а не застоялись ли наши кони

[sheden]

Сообщение от komarroff

фото доступны по ссылке.
http://photo.qip.ru/users/komarroff/4239229/

Забыл сказать, все фотки как на подбор - отменные.

[CheeRock]

Сообщение от sheden

Да я и так, с аммами, очень спокойно езжу. 80-85, имхо, крейсерская скорость для УАЗомостов. Плюс 35я Мтшка, плюс неисправный ГУР...

Вообще, когда ехал обратно, пришел к мнению, аммы при моей манере езжы не особенно то и нужны. Минус стал в пробое подвески. Плюс же зато в том что вообще перестал передним мостом чувствовать неровности.
Переезжаешь лежачего полицая, передний мост не чувствует его практически вообще. И тут же здоровенный пинок сзади от заднего.

У меня на реме, когда на нем были убитые аммы, по полицейским ехать было невозможно, как и по грунтовкам - морда раскачивалась до пробоя. Сейчас просто ровно и мягко облизывает, так что с аммами гораздо лучше, их надо просто правильно по длине подобрать. Это рем, если чо :

[sheden]

CheeRock

Не уверен что их получится по длине подобрать. В том плане что если подобрать по ходу отбоя, то, наверно, не будет хватать хода сжатия.
Предыдущий аморт (разорвало пополам) оставил после себя разогнутые в разные стороны крепления. Либо не хватало хода сжатия, либо еще чего то...

Возможно, придется задуматься над темой переварить крепления.

А ход подвески у меня побольше РЭМовской, пробои досаждают не так чтоб сильно. Тут больше когда колдоепин не чувствуешь, безнаказанность начинает возникать при их форсировании.

[CheeRock]

Сообщение от sheden

CheeRock

Не уверен что их получится по длине подобрать. В том плане что если подобрать по ходу отбоя, то, наверно, не будет хватать хода сжатия.
Предыдущий аморт (разорвало пополам) оставил после себя разогнутые в разные стороны крепления. Либо не хватало хода сжатия, либо еще чего то...

Возможно, придется задуматься над темой переварить крепления.

А ход подвески у меня побольше РЭМовской, пробои досаждают не так чтоб сильно. Тут больше когда колдоепин не чувствуешь, безнаказанность начинает возникать при их форсировании.

Попробуй их под углом к оси моста ставить: эффективность на гашении будет несколько меньше, но относительное удлинение и сжатие юудут меньше.

Я тебе не на пробой жаловался, а на то, что при тяжелой морде начинается неуправляемая раскачка, которую приходится гасить, сбрасывая скорость, а это не есть гуд, когда надо где-то идти ходом. Ну и вообще, дохлые аммы - это зло:

[IMG]
Посмотреть видео на YouTube

[sheden]

Сообщение от CheeRock

Попробуй их под углом к оси моста ставить: эффективность на гашении будет несколько меньше, но относительное удлинение и сжатие будут меньше.

Вплотную размышляю над данным аспектом.
Надо будет покрутить машинку, замерить и записать расстояния между креплениями аммортов, и, если не получится подобрать аморт удовлетворяющий замерам, переварить крепеж "под углом".

Сообщение от CheeRock

Я тебе не на пробой жаловался, а на то, что при тяжелой морде начинается неуправляемая раскачка, которую приходится гасить, сбрасывая скорость, а это не есть гуд, когда надо где-то идти ходом.

Не особо актуально. Когда ездил на околостоковом размере колес, да.
А с переходом на 35й размерчик все эти "ходом" как то сами собой прекратились, особенно после порванного переднего редуктора на пред машинке.
И "пришло понимание" если что то где то проходится тока "ходом и прыжками до пробоя подвески" лучше размотать лебедку, чем остаться в говне без моста.

[CheeRock]

Сообщение от sheden

И "пришло понимание" если что то где то проходится тока "ходом и прыжками до пробоя подвески" лучше размотать лебедку, чем остаться в говне без моста.

Пример: скользкий подъем, который иначе как ходом не взять, деревьев нет, только кусты, лебедиться не за что... ну ты понял =) Философия "медленно, но верно" не всегда работает

[sheden]

Да, понял, более того, в такие ситуации попадал неодноднократно, но всегда гораздо больше мешал слабосильный китайский двиг.
Который будучи "о 4х цилиндрах и 100 лошадях", да еще и с коротким рабочим диапазоном оборотов, банально не даёт возможности сколь либо разогнаться на покрытиях отличающихся от чистого асфальта. На 2й пониженной уже выкручен, на 3й пониженной не тянет.

Конечно, теоретически ситуация "скользкий подъем с колдобиной перед которым длинная чистая и твердая дорога - и ни одного дерева вокруг" возможен, но настока маловероятен...

[CheeRock]

Сообщение от sheden

На 2й пониженной уже выкручен, на 3й пониженной не тянет.

Ну тут - да, не поспоришь....

[sheden]

Доступно во всех разрешениях, на ютубе окошко побольше, всё как всегда:


Посмотреть видео на YouTube

ЗЫ. Надо чёто с компом делать. Вроде видюха 20 минут, кидаешь цветообработку, кое где стабилизацию, запускаешь ролик на вывод, идешь спать. Встаешь, он еще не готов...
Проц 3.5 гигагерца, коре 2 дуо, о 2х ядрах. 7*** какой то. Если еще раньше с полуHD както справлялся, то с fullHD + цветокоррекция проявил свою калькуляторную сущность. 10 часов просчета 20 минут - это песец какой то.

Есть у нас спецы по компам, чего там сейчас, за сколь либо разумные деньги, для видеообработки (пинакл) лучше подходит?


upd. в начале есть пара "косяков", х с ними...

[admin]

Сообщение от CheeRock

Сдается мне - недолго ему в стоке осталось быть =)

Ночная фотка, кстати, зачетная вышла, зря тогда фотик не достали, когда они втроем в небо светили =)

да фотка класс думаю победила бы в конкурсе... съездите туда еще разок встаньте красиво, ночь фары в небо и сфоткайте ... победа будет за вами...