Силовые пороги-подножки как крепить? - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

origin · 03.02.2011, 12:07

Цитата:

Сообщение от Bomber

не тяжёлые. я одной рукой поднимаю свободно ( с порванной локтевой связкой). прыгал сверху на подножке - не шелохнётся.

Единственный вопрос: прыжок - это усилие сверху, а при усилии снизу (на пенек присесть), подобное крепление не порвется?

Bomber · 03.02.2011, 12:21

на эф джее такой усилитель порога шёл одно время в комплектации ( подножки отдельно, как опция) там в раме 8 отверстий штатных под 4 крепления. я делал копию, только из трубы помощнее и аккуратней. потом товарищ попросил переделать их на кирпич. одно крепление ампутировали, проварил по внутренней трубе полосу и закрепил в ребро соединения под порогом. крепление получилось в двух плоскостях. "джеком поднимается свободно. а порвёт или нет, зависить от силы удара, пенька и воли Заратустры. всё, что мы делаем для усиления имеет какой-то предел. во всяком случае вышло в разы крепче и надёжней, чем мерикосовские варианты, которые тут обсуждались.

FatFox · 03.02.2011, 18:00

Я вот тут что подумал, а если в лонжерон вварить сквозные втулки (т.е. чтоб втулка была приварена к двум стенкам лонжерона), а уже через эти втулки прикручивать силовую подножку? Просто хотелось бы что лонжерон выглядел как можно более штатным.

ЗЫ. Так вроде рулевой редуктор прикручен.

Bomber · 04.02.2011, 01:45

Достаточно просверлить лонжерон насквозь( например диаметр12мм), потом с одной стороны рассверлить на 20мм, вставитдо упора трубу наружный диаметр 20мм ( совместив отверстия), обварить, зачистить, внутренний получится 13мм( стенка трубы 3.5) и прикручивай. труба будет в лонжероне в роли упора. я так Егору Саморошке, бампер силовой в лонжерон крепил с правой стороны ( слева болты крепления редуктора).

RomaZJ · 29.05.2011, 00:08

Я креплю всю навеску на автомобиль с помощью Гайкаклепок...

Сверлишь отверстие вставляешь гайко-клепку закручиваешь болт и закладная гайка готова...
Конечно не сварка... но кто мешает поставить 2-3 гайко-клёпки?...

Кстати можно лонжерон просверлить насквозь поставить две гайко-клепки с разных сторон закрутить болт через две гайко-клепки и законтрить гайкой... будет не слабее штатных ввареных трубок....

Dmesh · 08.07.2011, 08:18

а на WJ силовые пороги делают? не нашел нигде.

Shtirbul · 09.07.2011, 20:10

Тоже интересует на ВЖ

baltica · 09.10.2011, 08:40

Выскажу одно замечание по поводу крепежа, как видно из фото, подножка жестко крепится к раме, и в тоже время болтами (условно жестко) к кузову! Однако связь между рамой и кузовом не жесткая, там резиновые подушки-поэтому болты через какое-то время должно оборвать, если не обеспечить им подвижное соеденение.
У меня на паджере так и случилось,вовремя не обратил внимания (подарок от старого владельца), опоры на кузове вырвали куски днища диаметром около 5-7 см! Болты оказались прочнее. Поэтому крепление только к раме! Если ещё и к кузову то обязательно через подушки.

Иваныч · 09.10.2011, 09:10

Цитата:

Сообщение от baltica

Выскажу одно замечание по поводу крепежа, как видно из фото, подножка жестко крепится к раме, и в тоже время болтами (условно жестко) к кузову! Однако связь между рамой и кузовом не жесткая, там резиновые подушки-поэтому болты через какое-то время должно оборвать, если не обеспечить им подвижное соеденение.
У меня на паджере так и случилось,вовремя не обратил внимания (подарок от старого владельца), опоры на кузове вырвали куски днища диаметром около 5-7 см! Болты оказались прочнее. Поэтому крепление только к раме! Если ещё и к кузову то обязательно через подушки.

На паджере запросто, а у гранда рама интегрирована в кузов.(одно целое без проставок)

03.02.2011, 12:21	#32
Bomber Пользователь Житель форума Регистрация: 15.01.2010 Адрес: Киев Марка: JEEP cherokee Возраст: 62 Сообщений: 672	на эф джее такой усилитель порога шёл одно время в комплектации ( подножки отдельно, как опция) там в раме 8 отверстий штатных под 4 крепления. я делал копию, только из трубы помощнее и аккуратней. потом товарищ попросил переделать их на кирпич. одно крепление ампутировали, проварил по внутренней трубе полосу и закрепил в ребро соединения под порогом. крепление получилось в двух плоскостях. "джеком поднимается свободно. а порвёт или нет, зависить от силы удара, пенька и воли Заратустры. всё, что мы делаем для усиления имеет какой-то предел. во всяком случае вышло в разы крепче и надёжней, чем мерикосовские варианты, которые тут обсуждались. __________________ "it's not a fucking JEEP! It's just not finished" Мечтай так , будто живёшь Вечно! Живи так, будто умрёшь Завтра!

