Стружка (ежик) в АКПП

[dimanoid]

Опять нет. Когда нарушается центровка и балансировка турбинного коллеса, стружки становится более чем достаточно. Лопатки пилит только в путь

[alekssandr]

Сообщение от orel.kom

Ну да, так то оно так, если бы не одно "но", неисправный бублик сразу чувствуешь своей задницей, автомобиль "не едить" должным образом. А вот износ до стали какой нибудь сталеалюминиевой втулки и не почувствуешь, только ежик на магните поддона увидишь.

еще раз для тех, кто на бронепоезде))) износ блокировки до металла сходу
не почувствуешь , на обычную работу он не влияет...да и так, для примера, 9 из 10 бубликов, отданных мной в ремонт (не потому, что сломались, а потому, что так надо) требуют проточки задней крышки, а это именно то место, которое грызет изношенная блокировка

[orel.kom]

Сообщение от alekssandr

еще раз для тех, кто на бронепоезде))) износ блокировки до металла сходу
не почувствуешь , на обычную работу он не влияет...да и так, для примера, 9 из 10 бубликов, отданных мной в ремонт (не потому, что сломались, а потому, что так надо) требуют проточки задней крышки, а это именно то место, которое грызет изношенная блокировка

Понятно, что имеем машин далеко не первой свежести, а значит и бублик по-хорошему следует менять при капитальном ремонте АКПП. Но с другой стороны, за 23 года владения черокезом мне пришлось перебрать десяток АКПП AW-4 и ни разу мне лично не доводилось видеть до описанного вами состояние бубликов. Был всего лишь один случай в моей практике сгорания фрикциона в ГТ, но это было сразу видно, жидкость была почерневшей, вибрация ГТ в момент блокировки , посиневший корпус ГТ. Поэтому я спорить здесь не собираюсь, я пишу только то что прошло через мои руки, возможно опыт маловат, против профессионалов занимающихся ежедневным ремонтом, но что есть то и имеем. Так что поверю вам на слово.

[alekssandr]

Сообщение от orel.kom

Понятно, что имеем машин далеко не первой свежести, а значит и бублик по-хорошему следует менять при капитальном ремонте АКПП. Но с другой стороны, за 23 года владения черокезом мне пришлось перебрать десяток АКПП AW-4 и ни разу мне лично не доводилось видеть до описанного вами состояние бубликов. Был всего лишь один случай в моей практике сгорания фрикциона в ГТ, но это было сразу видно, жидкость была почерневшей, вибрация ГТ в момент блокировки , посиневший корпус ГТ. Поэтому я спорить здесь не собираюсь, я пишу только то что прошло через мои руки, возможно опыт маловат, против профессионалов занимающихся ежедневным ремонтом, но что есть то и имеем. Так что поверю вам на слово.

я не делал авешки, ничего про них не скажу, я только а500 и 518...а вообще еще намывает и со сгоревших сцеплений нормально, оттуда, где уже железо по железу

[Alex-ki]

Сообщение от orel.kom

значит и бублик по-хорошему следует менять при капитальном ремонте АКПП.

Без замены на новый или ремонтный бублик, ремонт АКПП не имеет смысла.

[dronbaa]

Всем доброго. позвольте присоедениться. заменил поддон(згнил)
соответственно заменил масло с фильтром. появились толчки при скорости, когда едешь накатом(50-40км/ч) на драйве. до этого были толчки, но не в этом режиме, при разгоне.
Предложили перебрать соленоиды и гидроблок, точнее промыть и менять масло, после несколько км пробегов.
в сервисе сказали можно ездить с перегазовкой на нейтрале, перед включением драйв или R.
вопрос, как долго еще ездить с такими "параметрами"?
да, кстати посоветовали, обрезать шланг охлаждения акпп, и поставить дополнительный фильтр с магнитом.
буду очень благодарен.
кдж 2003, 4spd, 42RLE(DG6)

когда меняли масло, стружка в пределах нормы. это с слов сервиса.
стружка может быть "в пределах нормы"?

[Dorognik]

Совсем не быть ее не может,агрегат - то работает.

[BUMBA]

Коробас был в хорошем состоянии... фрикционы в отличном состоянии. Проблема как и отметил выше была в "бублике". Машина ездила нормально, но при блокировке были вибрация и пинки.