STARLINE 93

[Степаныч]

Сообщение от Белый Демон

на морозе, при густом масле - давка наоборот больше!

Больше, но не сразу, а с небольшим запозданием, секунды на 2 позже стрелка поднимается, маслонасосу просто нечего качать, густое масло через сетку маслозаборника не сразу протискивается.

[vovik8]

Сообщение от Белый Демон

на морозе, при густом масле - давка наоборот больше!

Демон! Не оспариваю!
Я чисто из практики. Запускаешь двигатель, а лампочка давления масла масла горит еще пару секунд горит. Потому я никогда не использую эту цепь для контроля работающего двигателя. В остальном в механике я не силен, уже писал.

[Alexnnov]

Сообщение от Белый Демон

тоже удивила это циферка?

Про 6 секунд? Очень...

[max19834]

Сообщение от vovik8

Демон! Не оспариваю!
Я чисто из практики. Запускаешь двигатель, а лампочка давления масла масла горит еще пару секунд горит. Потому я никогда не использую эту цепь для контроля работающего двигателя. В остальном в механике я не силен, уже писал.

У меня на Ренж Ровере в сильный мороз лампочка и до 10 секунд может гореть. Причем в книжке написано что это норма! Так что представляю если на нем по лампочке давления подключить

[gastello43]

вообщем сообщаю: как говорил в среду ездил к мастеру, сегодня значит, пробовали: сняли тахо сигнал прям с мозгов, сигнал хороший устойчивый но всего 10вольт, оказалось маловато для сигнализации, не видела она что мотор работает, дальше мастер пробовал без меня, ждал я примерно 2 часа, звонит мол всё, я пришёл и всё работает как надо. Оказывается он пробовал снять сигнал с катушек но все кроме первой выдают 10-12вольт а первая сразу 14 и сигналка увидела, вот вроде пока всё, конечно буду диагностировать в течении хотя бы недельки, если что то отпишусь. Вообщем в каждой машине свои особенности, их надо подбирать к конкретной сигнализации, думаю многие кто пользует автозапуск не подозревает про перекрутку стартера, советую иногда проверять.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от gastello43

вообщем сообщаю: как говорил в среду ездил к мастеру, сегодня значит, пробовали: сняли тахо сигнал прям с мозгов, сигнал хороший устойчивый но всего 10вольт, оказалось маловато для сигнализации, не видела она что мотор работает, дальше мастер пробовал без меня, ждал я примерно 2 часа, звонит мол всё, я пришёл и всё работает как надо. Оказывается он пробовал снять сигнал с катушек но все кроме первой выдают 10-12вольт а первая сразу 14 и сигналка увидела, вот вроде пока всё, конечно буду диагностировать в течении хотя бы недельки, если что то отпишусь. Вообщем в каждой машине свои особенности, их надо подбирать к конкретной сигнализации, думаю многие кто пользует автозапуск не подозревает про перекрутку стартера, советую иногда проверять.

да кому интересно то спрашивайте

[vovik8]

вообщем сообщаю: как говорил в среду ездил к мастеру, сегодня значит, пробовали: сняли тахо сигнал прям с мозгов, сигнал хороший устойчивый но всего 10вольт, оказалось маловато для сигнализации, не видела она что мотор работает, дальше мастер пробовал без меня, ждал я примерно 2 часа, звонит мол всё, я пришёл и всё работает как надо. Оказывается он пробовал снять сигнал с катушек но все кроме первой выдают 10-12вольт а первая сразу 14 и сигналка увидела, вот вроде пока всё, конечно буду диагностировать в течении хотя бы недельки, если что то отпишусь. Вообщем в каждой машине свои особенности, их надо подбирать к конкретной сигнализации, думаю многие кто пользует автозапуск не подозревает про перекрутку стартера, советую иногда проверять.

Я устанавливал А91 и обычный транзисторный ключ, работает изумительно.
В принципе 10В достаточно для считывания сигнала.
Теперь по катушкам. Тут интересно. Катушки не выдают 10-12В, собственно как и 14В. На катушки подается напряжение питания называемое зажиганием (оно равно напряжению АКБ на работающем двигателе), это на один контакт, другой контакт замыкается на массу транзисторным ключом в блоке управления двигателем. Вот к этому последнему проводу обычно и подключаются.
Предполагаю, что ваши установщики несколько не компетентны. Либо вас ждут проблемы с вашим автомобилем в скорости. Но может быть и то и другое.
То что каждый автомобиль имеет свои особенности это и так понятно. Однако если это джип WJ/WG, то особенности у него одинаковы.

[gastello43]

Сообщение от vovik8

Я устанавливал А91 и обычный транзисторный ключ, работает изумительно.
В принципе 10В достаточно для считывания сигнала.
Теперь по катушкам. Тут интересно. Катушки не выдают 10-12В, собственно как и 14В. На катушки подается напряжение питания называемое зажиганием (оно равно напряжению АКБ на работающем двигателе), это на один контакт, другой контакт замыкается на массу транзисторным ключом в блоке управления двигателем. Вот к этому последнему проводу обычно и подключаются.
Предполагаю, что ваши установщики несколько не компетентны. Либо вас ждут проблемы с вашим автомобилем в скорости. Но может быть и то и другое.
То что каждый автомобиль имеет свои особенности это и так понятно. Однако если это джип WJ/WG, то особенности у него одинаковы.

Вас понял, ну может мастер мне так обьяснил чтоб мне понять быстрее, да и то что Вы написали я в этом не силён, конечно я ему ваше сообщение скопирую и передам, надо конечно всё выяснить до конца

[gastello43]

Сообщение от vovik8

Я устанавливал А91 и обычный транзисторный ключ, работает изумительно.
В принципе 10В достаточно для считывания сигнала.
Теперь по катушкам. Тут интересно. Катушки не выдают 10-12В, собственно как и 14В. На катушки подается напряжение питания называемое зажиганием (оно равно напряжению АКБ на работающем двигателе), это на один контакт, другой контакт замыкается на массу транзисторным ключом в блоке управления двигателем. Вот к этому последнему проводу обычно и подключаются.
Предполагаю, что ваши установщики несколько не компетентны. Либо вас ждут проблемы с вашим автомобилем в скорости. Но может быть и то и другое.
То что каждый автомобиль имеет свои особенности это и так понятно. Однако если это джип WJ/WG, то особенности у него одинаковы.

вообщем утром проверил , да не сработало, бендикс не отошёл, сигналка не увидела сигнал работы двигателя, как и написал мастеру скопировал ваше сообщение, будем разбираться, может поконкретнее напишите что да как, пишите как бы для мастера, я ему скопирую, если Вы и он согласен будете можете напрямую связаться, по почте или по вконтакте, или по телефону, вообщем жду от Вас сообщений.

[vovik8]

Ответил письмом.

[dister]

На зж 93 года такая фигня. После установки сигналки работало все нормально. Теперь при заводе на холодную авто заводится на 3 секунды и глохнет, затем вторая попытка, третья тоже самое (завелась-заглохла) и все. Стартер иногда перекручивает после того как завелась на короткое время. На горячую заводится с брелока нормально без перекруток и не глохнет. Сигналка томагавк 9.5.