03.02.2011, 18:00	#33
FatFox Пользователь Житель форума Регистрация: 21.07.2010 Адрес: Балашиха Марка: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD 2008 Возраст: 39 Сообщений: 1,566	Я вот тут что подумал, а если в лонжерон вварить сквозные втулки (т.е. чтоб втулка была приварена к двум стенкам лонжерона), а уже через эти втулки прикручивать силовую подножку? Просто хотелось бы что лонжерон выглядел как можно более штатным. ЗЫ. Так вроде рулевой редуктор прикручен. Последний раз редактировалось FatFox; 03.02.2011 в 18:02.

04.02.2011, 01:45	#34
Bomber Пользователь Житель форума Регистрация: 15.01.2010 Адрес: Киев Марка: JEEP cherokee Возраст: 62 Сообщений: 672	Достаточно просверлить лонжерон насквозь( например диаметр12мм), потом с одной стороны рассверлить на 20мм, вставитдо упора трубу наружный диаметр 20мм ( совместив отверстия), обварить, зачистить, внутренний получится 13мм( стенка трубы 3.5) и прикручивай. труба будет в лонжероне в роли упора. я так Егору Саморошке, бампер силовой в лонжерон крепил с правой стороны ( слева болты крепления редуктора). __________________ "it's not a fucking JEEP! It's just not finished" Мечтай так , будто живёшь Вечно! Живи так, будто умрёшь Завтра!

29.05.2011, 00:08	#35
RomaZJ Пользователь Житель форума Регистрация: 12.07.2009 Адрес: г.Чебоксары Марка: Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2010 / 2,8CRD Возраст: 47 Сообщений: 713	Я креплю всю навеску на автомобиль с помощью Гайкаклепок... Сверлишь отверстие вставляешь гайко-клепку закручиваешь болт и закладная гайка готова... Конечно не сварка... но кто мешает поставить 2-3 гайко-клёпки?... Кстати можно лонжерон просверлить насквозь поставить две гайко-клепки с разных сторон закрутить болт через две гайко-клепки и законтрить гайкой... будет не слабее штатных ввареных трубок.... __________________ Jeep Wrangler Unlimited Rubicon / 2010 / 2,8 / Gear 4,1 / NP241 / TRU LOC / Rubicon Express Lift 3.5 / 35 Mud M/T / Warn 9.5XP / Safary Snorkel / Bushwaker / Rigid \| Track Light / CB/UHF Radio / 2 Viair 400C / Recaro / Front Axle Truss Бывшая Jeep Grand Cherokee LTD / 96 / 4.0 / 42RE / NP242 / Lift 4.5' / Gear 4,56 / 32' Mud BFG / 33' Bogger / SW X8500 / Custom Steel Front Bumper / No-Slip Dana 35 / Snorkel / Footboards / Rear Axle Truss / Custom Rear Driveshaft / Custom Stell Rear Bumper Последний раз редактировалось RomaZJ; 29.05.2011 в 00:12.

09.07.2011, 20:10	#37
Shtirbul Пользователь Житель форума Регистрация: 02.12.2009 Адрес: Москва Марка: WJ 03 Laredo 4.0L 242 RC 4 lift BFG MT 32x11.5 Возраст: 36 Сообщений: 985	Тоже интересует на ВЖ __________________ Шесть цилиндров просто в ряд, Не машина, а снаряд!

08.07.2011, 08:18	#36
Dmesh Пользователь Житель форума Регистрация: 27.06.2011 Адрес: Члб Марка: WJ 2002 4.0 242 Loredo +2", продал :( Возраст: 42 Сообщений: 266	а на WJ силовые пороги делают? не нашел нигде.

09.10.2011, 08:40	#38
baltica Пользователь Регистрация: 09.10.2011 Адрес: Омск Марка: Pajero1 V6. 3L. lift 31' Возраст: 59 Сообщений: 1	Выскажу одно замечание по поводу крепежа, как видно из фото, подножка жестко крепится к раме, и в тоже время болтами (условно жестко) к кузову! Однако связь между рамой и кузовом не жесткая, там резиновые подушки-поэтому болты через какое-то время должно оборвать, если не обеспечить им подвижное соеденение. У меня на паджере так и случилось,вовремя не обратил внимания (подарок от старого владельца), опоры на кузове вырвали куски днища диаметром около 5-7 см! Болты оказались прочнее. Поэтому крепление только к раме! Если ещё и к кузову то обязательно через подушки.