Ну, и отстой же эта Лада «Калина»! - Страница 31 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Сергей Додышев · 03.04.2015, 19:34

Цитата:

Сообщение от Aleks923

kalina
Ну че ты хочешь! Вот маленький пример тупости тольяттинских инженеров

обрати внимание на пластиковый колпак. Так вот, болт ки (12шт) вставляются снаружи борта, а гаечки надо накидывать изнутри. Т.е. один человек это в принципе сделать не может. Ну не идиоты ли?Вложение 88350

На клепки идиоуты посадить не могли что ли!

volgarik34 · 03.04.2015, 19:43

Цитата:

Сообщение от Сергей Додышев

На клепки идиоуты посадить не могли что ли!

Это с позволенья сказать авто-яб назвал уебище сделано по обхрдной технологии,те на коленке из запоротых кузовов.поэтому никакого конвеерного решения там нет.

Ромкин · 03.04.2015, 22:20

kalina, век живи, век учись.

kalina · 03.04.2015, 22:56

Так я уже все поменял, ваз 2108 и встал как родной....

RIYAN · 05.04.2015, 19:30

Сергей Додышев · 05.04.2015, 19:41

Цитата:

Сообщение от RIYAN

Уссака!

Саня не одинок оказывается!

volgarik34 · 05.04.2015, 19:54

Цитата:

Сообщение от Сергей Додышев

Уссака!

Саня не одинок оказывается!

меня на месяц не хватило.скинул 25т.отдал обратно перекупам у каких покупал.лучше на девятке ездить чем на приоре

Сергей Додышев · 05.04.2015, 19:58

Цитата:

Сообщение от volgarik34

меня на месяц не хватило.скинул 25т.отдал обратно перекупам у каких покупал.лучше на девятке ездить чем на приоре

У меня о девятке 1992 года длинокрылой но с низкой панелью только хорошие воспоминания!

volgarik34 · 05.04.2015, 20:33

Цитата:

Сообщение от Сергей Додышев

У меня о девятке 1992 года длинокрылой но с низкой панелью только хорошие воспоминания!

на днях видел свою бывшую девятку карбюратор 1997 года.у меня была с 2007 по 2010,потом отец ездил по 2014.накатали с ним 120т км .поменяли диски-барабаны по разу,наконечники раза два.шаровые один раз и один раз стойки сс-20,бензонасос и то в первый год владения и все.так до сих пор ездит и не дымит,я продал ее с пробегом 170т км.кроме задней крышки нифига гнили нигде не было.

или вот гляньте:Основные и наиболее дорогостоящие проблемы на двигателях Мерседес М272 и M273 - растяжение цепи ГРМ с износом промежуточной шестерни / балансирного вала (на М272) и неисправность впускного коллектора.
Замена балансирного вала (промежуточной шестерни/звезды на моторе M273) и цепи ГРМ может потребоваться на пробеге от 80 тысяч километров. Возможно по причине конструктивного просчета на заводе была допущена ошибка с выбором материала из которого выпускается звезды/балансирный вал. Учитывая размеры мотора и длину цепи, а также ее исполнение (однорядная), цепь растягивает, а в итоге и вовсе может порвать.
отсюда http://www.autokarat.ru/remont/remon...m272-m273.html
лучше я буду на древнем магнуме ездить

Den323 · 05.04.2015, 21:06

Поделюсь своим опытом владения тазиков.
Ваз 2131 карбюратор. Купил с пробегом в 120000 тысяч. Через месяц перескочила цепь, в итоге загнуло два клапана (привет от предыдущего хозяина, который ни разу в двигатель не заглядывал). За день починил своими силами, по деньгам какие то копейки вышли, че то в районе 2000-3000 р. Так же поменял ступичные подшипники и рулевой редуктор (тупо износились в силу пробега) После этого отъездил полтора года без проблем.
После неё взял 2113 с пробегом 40000км. Поменял моторчик печки (визжал на малых оборотах)и термостат. Затраты опять в районе 2000р. Ездил год, продал потому что опять захотел ниву. До сих пор жалею что продал.
Потом купил 2329. На ней постоянно менял ступичные подшипники, и то потому что насиловал большими колесами
Сначала такими

Потом такими

больше проблем с машинами не было.
Все машины использовал для работы, гонял и в хвост и в гриву, в день наматывал по 300км и грузил под потолок.
Своих денег б\у тазики стоят 100%, новые дороговаты.

05.04.2015, 19:30	#5
RIYAN Пользователь Житель форума Регистрация: 21.04.2012 Адрес: BASHKORTOSTAN-SURGUT Марка: кабан! белый перламутр ,JEEP WRANGLER YJ 2.5 Возраст: 46 Сообщений: 6,757	__________________ ЁЖИК синий Ватцап! Вибер ... 8 9373672262... Последний раз редактировалось Сергей Додышев; 05.04.2015 в 19:41.

03.04.2015, 22:20	#3
Ромкин Пользователь Житель форума Регистрация: 05.07.2012 Адрес: ЮАО Чертаново Марка: Ларедо 4.0 зелёный жабон Возраст: 56 Сообщений: 562	kalina, век живи, век учись.

03.04.2015, 22:56	#4
kalina Пользователь Житель форума Регистрация: 03.04.2013 Адрес: Ярославль Марка: WJ 4,7. Раздатка 247 Возраст: 48 Сообщений: 7,087	Так я уже все поменял, ваз 2108 и встал как родной....

05.04.2015, 21:06	#10
Den323 Пользователь Житель форума Регистрация: 08.01.2011 Адрес: Самара Марка: Grand Cherokee WJ 1999 Laredo 4.0 Возраст: 42 Сообщений: 312	Поделюсь своим опытом владения тазиков. Ваз 2131 карбюратор. Купил с пробегом в 120000 тысяч. Через месяц перескочила цепь, в итоге загнуло два клапана (привет от предыдущего хозяина, который ни разу в двигатель не заглядывал). За день починил своими силами, по деньгам какие то копейки вышли, че то в районе 2000-3000 р. Так же поменял ступичные подшипники и рулевой редуктор (тупо износились в силу пробега) После этого отъездил полтора года без проблем. После неё взял 2113 с пробегом 40000км. Поменял моторчик печки (визжал на малых оборотах)и термостат. Затраты опять в районе 2000р. Ездил год, продал потому что опять захотел ниву. До сих пор жалею что продал. Потом купил 2329. На ней постоянно менял ступичные подшипники, и то потому что насиловал большими колесами Сначала такими Потом такими больше проблем с машинами не было. Все машины использовал для работы, гонял и в хвост и в гриву, в день наматывал по 300км и грузил под потолок. Своих денег б\у тазики стоят 100%, новые дороговаты.