Выпуск! Какой лучше?

[Крайслер]

Сообщение от hama

Так как грамотно всетаки сделать?

а лучще бы еще кто схемку нарисовал бы Х способа!!!!

[norg]

Сообщение от fire679

Нормальный звук возможен только с пульсацией в Х или Н-pipe http://www.summitracing.com/search/P...ossover-Pipes/ . Кстати коллектора 4-1 тоже понадобятся. Конструктивно в Джипе это не возможно. То что на видео - ерунда на самом деле. Выкинте кат, и поставьте глушак типа 40-й фломастер или магнафлоу http://www.summitracing.com/search/B.../?autoview=SKU
Может и будет неплохо. Либо вот комплект http://www.summitracing.com/parts/MPE-15857/

+1
но вот на чирках делали dual, где фото видел
значит и на В8 можно наверное, по крайней мере я хочу именно dual

[denis_r]

Вот здесь у америкоса то, что надо http://thespeedfreaks.net/showthread...ghlight=x-pipe, смотрим в низу страницы!

[fire679]

Сообщение от denis_r

Вот здесь у америкоса то, что надо http://thespeedfreaks.net/showthread...ghlight=x-pipe, смотрим в низу страницы!

Да да .... именно так (мне очень идея понравилясь), только не стоит забывать про это
Basic rule of thumb...

smaller pipe = more low end
larger pipe = more top end

You want to try and find the happy medium for your motor. Now, too much of either can hurt performance, but...just don't go crazy either way...lol

On my 5.9L Ram, I have true dual 2.25" and it runs great down low, but, could use a little larger. I would say dual 2.5" would be a perfect, with an X-pipe, for performance purposes.

Also, the larger the pipe, the deeper it sounds.

But, back pressure is necessary in a naturally aspirated engine, and without it, you actually lose low end power, but, at high rpms, it can benefit. So, its all in what you're doing with it. Street purposes, I'd stay on the smaller side.

[norg]

в общем нужно делать из 76 ой трубы...:?
т.к. 2 дюйма- 60 мм
3 дюйма - 89 мм

[Крайслер]

Сообщение от fire679

Да да .... именно так (мне очень идея понравилясь), только не стоит забывать про это
Basic rule of thumb...

smaller pipe = more low end
larger pipe = more top end

You want to try and find the happy medium for your motor. Now, too much of either can hurt performance, but...just don't go crazy either way...lol

On my 5.9L Ram, I have true dual 2.25" and it runs great down low, but, could use a little larger. I would say dual 2.5" would be a perfect, with an X-pipe, for performance purposes.

Also, the larger the pipe, the deeper it sounds.

But, back pressure is necessary in a naturally aspirated engine, and without it, you actually lose low end power, but, at high rpms, it can benefit. So, its all in what you're doing with it. Street purposes, I'd stay on the smaller side.

А теперь по русски!

[bezalutii]

Сообщение от norg

в общем нужно делать из 76 ой трубы...:?
т.к. 2 дюйма- 60 мм
3 дюйма - 89 мм

3 дюйма как раз и есть 76мм

[norg]

нашел ссылку
вот - http://yfrog.com/j0mvi3572z

[Inline_6]

Сообщение от norg

нашел ссылку
вот - http://yfrog.com/j0mvi3572z

ну конечно круто, когда у тебя машина "выходного дня" так звучит. Но если ты живёшь в городе, каждый день людей распугивать рёвом самому скоро надоест. Поэтому я хочу сочный, но негромкий выхлоп на нынешний четырехлитровый жип, а потом купить гранда с В8 )

[fire679]

Сообщение от Inline_6

ну конечно круто, когда у тебя машина "выходного дня" так звучит. Но если ты живёшь в городе, каждый день людей распугивать рёвом самому скоро надоест. Поэтому я хочу сочный, но негромкий выхлоп на нынешний четырехлитровый жип, а потом купить гранда с В8 )

Во во. Я прост уверен, что если я в 7 утра заведу прогревать на автозапуске Гранда с таким выхлопом, то машину мне изуродуют очень быстро.


В этом случае оставить стоковый выхлоп, но заменить саму банку на Магнафлоу. До 3000 об/мин звука почти не изменится.