ГРМ 5.2

[Иванов]

Ето как это?

[Иванов]

Ну по этому и едет как на позднем зажигании.

[Иванов]

Во блин посмотрел схемы и точно нету, да тяжело ему по таблице с нашим топливом работать.

[Иванов]

Созрел следующий вопрос, а ошибки по пропускам он где берет?

[Макушкин Ю]

Сообщение от Иванов

Созрел следующий вопрос, а ошибки по пропускам он где берет?

На этот вопрос я тоже не нашёл ответа...
Дело в том, что я - типа "диагност на пенсии", но занимался раньше японками, и вроде как ... в машинах кое-что понимаю. Но --- в мануалах по японкам всегда были "картинки" - и с графиками осциллограмм датчиков, и с градусами фаз ГРМ, и т.д. ... И, в том числе, с технологическими картами поиска неисправности по номеру ошибки, с "разжоввыванием" условий возникновения данной ошибки...
В "наших" мануалах я такого не нашёл.

[Макушкин Ю]

Сообщение от Макушкин Ю

У тебя проблема появилась сразу после "загиба"?

Разъясни пожалуйста "что да как", у тебя. В чём вообще твоя проблема?

Касаемо моей проблемы - главный признак (помимо подтупливания и поддристывания) это: ЧИСТЫЕ свечи, и очень закопчёная лямбда. (https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=43539)

[Лесник77]

Проедьте как я , после замены ГРМ.
Обнулили мне сканером мозги.
Залил проверенный Лукойл в бак.
И равномерно километров 20 проехал.
Ушло подтупливание-теперь на все 5.2 катается.
Топик хороший.
Всегда удивлялся на круглые глаза сервисменов, когда им говорил, что цепь заменил-"а зачем?"
Как сейчас машинка?

[Иванов]

ЧИСТЫЕ свечи, и очень закопченная лямбда.- высокая температура в камере сгорания и как следствие выгорания масла на выпускных клапанах. Помня о проблеме этих моторов в связи с трещинами в головках блока как раз по выпускным седлам клапанов, а это следствие перегрева, возникает очередной вопрос что вызывает перегрев? Перегрев это бедная смесь, состав смеси корректирует кислородный датчик, а вот что его заставляет давать не верные данные, вариантов масса.
А проблемы у меня такие же как у вас. И занимался я в прошлом тоже японцами. В общем понимание вопроса не дает покоя голове.
Кроме как отрезать катализатор который без видимых следов разрушения на ум ничего не приходит. А у вас катализатор стоит?

[Макушкин Ю]

Сообщение от Лесник77

Проедьте как я , после замены ГРМ... Как сейчас машинка?

Да вот всё некогда нормально прокатиться, одна дерготня по городу... В субботу наверное куда нибудь "дуну" И кстати сегодня вроде как поехал лучше чем вчера (может "просерется")
Надо ещё покататься...

[Макушкин Ю]

Сообщение от Иванов

ЧИСТЫЕ свечи, и очень закопченная лямбда.... вопрос что вызывает перегрев? Перегрев это бедная смесь, состав смеси корректирует кислородный датчик, а вот что его заставляет давать не верные данные...
катализатор стоит?

Начнём с конца
Катализатор удалил давно (хотя был нормальный) - изменений не последовало. Я пробовал и вообще без глушителя - лучше не заработал. Сейчас у меня стоит глушитель ГАЗ-53 - специально поставил, чтоб лучше слышать продристы и т.п.
Так вот - в моменты затупов звук выхлопа становится "под-пёрдывающим"! Типа как у старого ГАЗ-53 с расдолбаным трамблёром.
Причём эти "продристы" не беспорядочные, а типа ритмичные, как будто конкретные пара-тройка цилиндров не дорабатывают... Этот звук можно ещё сравнить со звуком, который получается если в выпускном коллекторе есть трещина (в районе конкретного цилиндра), и этот "секущий" звук появляется именно в такт работы (в такт выхлопа) этого цилиндра.
Теперь далее: как я полагаю, смесь в это время догорает в выхлопе (а не в цилиндре), и естественно сгорает неправильно - и поэтому кислородник в это время "видит" очень богатую смесь (поэтому он закопчённый чёрной сажей), и мозг тут же эту смесь и обедняет (отсюда детонация).
Непонятно только почему смесь не горит в цилиндре - то ли это фазы ГРМ, то ли не своевременная искра...