Система охлаждения

[Спанчбоб]

При открытом большом контуре должен быть горячим весь радиатор и нижний патрубок. При закрытом термостате он может быть теплым, но не более.
Там нет сопротивления, это аналог жигулевской лягушки, он замыкается при определенной температуре. Проверить можно, на нем должно быть написано, при какой температуре он должен срабатывать.
Ключом он откручивается гаечным, можешь газовым попробовать, если подлезешь...... ;-)))
Антифриза вытечет много, ибо стоит он почти в самом низу радиатора.
Про краун сказать ничего не могу, знаю точно, что жигулевские лягушки половина мертвые еще в магазине, из оставшихся половина умирает в течение первых двух дней летом или трех дней зимой.

[Dzhedai]

Сообщение от Спанчбоб

При открытом большом контуре должен быть горячим весь радиатор и нижний патрубок. При закрытом термостате он может быть теплым, но не более.
Там нет сопротивления, это аналог жигулевской лягушки, он замыкается при определенной температуре. Проверить можно, на нем должно быть написано, при какой температуре он должен срабатывать.
Ключом он откручивается гаечным, можешь газовым попробовать, если подлезешь...... ;-)))
Антифриза вытечет много, ибо стоит он почти в самом низу радиатора.
Про краун сказать ничего не могу, знаю точно, что жигулевские лягушки половина мертвые еще в магазине, из оставшихся половина умирает в течение первых двух дней летом или трех дней зимой.

Спасиб за исчерпывающий ответ
Нижний был раскаленным. В общем возьму крауновский на пробу.
Еще раз спасиб

[ПАША]

как вариант - у тебя может быть мертвая виска. так как при нагреве движка виска должна работать быстрее.

Лучше демонтируй её и поставь еще 1 эл вентилятор. + его в новый датчик + кнопку на включение сразу двух эл вентиляторов

[Dzhedai]

Сообщение от ПАША

как вариант - у тебя может быть мертвая виска. так как при нагреве движка виска должна работать быстрее.

Лучше демонтируй её и поставь еще 1 эл вентилятор. + его в новый датчик + кнопку на включение сразу двух эл вентиляторов

Здравая мысль про кнопку. Главное не забывать выключать их при штурме брода
Сегодня уж думал тупо перемычку воткунть и кататься до покупки датчика.

[Dzhedai]

Друзья, датчик будет через два дня, а машина нужна. Можно ли закоротить между собой колодку идущую от датчика, чтобы вентиль постоянно крутился. Не сдохнет он, вентиль, от трех дней пахания?

[Спанчбоб]

Лучше кнопку выведи в салон.

[frostcraft]

Сообщение от Спанчбоб

Там нет сопротивления, это аналог жигулевской лягушки, он замыкается при определенной температуре. Проверить можно, на нем должно быть написано, при какой температуре он должен срабатывать.
Ключом он откручивается гаечным, можешь газовым попробовать, если подлезешь...... ;-)))

Про краун сказать ничего не могу, знаю точно, что жигулевские лягушки половина мертвые еще в магазине, из оставшихся половина умирает в течение первых двух дней летом или трех дней зимой.

Стоит жиговский датчик в нижнем патрубке, включает вентилятор через реле. Уже третий год...

[Dzhedai]

Сообщение от Dzhedai

Друзья, подскажите, пожалуйста, в чем косяк.
Ситуевина следующая, при езде по шоссе температура двигателя добирается до 100 градусов, спустя 10 секунд резко падает где то до 60 (говорю про показания на приборной панели) далее плавно поднимается до 100 (где то за минуту, может чуть меньше) и снова вниз и так всю дорогу. Я так понимаю что китайский говно термостат Gates слишком сильно открывается?
Заранее спасибо за ответы!

Поменял термостат на оригинал и получил следующее:

Сообщение от Dzhedai

Рано обрадовался
Теперь кипим на холостых, при езде все ок.
Попробовал выгнать пробку, ничего не изменилось.
Ну и не включается второй вентилятор.
Куда рыть? Предохранителя на него я не нашел.

Сегодня поставил датчик включения пропеллера Crown. Причем этот гад под ключ 29, родной под 30. В общем сижу жду, пропеллер не включается. Покатался - не включается. Воткнул D, стою жду...температура в районе 105-107...пропеллер молчитПокатил в гараж. Пока открывал ворота, смотрю заработал гад Бегу к приборке, а там где то 110, то бишь стрелка посередине правого сектора.
Дождался повторения цыкла. Работает следующим образом, включается на 110, выключается когда температура падает до 100.
Не поздновато ли он включается?
Взял свой старый датчик и пошел его варить. Вода еше не успела закипеть как следует, а он уже замкнулся.
Делаю вывод что он живой Выкинул 870 р на ветер, слава богу не купил оригинал....
Не могу понять в чем косяк, термостат что ли хандрит (не открывается до конца)?
Если так , то получается еще 600 р на ветер

[Спанчбоб]

Воздух + возможно засранный радиатор.

[Dzhedai]

Сообщение от Спанчбоб

Воздух + возможно засранный радиатор.

Спанч, ну дык до замены термоса проблем с перегревом не было.
Значит радиатор не причем. Остается либо термос, либо воздух.
Кстати может ли врать датчик температуры? На зетках ее можно проверить через бортовик, а как поступить с кирпичом?