А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[deemonNSK]

парни подскажите,есть такой вот баллон http://www.mirgaza.ru/catalog/cylind...id-at-3545-kg/
как его ставить,как на картинке(ушами вверх, горловиной вниз)или можно наоборот его поставить,ушами вниз горловиной вверх? и можно ли по центру отверстие для крепежа насквозь просверлить

[deemonNSK]

Сообщение от deemonNSK

парни подскажите,есть такой вот баллон http://www.mirgaza.ru/catalog/cylind...id-at-3545-kg/
как его ставить,как на картинке(ушами вверх, горловиной вниз)или можно наоборот его поставить,ушами вниз горловиной вверх? и можно ли по центру отверстие для крепежа насквозь просверлить

продублирую

[Artery]

Сообщение от deemonNSK

продублирую

Ставить его можно как угодно, точнее это будет зависеть от модели мультиклапана, который там будет стоять, точнее от конструкции его заборника, поплавка и наличия клапана сброса аварийного давления.

[deemonNSK]

Сообщение от Artery

Ставить его можно как угодно, точнее это будет зависеть от модели мультиклапана, который там будет стоять, точнее от конструкции его заборника, поплавка и наличия клапана сброса аварийного давления.

поплавок думаю вообще не ставить.трубку заборника .наверное можно изогнуть по месту.а вот сбросной клапан как влияет на установку?

[Artery]

Сообщение от deemonNSK

поплавок думаю вообще не ставить.трубку заборника .наверное можно изогнуть по месту.а вот сбросной клапан как влияет на установку?

Поплавок - приятно всё таки когда на приборке видишь хоть приблизительно сколько у тебя в баке, а на счёт клапана - если он будет в жидкой фазе купаться, то он жидкую конечно и сбросит! А это опасно - большое количество в паровом виде - может достичь опасных концентраций в воздухе, ну про то что вони будет в салоне мама дорогая уже не говорим, а паровуха пёрнет и выветрится. Хотя не знаю что нужно делать с баллоном чтоб он сбросил - у меня ни разу этого не было, хотя заполнение на 100% и на солнце ставил. Наверное нужно в костёр его положить для этого

[жип]

по паспорту лошади фигня. моя история установки. я на 40 и мой товарищь на паджеро 30 в один день поехали на установку и оборудование 4ое ставили одинаковое. первым отстроили его, жиклёры и карты. мощьность по паспорту у нас примерно одинаковая ,около 180, разница лошадей 2или 5. и вот пришла моя очередь, поставили точно такие жиклёры и настроить не смоогли. рассверлили на 250 лошадей и он поехал. вот так

[sergeji513]

Два редуктора лучше не ставить. Только лишний геморой, сложнее их настроить, лишние соединения.

[о.олегыч]

Сообщение от sergeji513

Два редуктора лучше не ставить. Только лишний геморой, сложнее их настроить, лишние соединения.

у меня два редуктора, в чём конкретно проблема .....???? настройка такая же что и одного, разместить проще, шлангов правда больше , но вполне терпимо )

[sergeji513]

Сообщение от о.олегыч

у меня два редуктора, в чём конкретно проблема .....???? настройка такая же что и одного, разместить проще, шлангов правда больше , но вполне терпимо )

У меня то же 2 стоят и работают.Обслуживать, настраивать проще и легче один редуктор, разместить то же не проблема. Да и лишние соединения и требуха не добовляют надёжности. Моё мнение (да и здесь обсуждалось), что стабильнее в работе, проще и надёжнее один редуктор.
А уж чего и сколько ставить решать самому из личных соображений. Хоть восемь

[жип]

не важно . главно чтобы производительность была с запасом. чтобы потом не думать че он так плохо едет и говорить что газ это ерунда. вот для 4 0 http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/reduk...-antartic.html и для 5.9-5.2 http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/reduk...ker-sr-06.html