Прежний хозяин лил 10w60. какое мне лить?

[vovik4799]

в двигателях с большим пробегом зазор между деталями т.е коленвалом и вкладышем распредвалом и втулкой и.т.д УВЕЛИЧИВАЕТЬСЯ поэтому чтоб давление масла в движке было в норме лить нужно масло с большей вязкостью... проверено

[ivanishimcev]

На наших двигателях очень большой крутящий момент и небольшие максимальные обороты, соответственно коленвал с большей силой прижимается к вкладышам, густое масло не проникает в места увеличенной нагрузки и не может обеспечить должную смазку, образуется гидроклин. Лучше лить 5W30 API:SM или SN. Последние допуски вроде: Chrysler MS-11106, MB–229.51.

[Сашка М]

Да везде оно проникает, не несите чушь. Это ж не солидол в мотор налить в конце концов. Был бы гидроклин - вкладыши на колено моментально б намотало

[GOD]

Я лью 5w30 мобил расхода масла нет практически!

[AVTX]

Подведём итог. Что касается двигателей с нормальным или средней изношенности состоянием ЦПГ, то при увеличении вязкости моторного масла его расход увеличивается.
Теперь об уменьшении расхода масла при применении более вязкого масла. Да, действительно, такой эффект имеет место быть. Например в дизельном двигателе 3Д12 заводом предусмотрено применение масла МТ-16 с вязкостью по SAE около 60. Применение в этом двигателе масел с меньшей вязкостью, например М-10Г2 или даже М-12Г2 с вязкостью SAE 30 и SAE 40 соответственно, приводит к существенному увеличению расхода масла на угар. Это обусловлено изначально большими зазорами в ЦПГ в этом двигателе. Нужно отметить, что у этого двигателя изначально предусмотрен большой (по современным меркам) расход масла на угар (порядка 3% от расхода топлива). Уменьшение расхода масла при использовании более вязкого масла в современных автомобильных двигателях (в том числе Magnum 318) свидетельствует о большом износе ЦПГ. При этом расход масла снижается, но остаётся сравнительно большим.

[Сашка М]

Сообщение от AVTX

Подведём итог. Что касается двигателей с нормальным или средней изношенности состоянием ЦПГ, то при увеличении вязкости моторного масла его расход увеличивается.

Да с какой стати он увеличивается-то? Вы приводите пример с выводами, совершенно противоположными вашему же утверждению: налили менее густое - вырос расход. Логика где?

Ну и в догонку: Мотор атмосферный ALT 2,0 концерна AUDI, не ультрасовременный, но все же мотор. Так вот там расход масла в нормальном не убитом моторе 2-3 литра/10000 км масла вязкости 10W-60. Еще раз подчеркиваю, мотор вполне рабочий, очень даже живой, проверен всеми кем можно проверить на всякие износы, зазоры, течи и прочие неприятности. Косяков нет. А расход есть. А если туда налить 5-30 то расход увеличивается процентов на 20-30. И это далеко не единичный случай мне известный не по наслышке с этим двигателем, вплоть до того что на нескольких была замена поршневой с расточкой из-за такого расхода. Как результат - меньше чем 2-3/10000 все равно не падал

[joy37]

масло для авто с походившими моторами всегда большей вязкости! "Воду" маслонасос будет хуже качать, через клапаны жижкое будет проходить лучше, а со стенок цилиндров его не снимет только полностью изношенное МСК!

[AVTX]

[QUOTE=Сашка М;698606]Да с какой стати он увеличивается-то? Вы приводите пример с выводами, совершенно противоположными вашему же утверждению: налили менее густое - вырос расход. Логика где?

Логика в сравнительно больших зазорах изначально. Военная техника вобщем. В обычных автомобильных двигателях зазоры в ЦПГ вообще и кольцах в частности на много меньше. Имеются в виду зазоры в замках и в канавках.
Я же не с потолка взял, что у "нового" двигателя с увеличением вязкости расход увеличивается. Есть личный опыт и не только мой. Логика тут тоже простая, у более вязкого масла масляная плёнка толще и её труднее счистить со стенок цилиндров. Есть ещё такой показатель, как испаряемость масла. Она тоже имеет влияние на расход масла. Грубо говоря масло вязкостью по SAE 5W30 более подвержено испарению, чем SAE 15W30, а SAE 30 ещё меньше. Вобщем не такой это простой вопрос - зависимость расхода масла от вязкости.

[Сашка М]

5-30 это в 99 случаях из 100 синтетика. 15-30 в 1 случае из 1000 полусинтетика, в остальных минералка. Как можно сравнивать свойства синтетических и минеральных масел?

[Paxxlo]

Уже как 60 тыс перешел с 10х60 на 10х30. Разницы не заметил. Покупая 6 литров масла, оставшиеся 300 грамм после замены доливал где-то за 1 тыс до след. замены. На спидометре скоро 300000. Компрессия в норме, разброса по цилиндрам почти нет.