Самоблокирующийся диференциал червячного типа на Jeep Dana30, Dana 44, Dana 35, 8.25

[Skydive]

Сообщение от GR_V

Пока технолог завода ответил, что возможная причина износа полуосей, что они уже приработались с родным дифом и частично изменили свою геометрию за время эксплуатации, а заменив диф на новый с новой шлицевой начали заново прирабатываться, причем при больших нагрузках.
Вывод, что если поставить новый самоблок и новую полуось такого износа не должно быть, конечно при условии что качество метала полуоси не будет уступать качеству стали самоблока.

Кстати мне тоже самое сказали официалы, когда ставили АРБ.
Нельзя ставишь изношенные полуоси на новые саттелиты.
Будет износ или первых или вторых.
А у меня шлицы были уставшие на полуосях.

[Mr.Glamur]

Сообщение от Skydive

Кстати мне тоже самое сказали официалы, когда ставили АРБ.
Нельзя ставишь изношенные полуоси на новые саттелиты.
Будет износ или первых или вторых.
А у меня шлицы были уставшие на полуосях.

Тоесть выходит, что такой износ это норма?
И при установке любой блокировки надо ставить новые полуосЯ?

[AVP-Ufa]

Как бы тоже не пришлось полуоси менять... Надо для начала глянуть состояние.

[AVP-Ufa]

raptorT13, кстати, а присланная фотка с какой полуосью, шрусовой или крестовинной?

[AVP-Ufa]

Надо чтобы кто-нибудь со шрусовыми полуосями выложил фото.

[GR_V]

Сообщение от raptorT13

Говорит о том... что зуб как я писал выше.. форма зуба... далеко не америкосовским стандартам.. угол наклона шлица другой... пока с этим вопросом работаю... делаю замеры... есть сателлит новый... по нему делаю замеры и т.д и т.п... утверждать пока рано.. но.. факт на лицо!

Странные у Вас выводы, для меня это далеко не подтверждение.
Фору зуба по другому сравнивают ...

[Mr.Glamur]

Гриш ну тогда дай аргументированный ответ о причинах данных износов. Я вот давно хочу поставить себе блок, сейчас появилась возможность расстаться с энным количеством денег, но попадать не хотелось бы.

[Skydive]

Сообщение от Mr.Glamur

Тоесть выходит, что такой износ это норма?
И при установке любой блокировки надо ставить новые полуосЯ?

Мне сразу сказали, что сожрет саттелиты, ибо сточенный профиль зуба не совпадает с профилем в новом саттелите.
Но я гонял с отключенным передом, пока не поставил новые полуоси, но масло все же почернело и было со следами износа.

[Artery]

Я такие издроченые полуоси и из открытых диффов доставал. Машинки старенькие уже. Объективно можно говорить, когда есть фоты "до" и "после". На той фоте где 2 уровня износа не понятно какой из них свежий. Может как раз до "состояния пёрышка" было набито старым сателлитом, я коротенькая часть новым, потому что более широкий сателлит в блокировке имел зацепление получается только с этой площадью, тогда это нормально - площать контакта маленькая. Надеюсь ни кто не расчитывает что полуось вытащенная из одного моста и всунутая в другой по шлицам должна стать на тоже место по ширине зацепления? Или при замене диффа. Мост это не на столько точная конструкция. Да ступицу поменяй - уже она сдвинется. Шаровые раздолбались - сдвинулась. Кресты залюфтили - будет скакать под нагрузками по осевому смещению.

[Artery]

Сообщение от Skydive

Мне сразу сказали, что сожрет саттелиты, ибо сточенный профиль зуба не совпадает с профилем в новом саттелите...

Во! Совершенно в дырочку! Не будет 20-ти летний бэушный шлиц совпадать по профилю с новым. Если только пробег очень маленький и щадящий.