аммортизаторы (повзрослому)

[admin]

макс может твои друзья дадут пару комментариев?
по теме...

[Flak88]

На выходные всей толпой уезжаем гоняццо на баху в Суздаль, давай на след. неделе посмотрим, что именно нужно.

[admin]

ну так как макс...

[Flak88]

Погонялись.))) Народ занятой, на комментарии на форумах не настроенный. Посему унылой ролью комментатора озадачили меня.)))
Что именно интересует?

[ubn]

блин . вот сижу думаю. похоже я дошел до просностной границы усиленного кузова чирка, если ставить что-то более энергоемкое и варить каркас, это перестанет быть дейли драйвом.

похоче придестя начинат ьна с 2.5 аммо, а с мостов и агрегатки и пихать все в пространственную раму.
тут у нас похоже народ начал триальные соревнования начинать. посмтрю с годик как у них идеи и буду принимать решение.

но сл. моя игрушка точно будет на ФОА,

[ubn]

кстати , если кому интересно фокс ШСы оправданы.
я разломал JKSовский bar pin eliminator, а с самим ШСом все гут

[Flak88]

Кстати, специальными пыльниками для ШС в спорте не особо увлекаются, просто два куска плотной резины с каждой стороны шарнира ставят, в крепёжную проушину, работает.

Под койловеры да, места креплений надо переделывать и усиливать, под остальные варианты - смотря как автомобиль эксплуатировать, если в "жёстком" режиме, то тоже желательно усилить, как впрочем и под любые амортизаторы при такой эксплуатации. А у ФОА "линейка" такая, опишу вкратце:


Газонаполненные амортизаторы - по сути обычные "гражданские", отличаются прочностью корпуса и штока и применением ШС вместо резиновых втулок.

Амортизаторы с выносным резервуаром, наиболее простой вариант спортивного амортизатора, позволяют изменять характеристику путём изменения давления газа. Могут быть изготовлены в исполнении "Пиггибэк" - с жёстко установленным на корпусе резервуаром.

"Байпасные" амортизаторы с внешними перепускными клапанами, позволяют настройку характеристики по зонам, в зависимости от хода штока. Могут быть применены как достаточно комфортные "гражданские" амортизаторы.

Амортизаторы "Coil Over", представляют из себя стойку, где в качестве опоры для пружин используется корпус амортизатора. Для точной настройки подвески на корпусе амортизатора может быть установлено от одной до трёх пружин разной жёсткости.

Бампстопы. Бампстопами называют любые отбойники, в том числе и резиновые. В данном случае бампстоп гидравлический, с газовым подпором. Характеристика регулируется давлением газа. Так же имеет два варианта исполнения по внешнему диаметру 2 и 2,5 дюйма и ход в обоих вариантах 2 и 4 дюйма. Устанавливается в качестве отбойника с прогрессивной характеристикой как на спортивную подвеску, так и на "гражданскую", вместо штатных - для исключения "пробоя" подвески, а так же работает как дополнительный амортизатор в конце хода сжатия подвески.

На бахе "Осенний штурм", кстати, применение таких бампстопов вместо штатных позволило ехать в стандартном классе без пробоев подвески и сохранить амортизаторы (обычные Монро). С резиновыми бампстопами амортизаторы после гонки пришлось бы просто выкинуть. )))

[ubn]

а фото можно конструктива резинки .
типа просто одет ьна распорные втулки и все ?
тпка как dust shield ?

[Flak88]

Вот так выглядит ШС в проушине:



В него вставляются втулки (могут быть изготовлены под дюймовый болт или под метрический):



Выглядят вот так:



Самый простой способ - резиновая шайба, высотой чуть больше выступания втулки, которая обожмётся при затягивании в кронштейне. (Или, при желании, подобрать "донора" в форме грибка, и сделать точно по месту, и чтобы конусом по внутреннему диаметру распирало, но быстрее изнашиваться будет).

На фото в посте №24 (плоховато видно, правда) на верхнем кронштейне сделано по простому.

[KVAkk]

Макс, привет!
Прочитал вот тему.. Ты новую подвеску построил? Помнится, год-два назад у тебя постоянные проблемы с аммортами были.

Давай характеристики! Особенно перед интересует, что удалось воткнуть туда? А то посмотрел на томкэт - у меня 14, боюсь, не влезут. Думаю 8 на 2,5 койлы.