Снижение давления масла в системе - форсунками охлаждения днищ поршней.

[DanZL]

Сообщение от Ёсик

DanZL, ненадолго флудить и предполагать где я застрял, ответь на вопрос зачем снижать давление масла фарсунками?

Цель - снизить давление в системе смазки, дабы избежать (отчасти) насосных потерь. Для смазки форсунками требуется гораздо меньшее давление, чем при смазке через шатунные шейки. Поэтому нет смысла накачивать к шейкам, к примеру, 4 очка, а вполне можно обойтись, к примеру, 2-мя очками. И ещё куча всяких ухищрений, для повышения КПД и снижения вредных выбросов, таких как смещение оси цилиндров вперёд, обеднение смеси, применение впускного коллектора изменяемой длины, электронного дросселя.... и прочие турбинны с изменяемой геометрией.

[Ёсик]

Сообщение от DanZL

Для смазки форсунками требуется гораздо меньшее давление, чем при смазке через шатунные шейки.Поэтому нет смысла накачивать к шейкам, к примеру, 4 очка, а вполне можно обойтись, к примеру, 2-мя очками.

для смазки чего?
где об этом почитать :?
нормальное давление на вкладышах от 0.85 до 3.4 атм .

Сообщение от DanZL

И ещё куча всяких ухищрений, для повышения КПД и снижения вредных выбросов, таких как смещение оси цилиндров вперёд, обеднение смеси, применение впускного коллектора изменяемой длины, электронного дросселя.... и прочие турбинны с изменяемой геометрией.

это как то относится к системе смазки? какой оси цилиндров и относительно чего смещение?

[dimanoid]

Джентльмены, хотите я вам создам отдельную тему и вы будете там общаться о системах смазки и прочих осях смещения?

[Ёсик]

переместил в отдельную тему.

[DanZL]

Сообщение от Ёсик

для смазки чего?
где об этом почитать :?
нормальное давление на вкладышах от 0.85 до 3.4 атм .


это как то относится к системе смазки? какой оси цилиндров и относительно чего смещение?

Почитай где хочешь, мне это преподали на курсах повышения квалификации несколько лет назад, когда я работал у ОД Тойота.

Всё остальное я перечислил как пример того чего нет на старых Жыпах, и о чём неплохо бы знать человеку, интересующемуся чем-то ещё по теме, помимо своей основной работы по замене колодок и масла.

[Ёсик]

Сообщение от DanZL

мне это преподали на курсах повышения квалификации несколько лет назад, когда я работал у ОД Тойота.

хреново тебе преподавали если незнаешь смысл этих манипуляций. Слышал звон да не знаешь где он.

----------------------------------------------------
какую ось цилиндров и куда смещают и смысл этого смещения?
каким образом фарсунки охлаждения днищь поршней могут снижать давление в системе смазки двигателя?
и для чего снижать давление на вкладишах двигателя)))) если оно там должно присутствовать для снижения трения?

--------------------------------------------------------
как так не знаешь где почитать ? ОБС?

[DanZL]

Сообщение от Ёсик

хреново тебе преподавали если незнаешь смысл этих манипуляций. Слышал звон да не знаешь где он.

----------------------------------------------------
какую ось цилиндров и куда смещают и смысл этого смещения?
каким образом фарсунки охлаждения днищь поршней могут снижать давление в системе смазки двигателя?
и для чего снижать давление на вкладишах двигателя)))) если оно там должно присутствовать для снижения трения?

--------------------------------------------------------
как так не знаешь где почитать ? ОБС?

Я не сказал "не знаю", я сказал: "почитай где хочешь", а это разные вещи. В преподаватели автодела я не нанимался (да и зачем - ты и так всё знаешь), поэтому, хорошо меня учили или плохо - ты не можешь судить, я не давал для этого повода.

[Ёсик]

Сообщение от DanZL

Я не сказал "не знаю", я сказал: "почитай где хочешь", а это разные вещи.

ну тк если знаешь - раскажи .

какую ось цилиндров и куда смещают и смысл этого смещения?
каким образом фарсунки охлаждения днищь поршней могут снижать давление в системе смазки двигателя?
и для чего снижать давление на вкладишах двигателя)))) если оно там должно присутствовать для снижения трения?

[MOPARыш]

Сообщение от dimanoid

Не плацебо. Как то связано со смазкой цилиндров. Я помню валил как то в Липецк на десятке, чувствую не едет она нифига. Остановился колеса попинать, глянул масло, а оно на кончике щупа. На заправке долил литр или даже больше и дальше полетел как ничего и не было

Такая же фигня была на ваз 2105.В 2003 году,как права появились,ездил на отцовской "жучке".Масло ссало со всех щелей.И как только уровень масла уменьшался на 2 литра мотор переставал тянуть.Только дольёшь и кони возвращались.

[Rus]

Эта... Аццы... Я правильно понял, что на АМС242 смазка цилиндров идет "разбрызгиванием маслс с шатунных шеек"? Т.е. на шатуне под поршнем нет форсунки, которая писает вверх/в бок?)
Значит ли это, что при понижении уровня масла в картере (например, до кончика щупа) цилиндры смазываться уже не будут?
Ась?)