Звук трещетки АКПП короткий вопрос

[I-g-o-r]

По экскаваторам говоришь? Самому стало интересно, есть ли в Мурманске такой волшебный магазин

[I-g-o-r]

Есть у кого размеры этого уплотнительного кольца?

[пит вайпер]

найдёш размеры попробую помочь.в личку скинеш

[alekssandr]

на герметик посади

[пит вайпер]

ну есть и герметик професиональный вёрн.в аэрозольном балоне.с фирмы каминз остался у меня

[alekssandr]

на дон деале нормально держится

[I-g-o-r]

Наружний диаметр 19мм, подобрал какое-то от ремкомплекта карбюратора кажется, вставил, все ОК.

[ПаВил]

Сообщение от I-g-o-r

В общем, сняли ГТ, срезали площадку под болт, заварили дырку, площадку на место приварили, собрали - ГУД. Всё ок. Трескотня, правда, осталась. Х.з. что это. Да и х с ним. Проблема - перелили масло в коробок, причем существенно, литра 2 проехал 30 км, бежит сцуко сверху, через сапун наверное. Как можно слить часть масла, не снимая поддон?

Это кто же тебе так посоветовал :)))))... при проварке задней крышки гидротрансформатора, покорежило поверхность по которой у тебя работает фрикционная накладка блокировки бублика...так что будут проблемы, потом, так как бонки (площадки под болты :))))) ) являются нагруженным элементом , то сварку кемпи запросто может раскачать и опять появится трещина.Но это все фигня.....
Когда ты другой болт затянул от души - ты промял крышку транcfорматора, то есть изнутри у тебя получился прыщ,(с трещиной) и по этому прыщу у тебя скользит накладка бумажная, точнее то, что от неё уже осталось, так как этот прыщ наверно проел уже бумагу до металлического тела поршня. И трескотня может идти из бублика, может у тебя уже турбины начали друг о друга задевать. очень тебеб порекомендую отремонтировать бублик, пока он тебеб коробку не убил, или ставь другой б.у.. Ставь от дизельного! он подойдет!

[I-g-o-r]

Если в тонкостях - я отдуши затянул болт чуть длиньше родного и не просто продавил выпуклость, а проткнул как дыроколом отверстие. Его и заварили. Да это временный ремонт, ищу новый ГТ. От дизельного сильно сомневаюсь что подойдет, звонил в АТГ в Москву, сказали что даже на мою модификацию 3 варианта, хотя может и пи@дят. Выслал им фото.
А трескотня как была так и осталась, не изменилось НИЧЕГО. Я не знаю куда уже ковырять. На холодную всё тихо, км 10 проедешь и начинается. Во всех положениях коробки. Думаю вместе с ГТ поменять и драйвплату, чтобы потом снова не снимать коробок, ибо операция эта весьма дорогостоящая.

PS ГТ у меня вот такой, что вызвало удивление мастеров-коробочников, якобы с приваренной шестерней у ГЧ видят впервые. Да и на экзисте это 2 разные запчасти.

[ПаВил]

Когда снимали бублик для заварки , в каком состоянии ступица насоса ?! ( то что в насос вставляется) износ на ней был?! может маслянный насос у тебя трещать, может и сам гидротрасформатор трансформатор.
в идеале коненчно отдать бублик в ремонт.... а так бери с разбора любой главное проверь две вещи :
1 Диаметр ступицы насоса (бывают двух видов, в диаметре отличаются чуть ли не на сантиметр)
2. Бонки, те , что площадки под болты бывают двух видов те что стоят на 90 градусов по крышке и те когда три по 90 , а одна со смещением, мерить штангелем между отверстиями под болты.(так же если транс не ребилдовский, то когда бонки со смещением то рядом с ними или с боку на корпусе выбиты окружности)
ну и наличие естественно зубчатого венца :))))
ВСЕ! в остальном тебе пофиг! (дизельный он или нет) Углы лопаток внутри будут одинаковые. Отличаются только немного отливкой реакторов - но ты этого на ходу никак не заметишь, а так же пружинами демпфера поршня - тоже пофиг! Если брать с разборки - проведи пальцами по ступице, чтоб не было ступенек , одностороннего износа. Так же лучше бы посветить во внутрь фонариком (чуть наклонив чтоб масло ушло)и посмотреть не изношены ли шлицы!