![]() |
#31 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 55
Сообщений: 3,186
|
![]()
Ух ты! Зачет!!!
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#32 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: 72RU Сделано в СССР
Марка: XJ Sport, Red Flame, 1994, AMC242 4l, AX15, NP231
Возраст: 55
Сообщений: 681
|
![]()
На обратном пути сдохла поливалка лобового стекла (а ранее дымился подрулевой переключатель в этом режиме). Разобрался до отказа. Распотрошил бачёк и помпы, устроил им ревизию, помыл-почистил-смазал-померил ток потребления - Ок. Распотрошил рулевую, добрался до этого долбанного переключателя с флажком на омывалку лобового. Его сопротивление "замкнуто" лежало в диапазоне 38-42 ома (вроде белый и жёлтый провода в жгуте), т.е. работать как положено он не будет, даже разгрузочное реле ставить нет смысла. Помыл, почистил полоской картона, смазал Литолом-24, спаял стойки-заклёпки-пятаки, собрал обратно и оно как прыснуло! На новом с завода работало хуже.
![]() Включатель помпы лобового стекла имеет нажимные "слабые" контакты, видимые и доступные для чистки снаружи при снятом переключателе, почистил-подогнул их, все прочие группы - скользящие или врубные, "сильные", но все клеммные контакты жгута проводов на переключатель влёгкую проворачивались вокруг своих крепёжных стоек-заклёпок, отчего и пришлось их запаять вкруговую. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Съёмник руля на скорую руку: ![]() ![]() ![]() Всё работает! ![]() ![]()
__________________
Настоящему Индейцу Завсегда везде! Последний раз редактировалось BORQ; 07.09.2015 в 09:00. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#33 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: 72RU Сделано в СССР
Марка: XJ Sport, Red Flame, 1994, AMC242 4l, AX15, NP231
Возраст: 55
Сообщений: 681
|
![]()
Урожай собран, фураж в бочки затарен, осталась неделя отпуска.
Надо ехать! Двинул на Северный Урал, в Ивдель, вот таким нехоженым мною ранее маршрутом: ![]() По дороге туда ночевали в Реже, в машине. Ничо так. Огорчила малость городскими дорогами наша мотоциклетная столица - Ирбит (это где мотоциклы Урал по цене нового джипа делают для Бреда Пита). Там незападло-норм в дорожные городские ямы тупо забить красный кирпич, плюс весь город увешан знаками ограничения скорости 30-40 км. Могли бы и не вешать, один фиг не разгонишься. Там вполне норм не делать карман для автобусной остановки, бус тупо тормозит в правой полосе, и т.п. Это всё касается именно главной-центральной городской дороги. Та же фигня в Реже и Невьянсеке. Ну да ладно, не будем о грустном. Порадовала федералка от Екатеринбурга до Серова. Горная дорога, 2 идеальных полосы по линейке в каждую сторону, встречные слева метрах в 50. ![]() Места-природа там улёт. ![]() ![]() ![]() Это Урал: ![]() А это Альпы, от моего знамца. ![]() На обратном пути потерял пластиковую клипсу крепления дворника водителя и перестал крутиться перебранный ранее вентилятор печки (предварительно пахло-тянуло в салон чем-то горелым). В общем предстоят небольшие разборки с Индейцем. ![]() ![]() Чуть позже под настроение и время что-нибудь ещё выложу-дополню.
__________________
Настоящему Индейцу Завсегда везде! Последний раз редактировалось BORQ; 17.09.2017 в 22:22. |
![]() |
![]() ![]() |