просадка напряжения

[Dzhedai]

Сообщение от samoroshka

отвез опять к ним генератор и "пожаловался на жизнь " ... оставил ... забирая , признали за собой косяк . заменили обмотку статора .
в который раз убеждаюсь что нет никакой связи между "новым" и "рабочим"
пока машин в ремонте ничего не могу сказать какие изменения ... ну ничего ... скоро узнаю .....

Вот же черт Мне тож поменяли подшипники (хз на чо), обмотку (на тайваньскую) и щетки (на китайские). Проверили на стенде. Все было ОК. Но при жизни оказалось все как у тебя. Особенно просаживает отпитель салона.
Правда гарантия уже вышла, три месяца давали.

[tulatruck]

Заменить слово "трак" на слово джип (скопировал у себя) и проверить так :

Проверяем тестером что выдаёт генератор на заведеном траке при включеных фарах и печках. Если напряжение на клемах генератора занижено - тогда трепем генератор , ремень.
Если же на клемах генератора на заведеном траке нормальное напряжение (13.2-14.6 вольта) а вольтметр в салоне показывает заниженное то ищем так :
1) завели трак , врубили фары , печки
2) берем тестер ставим в режим вольтметра (мерить напряжение)
3) Один конец на - АКБ , второй последовательно на - генератора , кузов , раму , -в салоне (провода GND или к примеру на -гнезда прикуривателя) - падение напряжения показываемое тестером не должно быть выше 0.3 вольта на любом участке.
4) Один конец тестера на +АКБ , второй последовательно на +генератора , +стартера , +в салоне - смотрим падение напряжения должно быть не более 0.3 вольта на любом участке.

Если на каком то из участков падение больше то ищем на этом участке - окисленные клеммы или провода . Очень часто с виду все нормально а под обжимкой клеммы всё давно окислилось.

[Dzhedai]

Сообщение от tulatruck

Заменить слово "трак" на слово джип (скопировал у себя) и проверить так :

Проверяем тестером что выдаёт генератор на заведеном траке при включеных фарах и печках. Если напряжение на клемах генератора занижено - тогда трепем генератор , ремень.
Если же на клемах генератора на заведеном траке нормальное напряжение (13.2-14.6 вольта) а вольтметр в салоне показывает заниженное то ищем так :
1) завели трак , врубили фары , печки
2) берем тестер ставим в режим вольтметра (мерить напряжение)
3) Один конец на - АКБ , второй последовательно на - генератора , кузов , раму , -в салоне (провода GND или к примеру на -гнезда прикуривателя) - падение напряжения показываемое тестером не должно быть выше 0.3 вольта на любом участке.
4) Один конец тестера на +АКБ , второй последовательно на +генератора , +стартера , +в салоне - смотрим падение напряжения должно быть не более 0.3 вольта на любом участке.

Если на каком то из участков падение больше то ищем на этом участке - окисленные клеммы или провода . Очень часто с виду все нормально а под обжимкой клеммы всё давно окислилось.

Спасиб за инфу. Вот тоько не понял по пункту 3. Минус тестера на аккум, а второй на плюс Гены?

[tulatruck]

Сообщение от Dzhedai

Спасиб за инфу. Вот тоько не понял по пункту 3. Минус тестера на аккум, а второй на плюс Гены?

У тестера два провода со щупами (полярность играет роль только на стрелочных , на цифровых не суть) .Стрелочного сейчас днем с огнем не найти так что полярность щупов не суть.

Один щуп тестера на минусовую клемму акума а вторым щупом по перечисленным массовым точкам - тестер будет показывать разницу (падение на участке).

Как так проще обьяснить то - есть кусок провода по которому течёт ток. Если к концам этого куска провода подключить щупы тестера(вольтметра) то он покажет сколько напряжения падает на этом куске.

Соответственно падение на любом участке цепи выцепляется на раз - достаточно понять принцип.

[Dzhedai]

Сообщение от tulatruck

У тестера два провода со щупами (полярность играет роль только на стрелочных , на цифровых не суть) .Стрелочного сейчас днем с огнем не найти так что полярность щупов не суть.

Один щуп тестера на минусовую клемму акума а вторым щупом по перечисленным массовым точкам - тестер будет показывать разницу (падение на участке).

Как так проще обьяснить то - есть кусок провода по которому течёт ток. Если к концам этого куска провода подключить щупы тестера(вольтметра) то он покажет сколько напряжения падает на этом куске.

Соответственно падение на любом участке цепи выцепляется на раз - достаточно понять принцип.

Понял, спасиб. Кстати у меня есть и аналоговый и электронный))

[Т-54]

Диодный мост может так шалить, если пробит один- два диода

[tulatruck]

Зачем гадать ?
Тестер и 10минут времени и причина выясняется на раз (см выше).
У меня вчера только был трак - человек заменил два стартера и комплект акб (4шт), тоже всё гадали почему плохо крутит , электрик два раза ткнул тестером , обжал одну клемму и крутить начал как самолёт. Тупо падение напряжения в цепи запуска.

[LEX]

Сообщение от tulatruck

Заменить слово "трак" на слово джип (скопировал у себя) и проверить так :

Проверяем тестером что выдаёт генератор на заведеном траке при включеных фарах и печках. Если напряжение на клемах генератора занижено - тогда трепем генератор , ремень.
Если же на клемах генератора на заведеном траке нормальное напряжение (13.2-14.6 вольта) а вольтметр в салоне показывает заниженное то ищем так :
1) завели трак , врубили фары , печки
2) берем тестер ставим в режим вольтметра (мерить напряжение)
3) Один конец на - АКБ , второй последовательно на - генератора , кузов , раму , -в салоне (провода GND или к примеру на -гнезда прикуривателя) - падение напряжения показываемое тестером не должно быть выше 0.3 вольта на любом участке.
4) Один конец тестера на +АКБ , второй последовательно на +генератора , +стартера , +в салоне - смотрим падение напряжения должно быть не более 0.3 вольта на любом участке.

Если на каком то из участков падение больше то ищем на этом участке - окисленные клеммы или провода . Очень часто с виду все нормально а под обжимкой клеммы всё давно окислилось.

Спасибо, тоже попробую, по логике все верно написано!!

[LEX]

Я так понял топикстартер решение проблемы секретом оставил? Симптомы то одни и те же, подсказал бы куда сразу лезть

[Спанчбоб]

Сообщение от tulatruck

Зачем гадать ?
Тестер и 10минут времени и причина выясняется на раз (см выше).
У меня вчера только был трак - человек заменил два стартера и комплект акб (4шт), тоже всё гадали почему плохо крутит , электрик два раза ткнул тестером , обжал одну клемму и крутить начал как самолёт. Тупо падение напряжения в цепи запуска.

На америкосах это запросто......... Хорошо почищенные клеммы убирают ОЧЕНЬ много проблем, и не только с запуском.
А еще можно обнаружить пробитый диод так: плюсовой щуп тестера тычем в массу, минусовой - в толстый плюс на генераторе. Тестер ставим в режим измерения ПЕРЕМЕННОГО напряжения..... Если имеет место быть пробитый диод, то тестер покажет около 28 вольт переменного напряжения. Сами понимаете, что от такого винигрета аккуму нифига не хорошо, а электроника такие вещи вытворяет, что волосы шевелятся в самых неприличных местах...........