Гидровентилятор

[xaxa]

Ау господа. Кто тут самый умный? Обучите молодняк, как правильно поставить электро? ОТ всей души прошу, будьте так любезны! Без ваших советов точно кто-нибудь без пальцев останется, а то в теме никакой конкретики.

[katushkin]

Добрый день, подскажите - поменял гидровентиль, а он как крутился еле еле вне зависимости от температуры, так и крутиться, отключение фишки на соленоид не на что не влияет.

[Лодырь]

Под клапана стружка возможно попала.Может в насос через обратку сливать.

[katushkin]

Сообщение от Лодырь

Под клапана стружка возможно попала.Может в насос через обратку сливать.

На форуме писали что управление соленоидом на прямую зависит от лямбд, как я понял, за их работу отвечает одна реле и предохранитель, а у меня ошибки сразу по всем лямбдам тк провода отгнили в них.
Может ли быть дело в этом? У меня старый гидроблок тоже вращался еле еле, купил другой бу, поменял жижу по допуску и вообще ничего не изменилось, но пропала ошибка по гидроблоку.
Можете подсказать куда копать?
Сначала подключить лямбды
попробовать поменять насос гидроусилителя?
Или чистить клапана? это опять гидромодуль снимать и разбирать придется?

[dimanoid]

Принцип управления гидромодулем описан в сервис мануале. На память его работа зависит от темп. Движка, давления, фреона и чего то там еще. О лямбдах речь или нет я не помню. Принцип управления широтно-импульсная модуляция. Аналогичное оборудовпние как у электровеника, но другая характеристика управляющего сигнала. На столько другая, что подкюченый электровентак вместо гидровентака молотит постоянно.
Гидровентак может неадекватно работать из-за:
Неимправности соленоида, неисправности электронного реле управления сооеноидом, отвала блока управления двигателем. Это если о электнике речь вести. Плюс механические проблемы разнообразные

[katushkin]

Сообщение от dimanoid

Принцип управления гидромодулем описан в сервис мануале. На память его работа зависит от темп. Движка, давления, фреона и чего то там еще. О лямбдах речь или нет я не помню. Принцип управления широтно-импульсная модуляция. Аналогичное оборудовпние как у электровеника, но другая характеристика управляющего сигнала. На столько другая, что подкюченый электровентак вместо гидровентака молотит постоянно.
Гидровентак может неадекватно работать из-за:
Неимправности соленоида, неисправности электронного реле управления сооеноидом, отвала блока управления двигателем. Это если о электнике речь вести. Плюс механические проблемы разнообразные

Принцип его работы примерно понятен, не понятно почему нет ошибок и почему нет никакой реакции на отключение соленоида, хотелось бы для себя - откуда начать копать, что бы его не снимать и не разбирать. То есть сделать и проверить всё по максимуму что можно без сьёма, а потом уже думать.

[dimanoid]

С соленоидом что то видимо. Заклинил мош.

[katushkin]

Сообщение от dimanoid

С соленоидом что то видимо. Заклинил мош.

А как понять что он заклинивший?
Менял местами релюшки 33 и 34, никакой разницы.
Замерил напругу на фишке соленоида 0.22V, как то мало.
Снял его, никаких подвижных частей не обнаружил, как понять что он заклинил?
Завел машину на 1сек - давление такое, что почти весь бачек гур выплюнуло, значит дело не в насосе.
Вопрос - как проверить соленоид? Или дело в проводке до соленоида, больше вариантов нет.

У меня остался старый гидрофан, выкрутил из него соленоид, выкрутилась почему то половина, на фото оба соленоида, один из вентилятора с машины, второй со старого вентилятора, выкрученный на половину.

[/IMG]

[joy37]

Хм... мне где то попадалось, что там можно жижу только через тестбук менять. Нет? Мне проще, у меня электровентиль стоит!

[katushkin]

В общем дело было не в самом гидрофане и соленоиде, а в проводке - фишке.
Соответственно в продаже гидрофан.
891ОЧ212637 - если нужно, звоните.