Топливный насос.Выставить зажигание. - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

XAH · 20.10.2012, 14:04

Вроде нашел каую-то диагностику,но с понедельника.(

xAndrejx · 21.10.2012, 11:16

смотри это часовой микрометр с переходником, его надо вставить сюда но перед этим тебе надо найти вмт. это делается так - откручиваешь глушитель и в эту дырку посередине просовываешь штырёк диаметром 5,5 мм он упирается в монтажную пластину. крутишь двиг за храповик до тех пор, пока этот штырёк не попадёт в отверстие на пластине это фото со стороны коробки. это вмт первого цилиндра нашего двигателя постарайся чтобы штырь стал точно посредине отверстия в кожухе маховика. после этого маркером отметь это положение на шкиве коленвала чтобы больше туда не лазить. далше всавляй микрометр в насос ( я надеюсь ты знаешь как им пользоваться) крутишшь двиг против направления вращения градусов на 25 до тех пор пока стрелка на микрометре не остановится. это положение отмечаешь как 0 ( там вращается шкала) Дальше вращаешь двиг по направлению вращения до вмт, микрометр должен показать 0.42 - 0.48 мм, это нормальный угол опережения зажигания ( регулируется поворотом насоса). Теперь самое интересное если хоть одно из этих условий не выполняется ( микрометр не останавливается на 25 град. или не попадает в указанный интервал) значит насос стоит неправильно, это тоже исправляется ничего не снимая, проверь сначала это. если стоит неправильно, напиши расскажу дальше, а то уже писать надоело, мне проще самому сделать.
__________________

Klad · 27.10.2012, 12:16

Теперь самое интересное если хоть одно из этих условий не выполняется ( микрометр не останавливается на 25 град. или не попадает в указанный интервал) значит насос стоит неправильно, это тоже исправляется ничего не снимая, проверь сначала это. если стоит неправильно, напиши расскажу дальше, а то уже писать надоело, мне проще самому сделать.

Напиши пожалуйста как регулировать насос ничего не снимая! У меня похожая проблема-менял двигатель.Брал без навесного,переставил старый ТНВД соответственно без меток. Теперь очень плохо заводится(только с педалью газа) не держит холостых,троит и очень сильно дымит светлым вонючим дымом! Надеюсь исправить заменой управляющей форсунки(нет сопротивления) и настройкой зажигания ТНВД.

Nikel · 18.01.2013, 10:40

Ага... "Была уже здесь где-то такая-же история как у тебя, но там просто сразу в коробку полезли и сделали." (с)
У меня была! Сразу сказал же по телефону "Не лезь в движок! Меняется датчик коленвала и нарезается новая резьба на трансе, ну и маховик под замену, если неохота заморачиваться со сваркой и балансировкой."

Так шо, работает танк уже?

Владимир 11Rus · 18.01.2013, 11:19

Цитата:

Сообщение от xAndrejx

смотри это часовой микрометр с переходником, его надо вставить сюда но перед этим тебе надо найти вмт. это делается так - откручиваешь глушитель и в эту дырку посередине просовываешь штырёк диаметром 5,5 мм он упирается в монтажную пластину. крутишь двиг за храповик до тех пор, пока этот штырёк не попадёт в отверстие на пластине это фото со стороны коробки. это вмт первого цилиндра нашего двигателя постарайся чтобы штырь стал точно посредине отверстия в кожухе маховика. после этого маркером отметь это положение на шкиве коленвала чтобы больше туда не лазить. далше всавляй микрометр в насос ( я надеюсь ты знаешь как им пользоваться) крутишшь двиг против направления вращения градусов на 25 до тех пор пока стрелка на микрометре не остановится. это положение отмечаешь как 0 ( там вращается шкала) Дальше вращаешь двиг по направлению вращения до вмт, микрометр должен показать 0.42 - 0.48 мм, это нормальный угол опережения зажигания ( регулируется поворотом насоса). Теперь самое интересное если хоть одно из этих условий не выполняется ( микрометр не останавливается на 25 град. или не попадает в указанный интервал) значит насос стоит неправильно, это тоже исправляется ничего не снимая, проверь сначала это. если стоит неправильно, напиши расскажу дальше, а то уже писать надоело, мне проще самому сделать.
__________________

