетика.
Если у кого то условия эксплуатации автомобилей приближаются к отметке от -40 до + 50 градусов по цельсию, то я рекомендую использовать масло 5W50.
Курите ГУГЛ пля!!!

[naa]

заливаю это масло себе и в линкольн навигатор , мотор шепчет и до замены не доливаю ничего.
Зимой легкий пуск однако