а фотки то где???шо то я так и не нашел(((кстати такая же прабла после переборки, ТНВД устали крутить туда сюда...выставить не можем...

xAndrejx · 18.01.2013, 12:19

А чего его крутить, ставишь сначала посередине прорезей, если всё нормально собрано, должен завестись. Зажигание это уже потом - влияет только на качество работы двигателя. Если не запускается - проблема в чём-то другом. Что именно - это уже по месту смотреть. Я собрал три движка, причём разбирал полностью до болта и все завелись сразу (кроме первого ) больше на эти грабли не наступал. Вообще там ничего сложного нет, но это имхо

Владимир 11Rus · 21.01.2013, 13:10

Цитата:

Сообщение от xAndrejx

А чего его крутить, ставишь сначала посередине прорезей, если всё нормально собрано, должен завестись. Зажигание это уже потом - влияет только на качество работы двигателя. Если не запускается - проблема в чём-то другом. Что именно - это уже по месту смотреть. Я собрал три движка, причём разбирал полностью до болта и все завелись сразу (кроме первого ) больше на эти грабли не наступал. Вообще там ничего сложного нет, но это имхо

Заводиться то заводиться...только вот крутанем- а он не тянет ни хера...и жрет топливо как слоняра...то в другую сторону крутанем немного...прет, только дым черный валит при разгоне....и никак поймать золотую середину не можем...расход по городу 17-19 стал...че за хз....

qwerty771 · 22.02.2013, 12:34

Цитата:

Сообщение от Владимир 11Rus

Заводиться то заводиться...только вот крутанем- а он не тянет ни хера...и жрет топливо как слоняра...то в другую сторону крутанем немного...прет, только дым черный валит при разгоне....и никак поймать золотую середину не можем...расход по городу 17-19 стал...че за хз....

Я обычно делаю так:

Откручиваю фиксирующие гайки ТНВД. Завожу двигатель. И на работающем движке кручу насос до появления "дизельного" звука. С подключенными топливными трубками это сделать не просто. Помогает монтажка.
Потом чуть назад, до исчезновения. Пробую газом на дым.
Это есть предварительная установка насоса.

Далее или оставляю так или более точно устанавливаю приборами, если требуется. Но обычно "на глазок" оно точнее.

Jerik · 25.02.2013, 21:50

А кто нибудь проделывал такие-же операции с двигателем 2,7? Ну типа замена цепи, настройка ТНВД. Если кто делал, расскажите, пожалуйста, что снимать, что откручивать, что круить?
Что-то двигатель работает жестко.

qwerty771 · 25.02.2013, 22:50

Цитата:

Сообщение от Jerik

...что откручивать, что круить?
Что-то двигатель работает жестко.

А может не стОит? Ну работает и пусть работает.

На мерседес-форуме информации по этому движку море.

21.10.2012, 11:16	#32
xAndrejx Пользователь Житель форума Регистрация: 23.12.2010 Адрес: Брянск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 Беленький)) Возраст: 58 Сообщений: 950	смотри это часовой микрометр с переходником, его надо вставить сюда но перед этим тебе надо найти вмт. это делается так - откручиваешь глушитель и в эту дырку посередине просовываешь штырёк диаметром 5,5 мм он упирается в монтажную пластину. крутишь двиг за храповик до тех пор, пока этот штырёк не попадёт в отверстие на пластине это фото со стороны коробки. это вмт первого цилиндра нашего двигателя постарайся чтобы штырь стал точно посредине отверстия в кожухе маховика. после этого маркером отметь это положение на шкиве коленвала чтобы больше туда не лазить. далше всавляй микрометр в насос ( я надеюсь ты знаешь как им пользоваться) крутишшь двиг против направления вращения градусов на 25 до тех пор пока стрелка на микрометре не остановится. это положение отмечаешь как 0 ( там вращается шкала) Дальше вращаешь двиг по направлению вращения до вмт, микрометр должен показать 0.42 - 0.48 мм, это нормальный угол опережения зажигания ( регулируется поворотом насоса). Теперь самое интересное если хоть одно из этих условий не выполняется ( микрометр не останавливается на 25 град. или не попадает в указанный интервал) значит насос стоит неправильно, это тоже исправляется ничего не снимая, проверь сначала это. если стоит неправильно, напиши расскажу дальше, а то уже писать надоело, мне проще самому сделать. __________________ __________________ Я на драйв2 http://www.drive2.ru/r/jeep/838228/ Мобильный телефон +7906пятьсот5667

18.01.2013, 12:19	#36
xAndrejx Пользователь Житель форума Регистрация: 23.12.2010 Адрес: Брянск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 Беленький)) Возраст: 58 Сообщений: 950	А чего его крутить, ставишь сначала посередине прорезей, если всё нормально собрано, должен завестись. Зажигание это уже потом - влияет только на качество работы двигателя. Если не запускается - проблема в чём-то другом. Что именно - это уже по месту смотреть. Я собрал три движка, причём разбирал полностью до болта и все завелись сразу (кроме первого ) больше на эти грабли не наступал. Вообще там ничего сложного нет, но это имхо __________________ Я на драйв2 http://www.drive2.ru/r/jeep/838228/ Мобильный телефон +7906пятьсот5667

20.10.2012, 14:04	#31
XAH Пользователь Житель форума Регистрация: 06.09.2011 Адрес: Краснодар Марка: Jeep Grand Cherokee WJ 3.1 TD Возраст: 46 Сообщений: 381	Вроде нашел каую-то диагностику,но с понедельника.(

27.10.2012, 12:16	#33
Klad Пользователь Житель форума Регистрация: 16.07.2012 Адрес: г.Краснодар, ГРМ Марка: Jeep Grand Cherokee WG 3,1л., шнорк., буши.,лифт 2',резина 32' АТ. Возраст: 40 Сообщений: 202	Теперь самое интересное если хоть одно из этих условий не выполняется ( микрометр не останавливается на 25 град. или не попадает в указанный интервал) значит насос стоит неправильно, это тоже исправляется ничего не снимая, проверь сначала это. если стоит неправильно, напиши расскажу дальше, а то уже писать надоело, мне проще самому сделать. Напиши пожалуйста как регулировать насос ничего не снимая! У меня похожая проблема-менял двигатель.Брал без навесного,переставил старый ТНВД соответственно без меток. Теперь очень плохо заводится(только с педалью газа) не держит холостых,троит и очень сильно дымит светлым вонючим дымом! Надеюсь исправить заменой управляющей форсунки(нет сопротивления) и настройкой зажигания ТНВД.

18.01.2013, 10:40	#34
Nikel Пользователь Местный Регистрация: 10.02.2011 Адрес: Краснодар Марка: Jeep Grand Cherokee 3.1TD 1999 Возраст: 44 Сообщений: 120	Ага... "Была уже здесь где-то такая-же история как у тебя, но там просто сразу в коробку полезли и сделали." (с) У меня была! Сразу сказал же по телефону "Не лезь в движок! Меняется датчик коленвала и нарезается новая резьба на трансе, ну и маховик под замену, если неохота заморачиваться со сваркой и балансировкой." Так шо, работает танк уже?

25.02.2013, 21:50	#39
Jerik Пользователь Новичок Регистрация: 08.04.2012 Адрес: Москва Марка: Jeep WG 2,7 Возраст: 48 Сообщений: 13	А кто нибудь проделывал такие-же операции с двигателем 2,7? Ну типа замена цепи, настройка ТНВД. Если кто делал, расскажите, пожалуйста, что снимать, что откручивать, что круить? Что-то двигатель работает жестко.